Бустер - старт с мертвым аккумом

[akegor]

И гелевых нет

igorgn, думаю, не стоит сильно расстраиваться. Здесь в какой-то ветке, касающейся аккумов (наверное, по зарядным), говорили, что при хороших морозах они "не айс". Сам не пользовал, да и морозы за 30 у нас очень большая редкость, потому - по чем купил...

прилип как банный лист к жопе.

Гы! Цитата из народного творчества:"Звiдкiль ты взявся и нах... менi здався!"
Не пристёбывались бы - обратку бы не получали.

[Stazher]

Stazher, ты ведь сам разозлил akegor'а, подписавшись за дедулю. Деду по сроку службы паровозные аккумуляторы на душу запали. Ты хоть сразу понял, когда прочитал, что "дедморозы существуют".
Короче - мир. А дед - провокатор.

Дед много путного сказал. И я его точку зрения по большинству вопросов разделяю. Т.к. дед хорошо представляет базовые знания по кислотным АКБ. Это только со стороны кажется, что прогресс и всё такое. Я в своё время общие принципы инжектора раскуривал ,когда они только пошли только в Россию. С одной стороны много чего поменялось с тех пор, а с другой в базе не поменялось нихера. Так, шлифуют какие то приблуды, лямбды пихают и до и после катализатора, подогревы им делают, датчики кой какие перепилили. Но по сути как было, так и осталось. Ну оно везде так, от того что с ламп на микросхемы перешли закон Ома не поменялся. и с батареями та же херня.

А akegor'а этого я прекрасно помню, ему сраться хлебом не корми. Натура такая. Место проживания достаточно глянуть и подпись что бы понять что фрик чистой воды. Пускай гундит, я в интернет не самоутверждаться прихожу, переживу.

[Stazher]

Ты невнимательно прочитал. До этого два моих АКБ сдыхали после небольшого мороза.

Тоже кальцевые, или обычные?

[radioded]

Но ему даже инструкция от производителя не указ.

Я не олигофрен, что бы верить, что земля стоит на трех китах. А тебе сказали, ты и поверил...


Еще раз для особо одаренных и тех кто в бронепоезде. Свинцово-кислотный аккумулятор заряжается двумя способами, (метод Вубриджа и прочую экзотику не рассматриваем)

1. Стабильным напряжением. При таком заряде аккумулятор заряжается напряжением 13.8-14.2 вольта до достижения равенства напряжений с источником питания.( Для кальциевых ДОПУСКАЕТСЯ превышение бортовой сети до 14.8 вольта. Это не норма и не требование что бы было 14.8, ЭТО ДОПУСКАЕТСЯ!!!) Перезарядиться и закипеть в этом случае аккумулятор не может, но и максимальная степень заряженности не может превышать 80%. Этот метод зарядки реализован во всех автомобилях всех времен и народов (экзотику типа электромобилей, солнечных батарей и т.д. не рассматриваем). Точка.

2. Зарядка стабильным током. В этом случае аккумулятор заряжается стабильным током равным 0.1 емкости аккумулятора в течении 14-18 часов до достижения нормальной плотности электролита.. Например зарядный ток для 55 А/ч - 5.5 Ампера, для 90 А/ч - зарядный ток равен 9 Амперам. При заряде стабильным током напряжение не контролируется, однако производители современных автоматических зарядных устройств делают отсечку зарядного тока при достижении предельно допустимого напряжения на клеммах аккумулятора. Еще раз повторяю для гражданина в очках. Зарядное устройство не заряжает аккумулятор напряжением 16 вольт, зарядное устройство заряжает аккумулятор стабильным током равным 0.1 емкости аккумулятора и отключается по достижении предельно допустимого напряжения на клеммах.

Это касается абсолютно всех автомобильных свинцово-кислотных аккумуляторов для автомобилей независимо от их названия, способов изготовления и технологических особенностей. Так всегда было и всегда будет, независимо от мнения всяких неучей и прожектеров.


Ты понял наконец?! Или будешь дальше читать всякую ахинею написанную блондинками и слушать раскрыв рот всяких дебилов? А потом повторять нам ту чушь, которую ты сам додумал гдето не дочитав, не допоняв, не додумав, не имея абсолютно никаких знаний из курса физики школьной программы за седьмой класс, я уж не говорю про более глубокое изучение. Не твое это! Я уже писал. Либо в сервис, либо на автобусе. Других вариантов для тебя нет и уже не будет.

[akegor]

А тебе сказали, ты и поверил...

Гы!
"Верить нельзя никому! Радиодеду?... Радиодеду - можно!"(почти Мюллер)
Но не всегда. Только тогда, когда он не заблуждается.
radioded, Вы про электродные потенциалы, электрохимический ряд активности металлов чо-нить слышали? Нет? А почитайте на досуге, а прочитав, осознайте, дабы не было заявлений, типа

Это касается абсолютно всех автомобильных свинцово-кислотных аккумуляторов для автомобилей независимо от их названия, способов изготовления и технологических особенностей. Так всегда было и всегда будет, независимо от мнения всяких неучей и прожектеров.

и обвинений других в некомпетентности.

[индюк]

Это касается

Ты понял наконец?! Или будешь дальше читать всякую ахинею

чо, дед, нервишки???
ты покажи доказательства то!! а то кричишь, бумаги обсираешь, а твое то основание где?

[makakus]

И не кувыркать, не трясти, не тюкать пока ставишь или несёшь. Чтобы избежать КЗ низов пластин. Со временем там реально осыпается всякий шлам, который при встряхивании может привариться

А вот когда я лежачего полицейского про.. смотрел? или когда по грунтовочке километров пять? Его не трясёт? не осыпается?
И, пожалуйста, "клеммы". Нет такого слова - "клеймы". Есть "клейма" и "клеммы". Что касается придирок к грамматике на тех. форуме, то наоборот: это в песенках можно петь что угодно, а токарю поручить расточить на 8 десятых - ой, нет! сотых! - чревато.

несколько выдержек от лохов:"Рекомендуем Вам заряжать аккумуляторную батарею на стационарном зарядном устройстве постоянным током 0,1 от её емкости до напряжения 14,4В, а когда значение тока упадет до 1-1,5 ампера продолжить зарядку таким током"

Строго по инструкции.
Итак, берём источник тока, подключаем к аккумулятору, выставляем 5,5 ампер для 55-ач аккума. Ждём, "когда значение тока упадёт". С какого оно упадёт??! нет, ну выкипит электролит - упадёт конечно... Вот вам и вопросики про лохов производителей и блондинку.
Что за херня вообще - "напряжение зарядки"? Я, как беспечный нищеброд, живущий у тёплого моря, не имею прибора "вымпел-55". И, когда надо, (очень редко) подзаряжаю аккумулятор от сварочного трансформатора с выпрямителем, через спираль от электроплитки. Ставлю по амперметру ампера 2-3, часика на 4. Могу вольтметр зацепить на клеммы аккумулятора. Там напряжение от транса вольт 70. Объясните мне, где я лох и что не так.

[индюк]

Ставлю по амперметру ампера 2-3, часика на 4. Могу вольтметр зацепить на клеммы аккумулятора.

самый рассово верный способ заряда.
дал акуму 5 ампер и время засек.
а все эти новомодные контроллеры - это все пиар реклама и ваще от лукавого.
всю жизнь акумы заряжали током и никаких контроллеров не было в прниципе и о чудо - все работало. как же так то??

Объясните мне, где я лох

да нигде. это дед просто молодой на самом деле и веденый на всю новую электронику и у него в мозгу просто промыто что без электроники ну никак видимо.
вон он и орет уже огромными красными буками что все мы дураки тут

[makakus]

вон он и орет уже огромными красными буками что все мы дураки тут

Нет, он правильно пишет, его " 2. Зарядка стабильным током" ровно об этом. А красные буквы - потому что достали. А достали потому, что срач и никто не напишет, что заряжаем током до рекомендуемого производителем напряжения. И если кто-то не верит, что Са-Са нужно доводить до 16 вольт, то пусть возьмёт и попробует. Несколько серий циклов заряда (до Uдеда/Uпроизводителя/Uкогдабулькает/Uкакхочется) - разряда, с оценкой количества ампер-часов. Но это труд, а срач - приятное времяпровождение.

[индюк]

Но это труд, а срач - приятное времяпровождение.

да я несколько раз этим занимался. недавно вот иследовал директору акум из тепловизора. процесс занял 3 дня.
давалл ему 250мА и 12 часов.
потом разряд те же 250 мА и мониторил в ручную 9 часов разряд. на времени примерно 9 часов он сдох.
вывод - написано емкость 2500мА, по факту на 10% меньше.