Возбудитель ТЕ8-320

[A.V.P.]

При опробовании, в ручном режиме, ток ротора резко возрастает до максимального и спадает до установленного значения. В аварийном режиме - нормальный плавный пуск. Всю схему перерыл - не могу найти неисправность. Помогите советом.

[E_C_C]

Ну так схему в студию, а так сложно сказать

[tss69]

Проверь переключатель S2 и плату Б2, используется ли плата форсировки Б3?

[Andriy76]

Лучше сразу вытащить Б2 Б3 Б4 и попробывать.Схема модифицирована или нет ? В оригинальной схеме сигнал управления идет через блок А . А впринципе такое допускаеться . Можно уменшить напряжение с датчика тока ротора

[A.V.P.]

Благодарю за помощь! Два возбудителя с подобными неисправностями.
Управляют одинаковыми двигателями. В обоих задействованы блоки Б, В, Г.
В блоке Б работают все 4 платы. Блоки А неиспользуются вообще. Схемы не
модифицированы - 1982г. выпуска. Номинальные токи роторов 282А,
работают в экономичном режиме - с током ротора 180А, током статора
140А. Настроены по разному - в одном за номинальный принят ток 282А,
соответственно датчик тока ротора настраивался в аварийном режиме при
этом значении тока в гнезде Х4 блока Б - 16В. Все остальные токи
расчитывались относительно номинального. В другом за номинальный принят
ток 180А. Если регулятор ручного управления установить на минимум, при
опробовании ток наростает плавно до минимального значения - дальше
регулятором доводится до 180А. Отпускаю кнопку S10, ток резко спадает.
Через некоторое время опробую - резкий скачёк тока до 300А, напряжения
ротора до 100В и резкий спад до 180А, 42В. Когда буду на предприятии -
учту Ваши советы. Схемы не выкладываю - большой объем, да и не стоит
тратить время, чтобы изучать с нуля.

[Andriy76]

Схемы я имею . Мы у себя перепаяли провод на переключателе так чтобы напряжение регулировки шло сразу на блок Б на плату Б1 .Что-бы так не кидало попробуй уменьшить 16в . У нас помогло . При нажатии на кнопку Опробывание возможны броски тока ротора . Попробуй так повернуть колесико К7 а потом нажать кнопку Опробывание , если броска нет хорошо . Если есть почисть контакты реле К4 кусочком кожи наклееном на стеклотекстолит шириной что-бы проходил между контактами .В блоке Г уменьшить напряжение по min i max . На своих возбудителях у нас выставлено на 20-40А больше номинала что-бы скомпенсировать ток при нагреве ротора.

[genao]

1 На плате Г1 есть конденсатор на 50мкФ, который подключен через 7 контакт по проводу 133 к ползунку R14 "Ручное управление". При опробовании он шунтирует задание на общий 107 провод, что равносильно подаче форсировки. Можно его уменьшить до 10мкФ.
2 На некоторых СД приходится также уменьшать С8 на плате Г2 с 2000мкФ до 500мкФ для ограничения форсировки (в момент подачи возбуждения напряжение датчика тока не успевает за нарастанием тока, ток возбужения некоторое время не ограничивается на уровне форсировки, иногда достает до защиты от К.З).
3 Рекомендую в разрыв провода 133 идущего на плату Б1 врезать резистор на 1-2кОм, а на самой плате установить коденсатор на 1мкФ параллельно цепи 133-107. Это улучшит стабильнось уставки Iмин. (R32 ограничение Umin).

[egarry]

1 На плате Г1 есть конденсатор на 50мкФ, который подключен через 7 контакт по проводу 133 к ползунку R14 "Ручное управление". При опробовании он шунтирует задание на общий 107 провод, что равносильно подаче форсировки. Можно его уменьшить до 10мкФ.

+1 абсолютно верно - это называется пусковая форсировка для быстрого втягивания двигателя в синхронизм. Если эта фича не нужна следуем совету genao. Если хочется плавного нарастания тока можно перепаять этот конденсатор с 107 провода к -12в шине. Но надо учесть режим пуска двигателя, если пуск тяжёлый лучше оставить как есть. Если это какой нить компрессор который запускается без нагрузки то можно.

[A.V.P.]

Кто, в Украине, продаёт комплекты ремонта (модернизации) тиристорных возбудителей (КРТВ) синхронных двигателей с щёточной системой возбуждения?

[chief19]

Собрал схемы, описание ТЕ8-320, может кому пригодится.
Тиристорный возбудитель серии ТЕ8-320.rar