Частотный привод 2 по 1,5 кВт или 1 на 3кВт

woroba · 25.09.2008, 20:25

Подскажите какой вариант лучше для 2 двигателей хода кранбалки. ОС не планируется.
Один ЧРП дешевле, но стоит ли экономить?
И какие грабли при исползовании одного привода на два двигателя??

sanitar249 · 25.09.2008, 20:43

Сообщение от woroba

Подскажите какой вариант лучше для 2 двигателей хода кранбалки. ОС не планируется.
Один ЧРП дешевле, но стоит ли экономить?
И какие грабли при исползовании одного привода на два двигателя??

Например такие https://kazus.ru/forum/topics/f_6402...C8%CA%C8#64022
По документации на ЧП это разрешено, но токовая защита(по уставке ЧП) будет работать не очень корректно, поэтому приходиться ставить мотор-автоматы на каждый двигун, я эту проблему решил установкой фильра.
А вообще два ЧР, естественно надо еще согласовывать(разгон-торможение и тд)...
Удачи!

woroba · 25.09.2008, 21:57

Сообщение от sanitar249

я эту проблему решил установкой фильра.
А вообще два ЧР, естественно надо еще согласовывать(разгон-торможение и тд)...
Удачи!

А встроенный ВЧ фильтр не помогает??

sanitar249 · 25.09.2008, 22:14

Сообщение от woroba

А встроенный ВЧ фильтр не помогает??

Как видите..., с таким сталкивался на АВВ и митсубиши, так что,в данном случае, только внешний фильтр(они есть готовые на соотв мощность)
Удачи!

oleg255 · 26.09.2008, 07:24

Не знаю для чего хотите использовать кранбалку, но как правило для подъема/перемещения груза кранбалкой нужен мягкий пуск и мгновенный останов. И если решили управлять перемещениеми частотным приводом, то обратную связь желательно поставить. А привода хватит одного на 2 двигла, без всяких автоматов между приводом и двигателями.

sv_elis · 26.09.2008, 08:29

Грабли могут быть с двумя частотниками... Ставьте один и подумайте, как организовать защиту каждого двигателя - самое простое после частотника две тепловые релюхи. Посмотрите еще вот здесь
http://forum.abok.ru/index.php?s=5be...1&showforum=65
Удачи!

NicSm · 26.09.2008, 09:00

to woroba
при подключении нескольких двигателей на выход одного преоразователя обязательно необходимо дополнительно устанавливать отдельно на каждый двигатель аппарат защиты. Это может быть мотор-автомат но дешевле поставить просто тепловое реле согласно току двигателя. Контакты с каждого тепл/реле заводятся в преобразователь.
Когда говорят что ничего ставить не надо люди не думают о надежности. Если у себя в гараже в случае аварии сам себя будешь винить, а на предприятии замена сгоревшего двигателя на высоте может вызвать длительный простой.
Почему может сгореть двигатель? Преобразователь (всех марок) без дополнительного усложнения схемы управления не следит за распределением нагрузки м/д двигателями. Пусть у Вас преобразователь 3кВт ток настройки преобразователя примерно 8А. Номинальные токи двигателей 1,5кВт примерно 3~4А. Если один из двигателей по любой причине не будет иметь механ. нагрузки (например сломало шпонку/ слетела шестерня) преобразователь остановится по защитам при токах выше 8А. Соответсвенно один двигатель может работать с превышением тока в 2 раза неопределенно долго. В таком режиме он сгорит минут за 20-30 интенсивной работы а вы увидите дым и гарь когда будет поздно. Аналогично если один из двигателей клинанет.

oleg255 · 26.09.2008, 09:52

Большое время (несколько лет) использую привода омрон и кеб. Все там заложено, даже больше чем нужно. Никаких защит между движками и приводом не нужно. Привод контролирует двигатель(и) по потребляемому току и еще по куче параметров. Все необходимые настройки вы производите сами. Не доверяете приводу- дополнительно заведите сигналы от температурного датчика двигателя в привод(хотя это излишне). А вот если двигатели намечается эксплуатировать на оборотах меньше чем номинальные - установка вентиляторов принудительного обдува двигателя обязательна. Для мягкого пуска(затянутого) желательно датчик обратной связи. И все

sanitar249 · 26.09.2008, 10:10

Сообщение от oleg255

Большое время (несколько лет) использую привода омрон и кеб. Все там заложено, даже больше чем нужно. Никаких защит между движками и приводом не нужно. Привод контролирует двигатель(и) по потребляемому току .......

Сообщение от NicSm

Почему может сгореть двигатель? Преобразователь (всех марок) без дополнительного усложнения схемы управления не следит за распределением нагрузки м/д двигателями. Пусть у Вас преобразователь 3кВт ток настройки преобразователя примерно 8А. Номинальные токи двигателей 1,5кВт примерно 3~4А. Если один из двигателей по любой причине не будет иметь механ. нагрузки (например сломало шпонку/ слетела шестерня) преобразователь остановится по защитам при токах выше 8А. Соответсвенно один двигатель может работать с превышением тока в 2 раза неопределенно долго. В таком режиме он сгорит минут за 20-30 интенсивной работы а вы увидите дым и гарь когда будет поздно. Аналогично если один из двигателей клинанет.

Удачи!

tsynka · 26.09.2008, 12:58

Езжу на HYUNDAI. Соотношение цена-качество великолепное. Любая кривая (прямая) разгона и торможения, море дополнительных функций… Из соображений экономии пример - 1,5 кВт стоит 1972грн, а 3,7 кВт – 2502грн (линейка 1,5;2,2;3,7 кВт). Производитель требует установку тепловых реле при использовании более 1-го двигателя. Выполняя требования производителя, повышаете надежность, не нарушаете гарантийных обязательств, остаетесь защищенными от «нападок» заказчика.
Рекомендую для Вашей задачи HYUNDAI N100-037HF (встроенный тормозной модуль).
Тепловики HYUNDAI стоят от 80 грн (механика) до 250 грн (электроника).
Удачи! Счастливого пути (кран-балке)!!!