дуга в компрессоре (утянуто с другого ресурса)

[индюк]

вобщем история такая - есть абстрактный компрессор фреона и некоторые товарищи опасаются что когда компрессор внутри себя создает разряжение (в холодильных машинах это обычное дело) то на его вводных клеммах (а это такие стеклянные шарики сквозь корпус, как на кандюрах совковых) может возникать пробой/дуга в момент выключения питания. обычно это 3 фазный мотор грубо говоря.

еще есть рекомендации производителей не работать определенными компрессорами в разряжении изза как раз такой вероятности.

я предположил что это возможно изза скачка напряжения - ну самоэдс как обычно. мы то это широко знаем.
предложил что это решается варисторами или супрессорами на заземление/корпус.
по обоим пунктам меня послали нахрен. там холодильщики а не электронщики.
не хочу на людей бросать тень, но из электриков там никто не обнаруживается, там люди пришедшие к холоду из совсем разных областей жизни. есть даже пилот истребителей(впрочем мой респект ему)

народ - что скажите вобщем. не хочу из себя корчить мегазнатока ПУЭ и тонкостей электрики.
прям вот интересы мнения.

[stalkernet]

шарики сквозь корпус, как на кандюрах совковых) может возникать пробой/

Этим все сказано.... Физика в руки. размыкание котушки индуктивности. Энергия запасенная в катушке. школа 8 класс.

по ПУЕ - нарушение зазоров пробоя.

на тему реализации..... вариантов несколько. но сводятся к единтвенному..... увеличить диелектричну проницаемость. разьем зальть герметиком.с жвух сторон. где пайка проводов. по хорошему кембрик плюс ВГО-1 в качестве заливки. а стекляшки - просто гермо разьем. пыле влаго атмосферныйж. тобишь герметичный.

ну а борьба с дугой хорошо описана и в ПУЕ и ТОЕ.

[genao]

и некоторые товарищи опасаются что когда компрессор внутри себя создает разряжение (в холодильных машинах это обычное дело) то на его вводных клеммах (а это такие стеклянные шарики сквозь корпус, как на кандюрах совковых) может возникать пробой/дуга в момент выключения питания. обычно это 3 фазный мотор грубо говоря.

Тут идет речь о том, что при в момент выключения питания внутри компрессора может возникнуть электрический пробой, и "туман" гасит дугу. Напряжение пробоя "тумана" ниже напряжения пробоя воздушного промежутка между выводами снаружи компрессора. Напряжение пробоя внутри компрессора, а также напряжение гашения дуги растет при увеличении степени разряжения.

Сильно играет фактор увеличении скорости нарастания напряжения при увеличении степени разряжения.

При разряде дуги на "туман", при малой степени разряжения, энергия гашения дуги растягивается во времени и перенапряжение на наружных выводах не достигает напряжения пробоя воздушного промежутка. То есть "туман" имеет при внутреннем пробое относительно низкое электрическое сопротивление.

При разряде дуги на "вакуум", при большой степени разряжения, энергия гашения дуги сжимается во времени и перенапряжение на наружных выводах достигает напряжения пробоя воздушного промежутка. То есть "вакуум" имеет при внутреннем пробое относительно высокое электрическое сопротивление.

Так что Ваше решение этой проблемы совершенно верное, с одной поправкой - лучше решается варисторами или супрессорами между выводами.

я предположил что это возможно изза скачка напряжения - ну самоэдс как обычно. мы то это широко знаем.
предложил что это решается варисторами или супрессорами на заземление/корпус.

[Caxaroza]

Клеммная колодка в компрессоре стоит на стороне низкого давления, но компрессор заполнен фреоном и маслом ( масляной пыли там хватает), возможен ли вообще пробой?

[akelevnm]

По-моему, проблема надуманная. Дуга возникает не на контактах компрессора, а на размыкателе, то есть на контактах реле. В момент размыкания цепи расстояние между контактами реле несоизмеримо меньше расстояния между контактами компрессора. Пробой возникает там, где расстояние минимальное. А на контактах реле, наверняка, уже предусмотрены искрогасящие конденсаторы. Холодильники работают десятилетиями, и ни когда дуга на контактах компрессора не возникала.

[eleg77]

да причем здесь дуга ,при вакууме расстояние пробоя увеличиваеться,все значительно проще ,нарушаеться охлаждение обмотки фреоном,и смазывание трущихся деталей распыленным маслом,поэтому на некоторых хол машинах есть трв с байпасом

[12943]

Нет в компрессоре сильного разряжения, при нормальной заправке - чуть ниже атмосферного.

[parovoZZ]

На всасе при работе что-то порядка полочка.