Возбудитель ТЕ8-320

[genao]

1 причина.
Срабатывает один из герконов К9, снимает импульс с одной платы "В" СИФУ, к геркону подходят провода 107-172. Отсоедините провод 172.
Если дергания прекратились, то отведите подальше силовые провода от реле К9. А также отведите силовой проводник "приболченный " к шинке реле К9, идущий на пуско-защитный резистор (ПЗС), так, чтобы он не проходил рядом с этим реле.

2 причина. Недостаточное количество последовательных стабилитронов Д817Г в цепочках включения тиристорного ключа пуско-защитного сопротивления.
При форсировке коммутационными выплесками может включаться тиристорный ключ, и герконовое реле К9 опять будет подрабатывать. Дерганья более резко выражены из-за подключаемого ПЗС.

[schurik_84]

ПЗС полностью отключили. Отсоединили силовой проводник и все также.

[genao]

Тогда лично бы копал в следующих направлениях плохого контакта

1 Стабильность напряжения задания аварийного тока:
подвижные контакты R13 на дверке, R15 и R16 на плате Г1, контакты переключателя S5 на дверке, подключающие R13 на дверке

2 Вскрыл силовой автомат S6, проверил протяжку болтовых соединений, в том числе и подходящих к нему силовых проводов. Вообще бы осмотрел всю силовую часть на предмет прогаров, включая щеточный узел синхронника, и силовой автомат, откуда запитывается ТЕ, плюс силовой трансформатор.

3 Проверил от соединения от силовых вводных клемм до реле К2, протянул клеммники на релейной панели и сзади.

Все выше перечисленное хорошо "ловится" осциллографом на форме выходного выпрямленного напряжения (пилообразной формы).

Следующий вариант - это неисправность одной из плат блока "В".
Неисправности - плохая пайка выводов импульсного трансформатора, "плывущий" от нагрева выходной ключ на двух транзисторах и т.д., бывает так что начинает "качать" перегрузкой питание -28В и следом все напряжения +5,6В и -12В.
Проверил бы не поджарен ли импульсный трансформатор, нет ли утечки изоляции.

Следующий вариант - осмотреть на предмет перекрытий все разъёмы блоков и плат (блестящие следы или черные), в том числе и на диагностическом разъёме Х5 сзади, внизу.
Утечка и перекрытия хорошо ловятся прибором на раздельных замерах напряжения, сначала по постоянному току, затем по переменному току между общим проводом Х3 блока Г и корпусом шкафа. один из кабелей ротора на это время можно откинуть
На переменке - включить только силовой автомат S6, затем поджать реле К2, затем включить автомат S2 ~100В.
На постоянке - включить автомат оперативных цепей S4, включить автомат S2 ~100В, затем поджать реле К2.
Если напряжение будет выше 50В значит это плохо.

Еще один вариант, крайне и крайне редкий, это недостаточный класс напряжения одного из тиристоров (обычно поджаренный), в этом случае ток нерегулярно прыгает вверх, вплоть до срабатывания защиты от КЗ.

[Hovik]

Доброго дня
Прошу помочь. При повышении мощности ток возбуждения начинает скакать и косинус фи падает. Генератор 800квт 600 об/мин. установлен тиристорный возбудитель ТВ8-320 серии. Генератор подключен к сети. При повышении мощности. напряжение 6300 повышается до 7200 волт

[геркон]

Здравствуйте!Подскажите пожалуйста в чем может быть проблема-
ТЕ8-320-48,при опробывании в аварийно-ручном режиме все регулируется нормально,все работает.В рабочем положении при включении двигателя Амперметр (ток ротора) и Вольтметр (напряжение ротора) стоят в нуле и не регулируются,двигатель работает.

[genao]

включении двигателя Амперметр (ток ротора) и Вольтметр (напряжение ротора) стоят в нуле и не регулируются,двигатель работает.

Вопросы - ток статора при этом какой? Двигатель работает на какой механизм, подключен ли к механизму?
1 Выкатить МВ в ремонтное положение и поставить на шлейф. Включить МВ и посмотреть, подалось ли возбуждение. Если не подалось, то проверить блок-контакты МВ, а также имитацией контактов МВ на клемнике Х14:3,4,5.
Возможные варианты
- К2 не включается, К3 отпадает/не отпадает
- К2 включается, а К3 не отпадает
2 Если от выкаченного МВ подача возбуждения идет, то при нормальном положении МВ возможно не отпадает К7
Варианты
- К7 постоянно включено из-за большого тока статора, выше 1,5-2 Iном статора (перегружен двигатель из-за большой нагрузки на механизме),
- К7 постоянно включено из-за сбитой и заниженной уставки К7 ниже 1,5-2 Iном статора.
Проверить уставку К7 путем прогрузки током, сверить номинал трансформатора тока статора, проверить схему включения К7 в токовую цепь.
Еще один вариант - если используется плата пуска в функции скольжения то вытащить её из блока Б, может она постоянно дает запрет возбуждения при пуске.

На ряде механизмов рабочий ток статора может быть недостаточно большим и СД может работать в асинхронном режиме достаточно долго без срабатывания защиты от асинхронного хода.

[геркон]

[QUOTE=genao;1259240]Вопросы - ток статора при этом какой? Двигатель работает на какой механизм, подключен ли к механизму?

Двигатель не подключен к механизму,это влияет чтоль?
Спасибо за ответ

[genao]

Двигатель не подключен к механизму,это влияет чтоль?

Без механизма ток статора около нуля в асинхронном режиме после разгона, без возбуждения бывает входит в синхронизм за счет остаточной намагниченности железа ротора. И исправное К7 "железно" отпадает. При подаче возбуждения К2 включеное , К3 - отпавшее, К4 - отпавшее.

[геркон]

[QUOTE=genao;1259314]Без механизма ток статора около нуля

ну так тут и напряжение ротора в нуле,хотя по идее напряжение должно показывать

[genao]

ну так тут и напряжение ротора в нуле,хотя по идее напряжение должно показывать

А с какого лешего оно будет, если

входит в синхронизм за счет остаточной намагниченности железа ротора

, скольжения то нет!