Самодельный круиз-контроль - Страница 8

gnomon72 · 12.11.2010, 23:08

Мощное послание

Приму к сведению. Спасибо.

Надо будет поднять минимальную скорость включения с 15 до, хотя бы, 25 км/ч.
50 км/ч явно слишком много. Иногда попадаются участки трассы с ограничением 40 км/ч на протяжении нескольких километров (у меня такой участок есть поблизости), так очень удобно с КК - поставил скорость 40 с хвостиком и "пилишь" в пенсионерском стиле.

Озадачил пункт.
"6. Долговременное нажатие на торцевую кнопку при выключенном круиз-контроле приводит к его включению и переходу к последней сохраненной в памяти скорости."

Если у меня в памяти 120 км/ч и я таким образом запущу круиз, скажем с 40 км/ч, то скорее всего окажусь в первом встречном дереве.

st_1 · 12.11.2010, 23:18

Сообщение от alexgap

gnomon72, очень хорошо все сделано.

Кто бы поверил?!

gnomon72 · 12.11.2010, 23:19

st_1, вместо того, чтобы смеяться, помог бы советами.

st_1 · 12.11.2010, 23:23

Не обращайте внимания.

Советы я уже дал, дело за вами.
Прочитайте ещё раз пост #60.

Цитата:

Сопротивление входа контроллера не меньше сотен мегаом; каждая нога разязана диодами на питание и землю с допустимым током до 1ма.

gnomon72 · 12.11.2010, 23:34

Сообщение от st_1

Не обращайте внимания.

Советы я уже дал, дело за вами.

Кое что по Вашим советам я уже подправил.

Сообщение от st_1

Прочитайте ещё раз пост #60.

Мне бы теперь ещё расшифровать этот пост. Я уже писал, что в электронике разбираюсь очень слабо. Я по образованию конструктор авиационных двигателей. Мне бы "человеческим языком" сказать, что надо поставить, какого номинала и т.п.
Чего сделать с этим диодом надо?

alxchep · 13.11.2010, 00:56

Оч хорошая тема.
Немного не по электронике:
У меня при длительных поездках начинает сильно болеть правая нога, а педаль газа давить надо. Прижало съездить в Москву (тогда ещё на "Оке"), сделал ручной газ - обычный рычаг в педаль газа. При экстренных ситуациях ноги в педали тормоза и сцепления падают автоматически. Двигатель при этом раскручивается до предельных оборотов в пол-секунды.
При ОС с тахометра такого не произойдёт, если коробка ручная, соединение колёс с двигателем жёсткое, и зависимость оборотов от скорости (или наоборот) прямая. По трассе авто идёт в основном на высшей передаче.
По механике. Если опору под подшипник червяка сделать овальной, чтобы освобождал шестерню, а притягивать его в рабочее положение соленоидом?

gnomon72 · 13.11.2010, 01:05

alxchep, ну Вы на Оке конечно изобрели девайс ещё тот.

По поводу резкого роста оборотов двигателя при нажатии на сцепление без отпускания педали газа. Сегодня специально провел эксперимент. Двигаюсь 60 км/ч, удерживаю газ и на секунду-полторы выжимаю сцепление. Обороты подскакивают максимум на 1000.
Но раз народ требует, то надо сделать, чтобы по сцеплению круиз отключался либо дроссель сбрасывался на время, когда оно нажато. Сделаю, только помогите со схемой.

По механической части я пас. Меня вполне устраивает то, что уже работает сейчас. Дома лежит привод круиз-контроля от BMW с соленоидом соединяющим-отсоединяющим шестерни и встроенным резистивным датчиком положения дросселя, так я даже его и ставить не стал - не считаю нужным.

Если кто-то изобретет привод с механизмом разрывающим жесткую связь с дросселем, то я буду только рад. Сразу же обязуюсь внести в прошивку и схему необходимые дополнения.

Borisovith · 13.11.2010, 01:49

A если переделать механику: Газ в полик - работает КК, бросил педаль - заслонка закрылась. Соленоид - например соленоид стартера.

gnomon72 · 13.11.2010, 01:51

Сообщение от Borisovith

A если переделать механику: Газ в полик - работает КК, бросил педаль - заслонка закрылась. Соленоид - например соленоид стартера.

Это слишком суровая переделка. С такой ни один техосмотр точно не пройти.

makakus · 13.11.2010, 16:36

Про оптроны. Я не понимаю, почему линии от концевиков мотора помех не ловят, оптронов не имеют, а стоп-сигналу всё это надо. Нет, конечно, там и помехи и дребезг есть. Только это всё должно ещё и обрабатываться софтом, чтобы не рассказывать потом про шлейфы ужасной длины, по полметра.
Сигнал "Стоп-сигнал" имеет амплитуду 12 вольт, поэтому делится на R4,R3 до приемлемой величины. Конденсатор С5 здесь в жилу - когда приходит помеха с высоким напряжением, она сглаживается цепью R4C5. Диод D6 непонятно зачем, разве что для защиты оптрона от помехи отрицательной полярности.
Если выбросить U5 и D6 (PD2 соединить с R3R4C5) и увеличить сопротивления R3R4 раз в 10 ( С5 можно уменьшить в 10 раз, чтобы сохранить постоянную времени), то напряжение на (высокоомном!) входе контроллера будет 4,8 вольт при 14-вольтовом сигнале "Стоп-сигнал". А если превысит, то через внутренний защитный диод контроллера потечёт ток (Uсигнала - Uпитания)/R4 в цепь питания контроллера. Для отрицательного напряжения -Uсигнала/R4. Эти токи должны быть меньше 1 мА. Вот и всё.