USB кабель lightning

[Федя-Инженер]

Друг принёс подгоревший кабель от iphone6. Точнее разъём lightning.
После вскрытия в инете среди множества нашёл очень похожую картинку.
Прозвонка показала КЗ между ног 1-5 P5MD.
Отпаял ногу 5. Включил в БП, на выходе появились 5V. Проверил на iPad (а БП от него) - зарядки нет. Надо заметить, что подключение родного кабеля iPad'а (а они очень похожи) к USB компа зарядки не даёт (тоже).
От iPad'овского кабеля lphone6 заряжается нормально.
Вопросы:
Есть ли достаточно полный даташит с внутренней схемой на P5MD?
Можно ли заряжать iPad через кабель iPhone6'а?
Если добавить делители на ноги 2 и 3 USB компа - будет ли заряжаться iPad?
А может, у кого есть достаточный опыт работы с этими лайтнингами?

[mike-y-k]

Я конечно понимаю желание разобраться, но тут сильно проще купить новый.
Полная документация доступна по подписке для MFI разработчиков.

[Федя-Инженер]

mike-y-k, это завсегда так. Я упустил главный вопрос - какого еще зеленого лешего нужно этим айпадам-айфонам кроме +5 на соотв.ноге? Для банальной зарядки. И можно ли его (лешего) организовать подручными средствами? Или там заковыристый поток данных непонятно-для-чего. Чтобы подороже продавать?

[mike-y-k]

Федя-Инженер, все устройства подключаемые на lightning должны быть MFI certified. Иначе на экране возникнет сообщение о неподдерживаемом устройстве и заряд пойдёт на некотором лимите конкретной модели (100…500mA). Полного тока не будет.
У Apple в процессе участвуют источник, кабель и само устройство.
В аксессуарах есть самые разные решения, в том числе и со сквозным питанием (вывод на VGA+audio/HDMI/AV например). Но они все MFI certified.
Китайские попытки клонирования очень быстро перестают работать - у устройств есть серийный номер (как оказалось даже у провода зарядки!).
А ещё сам lightning сразу в двух ипостасях может работать на автомате - и как ведомый, и как ведущий. Посему там такие вот сложности. Решение о дальнейшей судьбе при подключении принимает таки устройство. И стремится сделать это оптимально.
Для заряда кроме тупого потребления максимального тока с контролем напряжения используются протоколы согласования Apple и Qualcomm разных версий. Там не всегда даже 5V и ток до 2.4A доходит. В ряде вариантов на разъёмах даже термодатчики стоят для контроля допустимого тока в конкретном подключении. И есть обратная связь с источником для согласования тока по нагреву источника. И все это для оптимальной в конкретных условиях зарядки.
Про внутренние контроллеры процессов и состояния батареи даже разговора ещё не было .

[Федя-Инженер]

mike-y-k, иначе говоря, айпад (или айфон), лайтнинг и БП обмениваются некими цифровыми данными, иначе зарядки не будет. Так, что ли? Поэтому и от компа не заряжается? Но у меня в машине USB адаптер, так от него зарядка идет. Как же так?

[mike-y-k]

Родная зарядка отличается от других.
Если определяет что там стоит что-то простое - подбирает ток по просадке напряжения.
От компьютера заряжаться - у меня получилось только через hub с внешним питанием.
А так там совсем небольшой (типа поддерживающий) ток идёт, ЕМНИП до 500mA максимум.
У меня с собой на всякий случай переходник microUSB-Lightning - вполне решение для универсальности подключений .
Надо будет попробовать через тестер для USB питания посмотреть на все это…
Типа практических ответов на неоднозначные вопросы, особенно в теории.

[Федя-Инженер]

Здесь все достаточно популярно разжевано. Но почему-то хочется думать, что есть таки обходные пути. Или сами потребители могут заряжаться ТОЛЬКО в сопровождении "паспорта" от этого благословенного лайтнинга, чтоб он был здоров. А автомобили со спец.гнездом для заправки от оригинального штуцера еще не делают? Для качественной заправки.

[mike-y-k]

Федя-Инженер, ну собственно я все это от Apple читал - там не так популярно, но с другими подробностями .
Для продукции Apple в конце статьи по ссылке все хорошо разжевано.
Нижняя граница цены за нормальный кабель примерно на уровне 50% и обязательно MFI certified.