Самодельный круиз-контроль

[cuper_1971]

Сталкивался с тем, что на гранте с АКПП сигнал скорости брался с датчика на коробке, но там 110 импульсов на метр. Приходилось ставить аппаратный делитель на 4 (на двух триггерах) и прошивать 27,5 импульсов на метр. Тогда работало

[AlexeY163]

Всем привет! У меня Дастер 2012 г.в, 1.6, 4wd с эпг. Года 4 назад купил и поставил КК Drivenge. Примерно год назад он благополучно сдох... Нашел на Д2 человека, кто сделал круиз по схеме с данного поста, договорились и я его приобрел. Поставил, попробовал - в целом всё было нормально, кроме нескольких НО:
1) гистарезис по скорости был примерно 10 км/ч
2) не работала фазовая аппроксимация (очень резко сбрасывался газ, и так же резко дергал при наборе), хотя было сказано что прошивка была залита последняя - 4.9.1.10EZ под "Калину"
Решил что нужно с этим бороться и стал искать способы)
В программировании микроконтроллеров я не особо силен, хотя небольшой опыт был - делал пару раз адаптеры с рулевого джойстика на Alpine на pic16f628 и pic16f630. Тогда еще у меня был комп с СОМ портом, сейчас его уже нет. Купил простенький программатор USBASP, скачал Khazama а потом еще и AVRDUDE. После нескольких часов размышлений и безрезультатных попыток, всё таки получилось очистить чип и залить прошивку заново!
Начал с 4.9.1.10E - всё как было так и осталось - фазовая аппроксимация не включалась!
Решил попробовать что нибудь более раннее - залил 4_8_3. Фазовая аппроксимация начала включаться и регулироваться!
Толковой информации по спидометру не нашел, поэтому решил просто посчитать импульсы. Для этого как нельзя лучше валявшийся на работе спидометр от Камаза с коррекцией настройки датчика. В нем есть такая удобная функция, как счетчик импульсов. Подключил его к КК, отмерил и проехал 10 метров. По счетчику вышло 49 импульсов - соответственно 4.9 имп/метр. Ввел значение в программе для конфигурирования от hardlock и прошил eeprom.
Покатался, попробовал - вроде всё стало работать вполне корректно. Но при длительном нажатии на UP/DOWN поведение я так и не понял. Стал копать дальше. Нужно было считать UART что бы понять что происходит. Хотел спаять индикатор - но на это нужно время... Решил считать на ноут. В гараже есть шнурок от ГБО Ловато - он вроде как должен был для этого подойти) Подключил шнурок, помучился немного - ничего не выходит. Понял что скорее всего залил прошивку TXT, а надо BIN! Так и оказалось) Перепрошил, подключил - всё заработало!!!
Поехал пробовать - скорость показывает правильно - значит импульсы ввел правильно) Выставил скорость - держит. Нажал коротко UP/DOWN - скорость пользователя прибавляется/убавляется на 2 км/ч. Нажимаю UP длительно - вместо +10 км/ч происходит ротация скорости пользователя и установленной скорости 1!
Это конечно не смертельно, но в заблуждение вводит)))

Так что имейте ввиду при повторении: в версии 4.9.1.1 не работает фазовая аппроксимация, а в версии 4.8.3 не работает длительное нажатие на UP/DOWN
Всем спасибо за внимание!

[artur_1985]

Сталкивался с тем, что на гранте с АКПП сигнал скорости брался с датчика на коробке, но там 110 импульсов на метр. Приходилось ставить аппаратный делитель на 4 (на двух триггерах) и прошивать 27,5 импульсов на метр. Тогда работало

Здравствуйте. Вы делитель куда подключали? На вход платы для датчика скорости? Или после транзисторного ключа? Попробовал несколько схем на 561ТМ2, 155ТМ2. Не получилось.. Может у вас черновики сохранились или схема?

P.S. https://forum.cxem.net/index.php?/to...%D1%82%D0%BC2/

здесь обсуждают разные схемы подключения, но непонятно, какая из них рабочая.

[Сергей_Л-]

Здравствуйте.
Хотел бы узнать о финансовой стороне изготовления конечного изделия. Кто в последнее время изготавливал? Сориентируйте, пожалуйста, в себестоимости изготовления - компоненты, процессор. Желательно с учётом изготовления/приобретения программатора и установочных изделий, проводов, разъёмов.
Хотя бы примерный уровень, лучше в рублях, но можно и эквивалентировано в у.е.

[Edinolichnik]

Сергей_Л-, а самому подсчитать лень?

[Сергей_Л-]

Сергей_Л-, а самому подсчитать лень?

Нет, не лень, конечно, но кто-то мог подкинуть инфы по лёгкому. За спрос денег не берут.
Посчитал стоимость деталей для главной схемы+ пульт, комплектации Калина 2 ЭПГ, порядка 1 700 руб. Программатор для ATmega с алишки + 100 руб (если я всё правильно понял). Для МК пульта, программатор PICKit3 (с али) – 850 руб. Итого по максималке 2 700.

Подскажите, для применения на Nissan Almera Classic нужно редактировать прошивку под Калину?

[OKLiK]

Прошивку саму нет.

[nick_k7]

Здравствуйте господа изобретатели, разработчики , ищущие и умеющие! давным давно (2012г) заказал у хардлока с алексом платы в собранном виде и при помощи алекса установил себе на MAZDA MPV 1996гв... проездил примерно год и он у меня сдох..., сначала начала возникать проблема с тем что =привод давал полны газ и неконтролируемо разгонял машину... но тогда у меня не было ни какого представления о том что я делаю и как это все работает... тема перестала работать и была приостановлена..(быть честным просто заброшена ввиду незнания предмета и отсутствия какого либо опыта) Шли годы, но тема имения круиза и удобства езды с ним мне не давали покоя... Тут возникла необходимость поколесить по необъятной нашей ну и вашей стране.. ехать маршбросок на 12000 верст в круг с педалькой очень не хочется ... Вот полез в загашник и достал старую плату, подшаманил, заменил проводку, переделал привод, изменил установку , трос, нагрузку и вот оно счастье КК запищал проводя калибровку привода, прошивка 4.8.3, проверил работу кнопок , схему включения всё было правильно, но работать он не захотел. Пищал коротким писком включение, но движения привода не наблюдалось вообще.. Тогда покопавшись в рубрике OKLiKa нашел новые прошивки и залил новую cruise_4_9_1_10Z_UARTbin_noSCEP, провел калибровку поправил епром на харлоковской проге.. вывесил машину , разогнал до 40кмч и нажал кнопку включения , короткий писк и педаль пошла из под ноги, довольный перестал экспериментировать и спустил машину на асфальт.. утром поехал на полигон, жму кнопку, короткий писк,движение педали еле заметное зща тем 3 длинных пика. и тишина, следующие нажатия приводят только к трем длиннымпискам и ноль эмоций..

ИТАК ВОПРОС, господа разработчики: КУДА КОПАТЬ И ЧТО ДЕЛАТЬ, ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА!!!
С уважением Nick_k7!

[destin]

Всем привет! Гранта с АКПП Jatco 2013г. ЭБУ Ителма. Не включается режим КРУИЗ. Зуммер реагирует на нажатия кнопок AUTO, UP, DOWN коротким сигналом, а затем длинным при отпускании кнопки. Педаль ЭПГ работает. С чего начать поиск причины?
Может нужно изменить кол-во импульсов в EEPROM от стандартных 6? Сигнал датчика скорости подключил к серому проводу ЭУР.
На столе от генератора плату не проверял.

Давно сюда не заглядывал, но может другим поможет. Серый провод - тахометр, поэтому и не работает, скорость жёлто-белый.

[cuper_1971]

Я когда-то делал круиз на гранту с АКПП. Сигнал скорости брал с датчика на вторичном валу коробки - там 110 импульсов на метр. Пришлось ставить аппаратный делитель на 4 и указывать 27,5 импульсов на метр