[Falconist]

Закончил ваять и настраивать зарядку, сделанную по просьбе зятя. Поскольку лежит коробка деталей от различных распаянных компьютерных БП (+ корпуса), решил "поизвращаться" над ними и сваять сабж "с нуля". Конечно, для многих будет проще переделать сам блок, но что вышло - то вышло. Смонтирован в "родном" корпусе.

Ток заряда - до 8А (то, что пробовал, не исключено, что "потянет" и 10А), регулируемый. Максимальное напряжение, при котором прекращается заряд - 14,3В (тоже регулируемое, можно выставить сколько нужно).

Схема повторяет структуру БП формата АТ, поскольку считаю, что дежурка нужна не для самогО блока, а для компьютера (АТ-шки десятки лет прекрасно работали без нее). Все отличие от АТХ - практически в обвязке базовых цепей ключевых транзисторов. Все детали - из лежавших в этой коробке .

Схема - конечно же не оригинальная, является гибридом статей М.Шумилова в "Радио".- 2009, № 1.- С.38-39; "Зарядное устройство из блока питания АТ-АТХ" ( www.aleksandrov.ru/fr/download.php?id=3736&sid... ) и нескольких схем компьютерных БП АТ. (на рис.1 приведены оба варианта, с датчиком тока на транзисторе). В третьем варианте использован принцип измерения тока заряда с вторым компаратором самой TL494 ( http://kravitnik.narod.ru/charge/charge_4.html ) - рис.2.

Печатная плата приведена на рис.3. Она избыточна - для всех трех вариантов (некоторые детали просто не запаиваются, + устанавливаются перемычки. В архиве - то же самое, в формате sPlan и SprintLayout. Поскольку цоколевка управляющего трансформатора по "низковольной" стороне бывает разной - нужно перерЕзать ненужные дорожки. Реле - на 30А (автомобильное), служит защитой от переполюсовки.

Хочу сердечно поблагодарить всех, принявших участие в обсуждении темы "19 В для ноутбука от компьютерного БП АТ" - ваши советы мне очень помогли, по сути, именно благодаря им и был сделан этот сабж!

P.S. Большая просьба к повторившим этот сабж: отписываться о результатах, даже если прямых вопросов не было. Будет какая-никакая статистика.

P.P.S. Уважаемые коллеги! Поскольку данная тема "расползлась" до совершенно "нечитабельных" размеров (более 70 страниц), из нее все посты, прямо и непосредственно не относящиеся к повторению и настройке именно данного сабжа перенесены в тему "Импульсная зарядка для авто-аккумуляторов (обсуждение)". Т.о., остались только "часто задаваемые вопросы" (FAQ).

Добавлено: В посте № 649 приведена схема 4-го варианта БП, выполненного по результатам обсуждения в данной теме. Основное отличие - перенос токоизмерительного резистора в минусовую шину между "косичкой" и обшим минусом. За счет этого токоизмерительный резистор выведен из цепи стабилизации выходного напряжения, что позволило обеспечить четкое его поддержание и крутопадающую характеристику зарядного тока. Схема мною апробирована именно как БП на 2 напряжения (+12 и +5 В), с суммарным током ограничения 5 А, поэтому печатная плата совершенно другая (70 х 100 мм). Была испытана для заряда аккумулятора на 45 А*ч с положительным результатом. Повторена пользователем с "Паяльника" Martin, который подтвердил её работоспособность, но уже как полноценного зарядника.

Ещё один момент, апробированный Martin'ом: Все четыре схемы могут работать БЕЗ перевода силовых транзисторов в формат АТ (коллекторно-базовые резисторы не ставятся). Первичный запуск осуществляется прямо от заряжаемого аккумулятора, если напряжение не нем не ниже 8...9 В (лишь бы сработало реле). IMHO аккумуляторы, разряженные "в хлам" и должны выбрасываться, как хлам. Чай, не совейские времена, когда он стоил чуть ли не месячную зарплату!.. Если уж такая шальная мысля придет в голову - схему можно запустить от внешнего маломощного БП (да хоть от адаптера для мобилки), кратковременно подав 7...24 В на микросхему через разъем, установленный на корпусе.

Добавлено: уважаемый Starichok51 (пост № 1512) предложил дальнейшую модификацию схемы № 4 из поста № 649 (Вариант "Е"), отличающуюся переносом датчика тока после выходного электролита, в связи с чем в нем отсутствуют пульсации тока синхронно с дросселем и усилителю ошибки работать намного легче, чем при наличии пульсаций. Кроме того, изменена обвязка второго усилителя ошибки. Настоятельно рекомендую! Именно под этот вариант буду разводить последнюю модификацию ПП.