Самодельный круиз-контроль

[серж13]

Вот как раз отписывались с ЭПГ. Думаю это эффект плацебо работал )))

не совсем так)))) проезжаю один и тот же участок трассы и круиз ведет себя по разному. Иногда лучше держит скорость , иногда плохо. Настройки не помогают.

[gnomon72]

не совсем так)))) проезжаю один и тот же участок трассы и круиз ведет себя по разному. Иногда лучше держит скорость , иногда плохо. Настройки не помогают.

Не может он себя вести по разному в пределах статистически достоверного участка. На конкретных метрах может стабилизация отличатся - здесь хуже, значит через 50 метров будет лучше, а в среднем одинакова. Издержки универсальных круизов для ЭПГ - не синхронно работает с ЭСУД и нет прямого управления дросселем. В тросовой версии таких проблем не бывает.

[серж13]

Не может он себя вести по разному в пределах статистически достоверного участка. На конкретных метрах может стабилизация отличатся - здесь хуже, значит через 50 метров будет лучше, а в среднем одинакова. Издержки универсальных круизов для ЭПГ - не синхронно работает с ЭСУД и нет прямого управления дросселем. В тросовой версии таких проблем не бывает.

дело в том что у меня до 60 км/ч скорость держит идеально всегда, до 80 км/ч более менее нормально, а после 80 и выше начинается какая-то ерунда

[gnomon72]

дело в том что у меня до 60 км/ч скорость держит идеально всегда, до 80 км/ч более менее нормально, а после 80 и выше начинается какая-то ерунда

Могу только посоветовать тщательно подобрать коэффициент коррекции хода дросселя для середины того диапазона скоростей, на котором Вы обычно двигаетесь. Возможно Вы используете слишком высокие передачи для скоростей выше 80 км/ч и крутящий момент на Вашей машине резко падает.
Либо у Вас в ЭСУД есть какая-то специфическая обработка хода педали газа - нелинейность или какие-то дополнительные условия в уравнении "ход педали - скорость". Тут ничего не поделать.

[серж13]

Могу только посоветовать тщательно подобрать коэффициент коррекции хода дросселя для середины того диапазона скоростей, на котором Вы обычно двигаетесь. Возможно Вы используете слишком высокие передачи для скоростей выше 80 км/ч и крутящий момент на Вашей машине резко падает.
Либо у Вас в ЭСУД есть какая-то специфическая обработка хода педали газа - нелинейность или какие-то дополнительные условия в уравнении "ход педали - скорость". Тут ничего не поделать.

передача тут не причем! скорее всего ЭСУД не правильно обрабатывает! а что касается коэффициента коррекции хода дросселя, я так понимаю это вот этот вот пункт в конфигураторе?

[gnomon72]

передача тут не причем! скорее всего ЭСУД не правильно обрабатывает! а что касается коэффициента коррекции хода дросселя, я так понимаю это вот этот вот пункт в конфигураторе?

Крутящий момент двигателя очень сильно влияет на эффективность стабилизации. Это самый мощный фактор среди всех существующих.
Этот пункт и есть.

[серж13]

Крутящий момент двигателя очень сильно влияет на эффективность стабилизации. Это самый мощный фактор среди всех существующих.
Этот пункт и есть.

про крутящий момент понятно. только я и на четвертой и пятой проовал ехать 100 км/ч, не держит и все. Кстати, а что означает этот коэффициент коррекции хода дросселя? Я думал, что это настройка увеличения/уменьшения скорости, когда на up\down нажимаешь

[gnomon72]

про крутящий момент понятно. только я и на четвертой и пятой проовал ехать 100 км/ч, не держит и все. Кстати, а что означает этот коэффициент коррекции хода дросселя? Я думал, что это настройка увеличения/уменьшения скорости, когда на up\down нажимаешь

Если по простому, то это коэффициент, который масштабирует на сколько будет увеличено или уменьшено приращение газа. Например, если в текущем цикле стабилизации рассчитано, что для коррекции скорости требуется изменить газ на 3% хода дросселя, то, например, при значении коэффициента +20% газ, будет изменен на 3% + 3% * (20/100) = 3,6%. При значении коэффициента -35% газ будет изменен на 3% + 3% * (-35/100) = 1,95%. Если у машины хорошая динамика (мощный двигатель, низкая передача), то она будет чрезмерно сильно реагировать на изменение газа (дергаться с высоким ускорением) и ей требуется уменьшение коэффициента и наоборот. Собственно это и есть настройка на конкретный автомобиль.

[Troglodit43]

про крутящий момент понятно. только я и на четвертой и пятой проовал ехать 100 км/ч, не держит и все. Кстати, а что означает этот коэффициент коррекции хода дросселя? Я думал, что это настройка увеличения/уменьшения скорости, когда на up\down нажимаешь

А у Вас случайно не проблемы с сигналом скорости ? При высокой скорости движения частота импульсов с ДС увеличивается и возможно появляются пропуски ? И от передачи данный параметр не зависит.

[серж13]

[QUOTE=Troglodit43;1147793]А у Вас случайно не проблемы с сигналом скорости ? При высокой скорости движения частота импульсов с ДС увеличивается и возможно появляются пропуски ? И от передачи данный параметр не зависит.[/Q

возможно и это, так как низкие скорости идеально держит, а чем выше тем пропорционально хуже. Правда на приборной панели это никак не отражается. Не подскажите как решить проблему? Или нужен новый более качественный датчик скорости?