зарадное устройство 600Вт от 100в

[mtit]

Что в бортовой сети? Световые приборы, магнитола, навигатор, видеорегистратор? Можно питать их от аккумулятора, можно от тяговой батареи. Если ставить вопрос, что аккумулятр - это НЗ, и его сразу же заряжаем до полного при разряде - то нет разницы от чего бортсеть питать. Что через конвертор, что от этого аккумулятора. Тогда аккумулятор будет заряжаться через конвертор. Потери в КПД - равноценные. Тогда его проще вообще исключить из схемы. Нужен - включил рубильник. И заряжать дома, раз в месяц.

[Wugluscr]

вот это и будет штатно - стартера же в нет нет

Так это hand-made электромобиль? Он уже бегает или еще "в процессе"? Рекуперация для тягового аккума предусмотрена?

[Dtolok]

питать надо все приборы в том числе вентиляция стеклоподъемники подушки безопасности вся система в общем да и электроусилитель руля. не хотелось бы при просадке основного аккумулятора сразу лишится управления авто. машин а в процессе переделки (громко сказано). есть тяговые батареи - 4 модуля из тесла. веду переговоры с поставщиками частотника и по переделке асинхронника.

[mike-y-k]

Dtolok, тогда стоит заняться отдельно схемой питания всего этого хозяйства от нормального DC/DC (возможно даже с резервированием) и рассчитать и сделать резервное питание от отдельной батареи для критичных цепей: привод руля, подушки, головной свет, габариты, сигналы,...
Задача таки не очень простая. Сначала нужно залезть в стандарты по теме и оттуда сформулировать требования и параметры (ТТ), потом сделать нормальное ТЗ. Тогда все ответы по теме отпадут, но появятся новые...
Проектирование таких систем не совсем простая однако задача. И таки явно не просто модуль заряда-разряда 12V АКБ.
Под всех критичных потребителей нужно сделать систему резервного питания с очень хорошим запасом.

[Wugluscr]

А как эти вопросы решены например в Nissan Leaf?

[Dtolok]

в лифе и тесла стоят отдельно аккумы на систему авто 12в

[Wugluscr]

в лифе и тесла стоят отдельно аккумы на систему авто 12в

Чем они подзаряжаются?

[mike-y-k]

Схемы, здравый смысл и расчёты говорят так:
- заряд 12V АКБ идёт вместе с тяговой;
- есть схема поддержания заряда (наследие свинцовых или расчёт на очень широкий диапазон температуры?);
- есть схема питания только критичных потребителей при аварии тяговой батареи;
- на ходу бортовое 12V идёт от DC/DC с тяговой.

Сейчас там правда уже не свинцовые ставят, а литиевые. Экология, снижение массы,...