Датчик системы зажигания лодочного мотора

[wazazaza]

Вы представляете вообще то как устроен трамблёр на ВАЗовском моторе. Как и где закреплён датчик Холла и как крыльчатка перекрывает щель? Если вы разобранный увидите трамблёр то всё поймёте как и куда закрепить датчик и как на валу закрепить крыльчатку.

Импортные моторы в основном имеют золотниковое перекрытие окон и поэтому фазы шире и поэтому более устойчивые холостые и лучьше заводятся.

[igorm_]

Вы представляете вообще то как устроен трамблёр на ВАЗовском моторе. Как и где закреплён датчик Холла и как крыльчатка перекрывает щель? Если вы разобранный увидите трамблёр то всё поймёте как и куда закрепить датчик и как на валу закрепить крыльчатку.

Как на ВАЗе представляю.Как это сделать на ВИХРЕ, нет.Датчик Холла-не единственное решение, думаю.Можно опто, индукционный и т.д.Интересует не теория, а практическая сторона вопроса.

[Sergey_A]

Привет!
Так о каком датчике идет речь?

[wazazaza]

Датчик холла единственное дешёвое уже готовое изделие.

Всё равно придётся слесарить.(приделывать датчик на платформу и крыльчатку к валу) Готового такого изделия нет для Вихря.

[Edinolichnik]

А мне вот идея с 08-ым зажиганием на Вихре как то совсем не нравится - это ведь куча лишних проводов/контактов, не слишком то рассчитанный на такие условия работы (влажность, а и не исключено - купания) датчик Холла (ни кто не видел, как окислы в автопроводке после "утопления" метрами сжирают провода под изоляцией и попадают в герметичные блоки?). Необходимость аккумулятора на борту - который надо будет постоянно таскать подзаряжать, т.к. магдино Вихря на зарядку отдаёт не более 3 (или 5?) Ампер, а "восьмая" БСЗ может потреблять до 6-8А (в зависимости от оборотов), и акк будет постоянно разряжаться.

ИМХО, надо ставить штатную бесконтактную систему, только коммутатор самому сделать из нормальных компонентов и залить герметиком. Разбирал я такой заводской коммутатор - паял его пэтэушник-третьегодник по обкурке после 3-го стакана Схема ограничителя оборотов была вообще не подключена к основной плате (не говоря про её неработоспособный монтаж в принципе). А ключевой тиристор стоял - в корпусе ТО-92!, на номинальный ток 0,1А и максимальный импульсный неповторяющийся 10А (а именно примерно такой ток и коммутируется при искрообразовании): естественно, такие коммутаторы дохнут через пол-часа после установки/запуска (полистайте профильные форумы).
Собрал примитивную схему на ТС-25 - всё работает. А опережение зажигания в этих системах получается примитивно просто - чем больше обороты, тем бОльшая амплитуда импульса генерируется в датчиковой катушке, и тем раньше она достигает порога открытия тиристора - и всё

[serio]

Посмотрите на мотоциклетных форумах. У мотоциклов проблема при установке датчика Холла в близком расположении генератора и намагничивании шторки.
Решают эту проблему самодельными оптическими датчиками. Надёжный и проверенный вариант.
Я бы посоветовал вам 2канальную схему, которую можно прикрепить непосредственно вместо контактной площадки прерывателей, а шторку модулятора закрепить на кулачке прерывателя.
Примеров тьма. Забейте "оптическое зажигание" в поисковик. Например я нашел такой вариант: http://fishercity.narod.ru/vihr/111_136_2.htm

[NOPROBLEM]

Обслуживаю гидромотоциклы Yamahca 650 и катера с подвесными моторами импортными. Самое слабое звено это блок бесконтактного зажигания.год два и вылетают. Хотя залиты эпоксидкой.Катушки и в Вихрях и во всех лодочных моторах - специализированые.

Вихрь - это содраный в 70х годах прошлого века Кениг! Я их как-то в комке рядом видел. Полчаса разглядывал, но никакой разницы, кроме надписи, обнаружить не смог. Этот шедевр техники родился в далеких 50Х и с тех пор только нашими рационализаторами совершенствовался в меру их способностей. Про Ямаху ничего не скажу, не юзал, зато имею опыт 17 лет эксплуатации Ветерков. Они с электронным зажиганием уже давно. У меня был один отказ зажигания за все 17 лет. Точнее даже не отказ, а так, страшилка. Как потом выяснилось, один из магнитов, залитых в маховик стал болтаться и задевать за башмаки магнитопровода. Грохот стоял страшный! Это было перед самым домом при возвращении из отпуска. Со страху я на следующий отпуск купил новый Ветерок, хотя старый проходил всего 10 лет. Потом разобрался в чем дело и возил еще 7 лет старый двигун как запасной, но он так ни разу и не понадобился.

[PUNGA]

На воде можно надеяться только на себя...

А вот тут вы абсолютно правы.
Сам с ХМАО. Раньше возили с собой запасной "Вихрь 30Э" в лодке. Потом "Вихри" распродали по дешёвке. Перешли на "Ymaha" 30 , 40 и "Honda 40"(4-stroke). 4 года без мучений и "мозгоё..ва"!
Просто так не заменить контактное на электронное.
Маховик всё равно другой нужен, другие катушки (зажигания и ВВ).
Отсюда вывод: купить пару вихрей по дешёвке, перебрать и ездить с запасным(ломается не только зажигание, часто-редуктор, помпа и т.д.). Но лучше- подкопить деньжат и взять норм. мотор типа "Yamaha", "Honda", "Mercury", "Suzuki" , "Quick Silver" и т.д.
Кстати, привёз от "лесных" хантов пару тлм-ок, слезно просят починить. Как-то раз им уже восстанавливал 2.

[sivan1]

На данный момент в России разработана и успешно мной
эксплутируется на л/м Волгарь в г.Дубна зажигание СОЭ-2 для моторов Волгарь,Ветерок,Нептун,Вихрь.
2 датчика Холла,стабилизатор напряжения 13,5В-до 8А
Комлектация комплект зажигания+свой Маховик под л/м

[igorm_]

На данный момент в России разработана и успешно мной
эксплутируется на л/м Волгарь в г.Дубна зажигание СОЭ-2 для моторов Волгарь,Ветерок,Нептун,Вихрь.
2 датчика Холла,стабилизатор напряжения 13,5В-до 8А
Комлектация комплект зажигания+свой Маховик под л/м

Пожалуста подробнее об установке датчиков ХОЛЛА на "Вихрь".