Бустер - старт с мертвым аккумом

[radioded]

Хорош за аккумуляторы. Про бустеры, по теме... А я как заряжал 16+, так и продолжу.

Да, да, продолжай, денег у тебя много аккумы раз в год менять)))
А что с бустерами не так? Что спросить то хотел?

[akegor]

Да, да, продолжай,...

Решил почитать про кальций. Весьма интересно. Хотя и бреда много. Ну, скажем так, думающему человеку бред не страшен.
Читайте, "отделяйте зерна от плевел" и делайте выводы.

[akegor]

Только ответ почему.

По электрохимии.

[radioded]

А мой так и валяется, не пришлось испытать - аккумулятор новым зарядником зарядился. Пусть валяется.

Так а вопрос то в чем?

Почему два АКБ (Веста и Моратти) не зарядились продолжительным зарядом на 14,8В, а зарядились новым зарядником, ссылку на инструкцию которого я выкладывал, и там было чётко прописано 16,2В? Прошу без высоких материй. Только ответ почему.

ДА ты же читать не хочешь. Ни одно зарядное не заряжает напряжением. Вернее можно заряжать напряжением, но это совсем другое зарядное, например напряжением можно заряжать если подключишь аккумулятор к бесперебойнику.
Поэтому вот те цифры, что ты назаваешь напряжением зарядки, на самом деле это цифры при которых зарядное отключится, что бы не убивать аккумулятор. Еще раз повторяю, автомобильные зарядные устройчства заряжают аккумуляторы ТОКОМ. Что бы избежать кипения, ток устанавливают в пределах до одной десятой емкости аккумулятора. А вот с определением момента когда аккумулятор зарядится у ВСЕХ засада. Нет такого способа которы стопроцентно указывал бы, что аккумулятор зарядился и дальнейший заряд для него уже перезаряд. А перезаряд ясный перец аккум убивает. Пробовали и температурой контролировать и напряжением и плотностью - а нихрена точно определить не может, потому как много неизвестных в этом уравнении, это и температура окружающей среды, и степень изношенности батареи, и даже погода на Марсе свое влияние оказывает. Поэтому изготовители автоматических зарядных устройств зная, что до предельно допустимого напряжения на клеммах аккумулятора активного кипения не будет, вот они и устанавливают порог отключения зарядного устройства на этот предел. Для гибридного аккума это напряжение 14.4 вольта, для кальциевого - 16 вольт, соответственно и порог можно подвинуть. Надеюсь ты понял, и мне не придется повторять это еще много раз. А почему ты одним смог зарядить, а другим нет, вопрос сложный, это зависит от схемотехники, которая определяет каким током заряжать аккумулятор. Проще всего заряжать в ручном режиме. 0.1 зарядного тока и если в аккумуляторе есть зеленый глаз(встроеный измеритель плотности электролита), пока он не позеленеет (при комнатной температуре). На морозе заряжать вообще глупость. Пока все. Если не понял, задавай вопросы, только внятно и последовательно.

[akegor]

вот они и устанавливают порог отключения зарядного устройства на этот предел. Для гибридного аккума это напряжение 14.4 вольта, для кальциевого - 16 вольт, соответственно и порог можно подвинуть.

А прогресс-то на лице! Еще пару десятков страниц....
Диду, ну не надо цепляться к корявостям изложения и недосказанностям мыслей. У Вас тоже в том же собака порылась.

[mtit]

Подбросим дровишек. При токе 0.1С полностью заряженный кальциевый аккумулятор даст на клеммах преусловутые 16 В буквально через несколько минут. У уважаемого igorgn аккумулятор на зарядке стоял несколько дней. О какой зарядке стабильным током идёт речь? Это классический заряд стабильным напряжением. Причём не буферный режим, как в бесперебойниках или автомобилях, а именно циклический, хоть и стабильным напряжением. Меня тоже интересует сколько кальциевый аккумулятор при таком способе жить будет? ПРАКТИЧЕСКИХ знаний лично у меня по этому вопросу нет. А хотелось бы знать. А времени и денег - жалко. Поэтому признателен всем (но только не тем, для кого свинец и свинец с кальцием - монопенисуально).

[akegor]

mtit, я давал ссылку на "где и чо" почитать. Там можно разобраться - где сопли из нубийской пустыни мозга, а где и нормальная, сбалансированная информация.

[genao]

Кальциевый 2008 года выпуска. Крутит стартер до сих пор. Вчера заводил при -25 градС грузовик бортовой УАЗ3036.

подробности
https://kazus.ru/forums/showpost.php...postcount=270#
ПС. Перед включением стартера минуты на 2-3 включаю дальний свет чтобы "разогреть" электролит.

[genao]

тут контролькое слово "2008"

Вот в 2012 году поставил на ВАЗ 21213 новый кальциевый, осенью прошлого года продал машину. На неделе встречался с новым хозяином, он остановился поздороваться (мороз был -27градС). Аккумулятор бодро крутит стартер (правда за год до продажи я заменил вышедший из строя стартер на редукторный стартер).
Фото аккумулятора представить не могу, машина вне доступа.

[anton26ru]

igorgn, а почему вы постоянно пытаетесь кипятить аккумулятор? Это какой-то показатель заряда? Это как-то описано производителем? Если я правильно понимаю, кальциевые аккумуляторы нельзя кипятить. У них устройство другое. Там пластины собраны в "пакеты", расстояние между пластинами маленькое и кипячение просто разрушит пластины.