Возбудитель ТЕ8-320

[genao]

но R13 почти не влияет на ток

Недостаточно "приходит" -12В к R13 через цепочку - контакты переключателя режимов S5 R11 R14 платы Г2, провод 138, либо R14 (Г2) введен полностью.
Иногда R11(Г2) приходится уменьшать, вплоть до 30 Ом. Но обычно достаточно впаять параллельно ему 100 Ом или 51 Ом.

[Pillat]

Вот что получается, движок шевелю на 2-3 градуса при таких скачках.
135, 138 контакт -9.6В 139: -4.8В
https://drive.google.com/file/d/1AjV...ew?usp=sharing

[genao]

Вот что получается

Отключите силовой автомат. Подоткните К2.
R13 в положение минимального тока.
Осциллографом проверьте одинаковость амплитуды напряжения "пилы" плат СИФУ блока В.
Осциллографом проверьте симметричность двигающихся импульсов просадки напряжения 5,6В блока Г (гнезда Х3-Х4) при разных положениях R13. Между ними должны быть равные расстояния.
Также осциллографом просмотрите форму "пилы" выходного напряжения на роторе при включенном силовом автомате при опробывании.

Есть вероятность того, что тонкие провода идущие на трансформатор блока Г были перекрещены на вводных болтовых соединениях силы, либо на реле К2, либо были перекрещены силовые провода на силовом автомате.
Другими словами отсутствует синхронность напряжений силы и синхронизирующего напряжения и на тиристоры попадают либо чужие импульсы, либо импульсы в обратной последовательности чередования.

[Artom]

Подскажите. Как проверить силовые тиристоры. На ТЕ. Не снимая.

Отключить силовой автомат. Мультиметром сопротивление больше 150кОМ.
Мегомметром, изоляция › 2МОМ.

На ТЕ показания плохие. Снимаешь измеряешь все хорошо.

[genao]

Подскажите. Как проверить силовые тиристоры. На ТЕ. Не снимая.

Силовые проверяю так.
Откидываю один конец ротора от ТЕ, также откидываю конец резистора ПЗС.
Использую 2 "аркашки" (каждая состоит из 18650 элемента/4,5В батарейки и лампочки накаливания 2,5В 290мА или 0,5А .
Сначала ищу пробитые тиристоры - одной аркашкой проверяю тиристор в обоих направлениях.
Если пробитых нет, то проверяю на управляемость.
Одна аркашка подключается анод-катод в прямом направлении, другая - используется для подачи управления катод-управляющий.
Для ТЕ8-320/230 иногда тиристоры не включаются, поэтому включаю аркашки последовательно на анод-катод. Проволочной перемычкой подаю управление с анода на управляющий.
Мегаомметром для установленных тиристоров не пользуюсь. Для ТЕ8-320/150...230 это еще и затруднительно. Дело в том что в ТЕ8-320/150...230 параллельно каждому тиристору сидит 10кОм резистор. Естественно что перед проверкой под напряжением для ТЕ8-320/150...230 нужно замерить мультиметром сопротивление 10 кОм анод-катод каждого тиристора при отключенном роторе (один конец).

Проверка под напряжением.
После вышеприведенной проверки подключаю вместо ротора две последовательные лампочки накаливания 230В 300-500Вт, либо два последовательных ТЭНа 230В 500Вт-1кВт просто включаю силовой автомат и подаю силовое напряжение на тиристоры при выключенном автомате оперативного напряжения.
Осциллографом смотрю напряжение на "лампочках" для ТЕ8-48/48...115. Если есть "нехорошие" то на нагрузке имеем пульсы напряжения.
Для ТЕ8-48/150...230 смотрю осциллографом одинаковость синусоидального напряжения анод-катод на каждом тиристоре.
Если тиристор "плохой" то на нем либо искажена форма, либо уменьшена амплитуда напряжения.

За всю свою практику убедился, что если тиристор начинает "сдыхать" по завышенному току утечки, то он "сдыхает" до "пробитого" очень быстро - за два-три пуска двигателя. Поэтому мегаомметром пользуюсь только для "плохих" тиристоров, выявленных вышеперечисленным методом под напряжением, откидывая один из концов подключенных к "плохому" тиристору.

[Artom]

У нас проверка. Силовой автомат ТЕ Отключен. Мультиметром с питанием 9V, проверка тиристоров в обе стороны ›200 кОМ. В режиме опробования (если хоть что-то шевелится). Ток ротора 60-100 А. Токовыми клещами измерение ток на тиристорах. Если нет тока, неисправен (импульсник или тиристор).

[Eliash76]

Здравствуйте. Помогите отыскать неисправность. ТЕ-8-320-115 с СТМ-4000. Периодически во время работы начинается "болтанка" тока и напряжения ротора и тока статора. Рабочий ток порядка 200 А. Колебания тока ротора от 150 до 230 А. ручной режим. При переводе в аварийный, все стабилизируется. Наверное надо блоки Г и В смотреть и напряжения в контрольных гнездах проверить. Но может есть какая то конкретика, при поиске такой неисправности? Буду признателен.

[Artom]

В аварийном режиме работают только блоки В и Г.
Возможные неисправности - Потенциометры блоки Г, Переключатель Аварийное Ручное, Потенциометр Ручное (если не закрытый стирательная резинка помогает). Осмотр клемников, разьемов. У нас условия плохие ТЕ рядом с двигателем (влажность, пыль).

[genao]

Периодически во время работы начинается "болтанка" тока и напряжения ротора и тока статора. Рабочий ток порядка 200 А. Колебания тока ротора от 150 до 230 А. ручной режим. При переводе в аварийный, все стабилизируется.

Вытаскивай поочередно платы Б3 и Б2. Либо не отстроена форсировка, либо она работает правильно (статорное напряжение действительно просаживается), либо не отстроена схема ограничения длительной перегрузки.

[Ann]

Добрый день!
После запуска двигателя СТД-10000 с возбудителем ТЕ8-320/230 имело место нарастание величины реактивной мощности с последующим отключением двигателя по току.
Во вложении динамика активной и реактивной мощности двигателя (минутные значения в течение 3 часов).
Подскажите, пожалуйста, может ли быть причина в возбудителе? Если да, то какая, и как проверить?
Спасибо.