Бустер - старт с мертвым аккумом

[radioded]

Ну, как бы так, помякше...

Объясни этому гражданину в очках, что даже если я у него в игноре, у меня возможность читать его откровенное хамство и оскорбления не исчезает. А по поводу трахом... пойди на сайт тойот или хюндаев, опелей или фольцвагенов - почитай и потом мне расскажи про надежность и отсутствие проблем. В электрооборудовании в том числе. И можем померятся пиписьками, кто и сколько денег потратил на ремонт и содержание за последние пять лет, ты с бюджетным корытом или я с двухтонным кирпичем.

[Sukhanov]

...Зря новый купил, т.к. старый просто прелесть - это всё каркали, что старый помер...

Не зря, совсем не зря!!!
Да, сильноразряженый, промёзший аккумулятор, после танцев с бубном по поводу его зарядки-восстановления - может ожить, но это как человек перенёсший обширный инфаркт - жить может, но никаких волнений, никаких нагрузок.
Так и с таким аккумулятором вроде и заряд взял, и нагрузочную вилку держит и даже холодный двигатель с полпинка заводит, но после недели эксплуатации, и холода то были совсем не критические не ниже -15, опять "запросился в реанимацию", причём в самый необходимый момент типа очень надо ехать, а он бз-бзз - и всё.

С уважением, Сергей

[akegor]

судя по всему у тебя большой опыт в модернизации ТАЗов.

Приятно, когда это признают. Причем, в этот список входят ВАЗ, ГАЗ, ЗАЗ, МАЗ, КАМАЗ, ЗИЛ, УРАЛ, АЗЛК... В общем, весь тазо-, корыто- и ведропром. Живу-то где?

В моем владении ни одного жигуля не было и не будет

А что - Волга из другого дерьма сделана? Ставьте смело в один ряд!

фольцвагенов

Найдите хоть одну "ц" в слове "VolksWagen". Придирка? Нет. Просто подобные мелочи говорят о нежелании перерабатывать и осмысливать поступающую информацию и, как следствие, намекают на очень осторожное отношение к информации, поступающей от таких людей. А такие люди, как правило, очень легковерны и легко поддаются внушению со стороны не специалистов, а "стекольщиков с Сенного базара", Вась-рацинализаторов и прочей разношерстной толпы неграмотных и полуграмотных "специалистов" - главное, что они очень уж безапелляционно преподносят какую-нибудь х-ню.

пойди на сайт тойот или хюндаев, опелей или фольцвагенов

И чо? Я же сказал -

Ну не было там носа Вани-электрика, потому и нет соплей.

А вот если был - соплей там будет много. Да, еще маленькая деталь

А вот если рассматривать не ТАЗ и не на стапелях тазоверфей сляпанные "из преимущественно наших комплектующих" "иномарки"...

[Andry_y]

...Зря новый купил, т.к. старый просто прелесть - это всё каркали, что старый помер...
Не зря, совсем не зря!!!

Полностью поддерживаю! Для уравновешивания ситуации: "Приму в дар (куплю в складчину) БУ АКБ у igorgn, с доставкой (за счет складчины) по адресу radioded для дальнейшего изучения данной АКБ и вынесения безоговорочного вердикта о способах, методах и прочее.. прочее.."
А если серьезно - по заряду-восстановлению АКБ:
Прочтите, на досуге, труды Пчелкина и Сороки. Эти парни "не один КаМАЗ, груженный копьями" сломали, при этом - копья ломали поштучно.
Для "недоверчивых" - есть ГОСТ, определяющий критерии АКБ.
Для ищущих - предлагаю определить критерии оценки АКБ (заряд, разряд, напряжение, токи, температура, время, емкость, цвет, вес, размер, и прочее...) и "от этого плясать"
Sukhanov
"Так и с таким аккумулятором вроде и заряд взял, и нагрузочную вилку держит и даже холодный двигатель с полпинка заводит, но после недели эксплуатации, и холода то были совсем не критические не ниже -15, опять "запросился в реанимацию", причём в самый необходимый момент типа очень надо ехать, а он бз-бзз - и всё." - а это уже практика, приближенная к реальности восстановления АКБ.
P.S. При вопросе автомобилиста: " У меня "выкипает" -"недозаряжается" АКБ, какой ответ он получит в большинстве случаев?:
1. Меняй "таблетку", РН.
2. Меняй АКБ.
3. Замерь напряжение, ток (заряд-разряд-покой).

[genao]

Но рекомендации и на практике ежемесячная профилактическая зарядка в моём климате и при небольших пробегах, очень напрягает.

Увы это актуально как для кальция, так и для сурьмы. Как заметил выше
akegor, это электрохимия.
Только для кальция это обязательно из-за большей "чувствительности к выходу из строя" в результате сильной разрядки аккумулятора с забитыми плотной коркой сульфата порами пластин.
Если утрировано, то это выглядит следующим образом.
Периодическая полная зарядка до 2,55-2,7В на банку (15,3В-16,2В) для батареи работающей в буферном режиме, позволяет не уплотнятся корке в течении времени, обеспечивать её "рыхлость" при эксплуатации в режиме постоянного недозаряда (80-90%) при буферном режиме.
Почему 14В. Потому что для сурьмы граница газообразования 2,33В на банку. То есть если выше то надо часто доливать воду.
Но 2,33В на банку приводит к недозаряду/неполному использованию пластин и образованию корки сульфата. А при длительной работе корка уплотняется ухудшая доступ электролита к активной массе и как следствие резко увеличивается внутреннее сопротивление аккумулятора и соответственно плохо и недолго крутится стартер. Под действием стартерного тока поры закрываются газом, и если пор мало то аккумулятор быстро "скисает".
Если периодически убирать корку сульфата полной зарядкой до 2,55-2,7В на банку (15,3В-16,2В) , то при эксплуатации всегда будет свежая "рыхлая" корка сульфата (не застаревшая плотная корка).
Кроме того, свежая "рыхлая" корка сульфата не препятствует и зарядке аккумулятора на машине до 80-90%, когда генератор выдает 14,2-14,4В при отключенном ближнем/дальнем свете, обогревателях стекла, вентиляторе печки.
А вот при застарелой корке ситуация становится печальной.
По поводу 12,5В - 13,5В на генераторе при отрегулированном реле-регуляторе на 14,0...14,4В. Дело в том что номинальное напряжение большого ряда генераторов старых моделей отличается от паспортных 14В. Другими словами, при нагрузке фарами, обогревателями, печкой оно по мере разряда аккумулятора садится с 14В до номинала 12,5В - 13,5В. Особенно это заметно при ночных поездках, через один час приблизительно.
Вот тут при зимней эксплуатации при включенных "больших" потребителей недозаряд может достигать до 70-75%. И очень важен становится периодический полный заряд, с целью недопущения плотной корки сульфата.
ПС. Зимой, из-за повышенной вязкости электролита количество пор ("рыхлость" сульфата) сильно влияет и на возможность отдавать ток (крутить стартер) и на возможность принимать зарядку.

[konda25]

genao Знать бы это раньше,на своем аккумуляторе который пару раз засадил почти в ноль,проездил бы еще примерно два года.Аккумулятор отечественный,кальцыевый.Напряжение 14.6-14.7 на панели приборов.
Авто ВАЗ 212140 генератор 80 ампер,РН с первой "Калины".С ближним светом,габаритами и печкой держит 14.6 вольта.

[anton26ru]

Нет, это просто возмутительно! Еще раз перевариваем информацию от человека в очках и делаем выводы. Итак, аккумуляторы Ca/Ca не заряжаются стандартной бортовой сетью (на самом деле человек эксплуатирует их при -30), а только разряжаются. Мало того, стандартными зарядными устройствами они тоже не заряжаются. Требуются некие нестандартные с напряжением 16+. Мало того, весь этот бесценный жизненный опыт подкрепляется рекомендациями производителя аккумуляторов.

Я всё правильно понимаю? Или в дурдоме день открытых дверей?

[akegor]

Имеющий глаза - увидел, имеющий уши - услышал, имеющий чем - понял... Ну а кто ни то ни сё - тому сё чеез плесё!"

Не моё, но нравится. Да и тута к месту.

[konda25]

Итак, аккумуляторы Ca/Ca не заряжаются стандартной бортовой сетью (на самом деле человек эксплуатирует их при -30), а только разряжаются.

Все нормально заряжается и работает.
То что ниже никого конкретно не касается.
Не надо тащить на "север дальний" то что предназначено для эксплуатации в Африке.Что бы потом при запуске при низких отрицательных температурах не издеваться над своим авто и душой(потому что она кровью обливается)

[konda25]

igorgn Не знаю знакомы Вы с этой программой или нет,но на всякий случай выкладываю https://yadi.sk/d/bjhwHGbM324RnV программу которая заменяет штатную Вы нашли.Но нужно проверять можно ли программно поднять напряжение.Если нет,обманывать блок управления с помощью делителя,некоторые так поступают.
У меня конечно есть свой интерес,у зятя Дастер и та же картина.Аккумулятор придется менять года через 2-3 поэтому желания глубоко лезть пока нет.