Самодельный круиз-контроль

[VALERIOG]

(о бульдоге и носороге) При наличии исходного кода,я сам могу подправить и обьеденить две прошивки в одну. нет смисла ,писать прошивку по новому

[vol4enok]

OKLiK, доброго времени суток. Подскажи, а можно где-то найти протокол связи пульта с основным блоком КК v2 для Калины который? Мне надо переделать пульт под свой вариант подрулевого переключателя. Не хочу корежить заводские контакты.

[OKLiK]

Подскажи, а можно где-то найти протокол связи пульта с основным блоком

Доброго, негде, нужно исходники искать и смотреть..

[vol4enok]

Доброго, негде, нужно исходники искать и смотреть..

а можешь поглядеть? просто нужны коды которые отправляются в уарт. ну очень не хочется идти тяжелым путем. можно, конечно, купить контроллер, прошить, запитать, подрубить к уарт - юсб и снять коды... но, блин, как же не хочется

[amisu-73]

Привет всем.Прошу совета. На машине стоит круиз контроль (КК) для ЭПГ. с 5В ЗБУ. Всё работало отлично.Через полгода я попытался активировать КК. Светодиод загорелся сигнализируя включение КК. Отключается при нажатии на тормоз. Сигнал с датчика скорости приходит.
Проблема в том, что КК не держит скорость.
На плате проверил диодные сборки, стабилитроны, питание на AD8532AR приходит. Подскажите куда копать?

[cuper_1971]

Проверить работоспособность можно следующим образом:
-подать на вход круиза "датчик скорости" сигнал с генератора (около 100 гц)
-стать тестером на выход ЭБУ 4.4 в режме измерения напряжения.
-включить круиз в режим "КРУИЗ", при этом напряжение на этом выходе должно подняться где-то до 0,5-0,7 вольта
-немножко снизить частоту генератора (герц до 95) имитируя замедление машины, при этом напряжение на выходе ЭБУ 4.4 должно увеличиваться и достигнуть значения примерно 2,4-2,6 вольта
-немножко повысить частоту генератора (герц до 105) имитируя ускорение автомобиля, при этом напряжение на выходе ЭБУ 4.4 должно снижаться до напряжения 0,5-0,7 вольта.
-аналогично проверить канал ЭБУ 2.2, помня о том, что напряжения там будут в 2 раза ниже.
Сталкивался с тем, что окисляются контакты в разъеме, а поскольку токи управления педалью мизерные, этого окисления достаточно, чтоб круиз переставал адекватно работать.

Кстати, где-то выше по ветке я приводил схему управления педалью на "идеальных диодах" (вместо AD8532), она не вносит падения напряжения в управляемые цепи, не требуется регулировка педали. Кроме того, в этой схеме можно использовать два операционника LM358, подняв питание на них до бортового (12 вольт)

[александр111]

на кнопках стоит аттини13, езжу с 19 года, сейчас заметил что при температуре в машине более 30 градусов начинает попискивать бузер, и кнопки начинают работать неадекватно, кто нибуть сталкивался с такой проблемой? у меня стоит кнопка ресет ею сбрасываю некоторое время все нормально потом все повторяеться

[amisu-73]

Привет всем.Прошу совета. На машине стоит круиз контроль (КК) для ЭПГ. с 5В ЗБУ. Всё работало отлично.Через полгода я попытался активировать КК. Светодиод загорелся сигнализируя включение КК. Отключается при нажатии на тормоз. Сигнал с датчика скорости приходит.
Проблема в том, что КК не держит скорость.
На плате проверил диодные сборки, стабилитроны, питание на AD8532AR приходит. Подскажите куда копать?

В таком состоянии была микросхема DAC7513 под микроскопом. Заменил её новой, КК заработал.
Не нравиться, что скорость поддерживает небольшими рывками, у всех так?

[olegators68]

Не нравиться, что скорость поддерживает небольшими рывками, у всех так?

Актуатор пневматика или как

[artur_1985]

Всем привет! Гранта с АКПП Jatco 2013г. ЭБУ Ителма. Не включается режим КРУИЗ. Зуммер реагирует на нажатия кнопок AUTO, UP, DOWN коротким сигналом, а затем длинным при отпускании кнопки. Педаль ЭПГ работает. С чего начать поиск причины?
Может нужно изменить кол-во импульсов в EEPROM от стандартных 6? Сигнал датчика скорости подключил к серому проводу ЭУР.
На столе от генератора плату не проверял.