Бустер - старт с мертвым аккумом

[Edinolichnik]

Но если при -18 - нормальный старт без чихания. И в движении нет проблем.

Я не говорил, что от очистителя форсунки обязательно должны забиться. Если в остальном работает без проблем, то возможно этого и не произошло.

[Edinolichnik]

Зарядить на крайняк можно и от розетки через диод и лампочку, или утюг/обогреватель, если побыстрее надо
Подобные "термозависимые" неполадки достаточно непросты для диагностирования, если не выдаёт ошибок на датчик температуры или явных несоответствий параметров в лайвдате.
Это может быть и падение производительности насоса при морозе, и неподходящее (некачественное) масло с плохо удерживающейся на ЦПГ масляной плёнкой, и конденсат на ВВ проводах/катушках, и некачественное топливо (не воспламеняющееся на морозе), и износ/растяжение цепи ГРМ, и, и, и... В таких экстремальных условиях сказывается любая вроде бы мелочь (а тем более, их совокупность), которая при других условиях не оказывает ощутимого влияния и не заметна.

[Georg77]

позвольте мои 5 копеек.
в магазах до сих пор наверно есть аэрозоль под названием "быстрый старт" - какой-то эфир. пшикнешь по впускной патрубок - спокойно садишься за руль - стартер - сразу пошли вспышки - и в конце конца заводится. С инжекторами не пробовал, наверняка аналогично, эфир не забрасывает свечи. Однажды не заводилась копейка жигулей после похолодания по осени - оказалось виноват бензин, плохо испарялся - наверно впрысковый мотор не заметил бы разницы. Сильно помогает укутывание мотора СО ВСЕХ СТОРОН тёплыми негорючими одеялами, у меня было самодельное из стеклоткани и синтепона (жена сшила) - мотор не успевает остыть до наружной температуры до утра. Ничего приличного из фабричного я не видел, может и есть такие.
На прошлой неделе утром видел в своём гараже разницу температур воздуха на улице и внутри в 17 град! (-22 с коп и - 5 с коп). Гараж кирпичный, потолок - ж/б плиты, ворота обшиты изнутри пенопластом, отопления нет. Вывод ясен.
Ещё я дорабатываю свечи зажигания, но не хочу выглядеть очередным изобретателем велосипеда.

[albert71]

Давно не смотрел, но ничего особо нового не появилось в теме (( жаль. Да "быстрый старт" видел в действии и с инжектором в том числе реально помогает, в бензинках основная проблема не испаряемость бензина на холоде и вода в топливе вернее в топливопроводах, бустер нужен не часто, но вот забытый ближний свет например очень быстро обоснует его необходимость особенно если в тьму таракань заберетесь.

[Georg77]

igorgn - НИКАКИЕ РЕЦЕПТЫ ВАМ НЕ ПОДХОДЯТ - Вам уже ничего не поможет.

[genrih_1]

Доброго времени форумчане!

Не ломайте вы себе головы с запуском. Всё банально просто. Весь вопрос в масле!!! При низких температурах -10 и ниже ваша полусинтетика становится пластилином, а равно и синтетика, само собой что и провернуть четыре горшка возникает значительно большее усилие. Ну не делает производитель качественного продукта. Да и мёрзлое масло плохо разбрызгивается, отсюда и компрессия никакая. Вебасто конечно решит вопрос, но цена!!!

Выход простой, приехав и зная что далее не едем, ну спим или отдыхаем долго, просто берём и в горячее масло грамм 50-150 простого бензина, ну можно после этого и дёрнуть движок без запуска, чтоб завтра вернее было. Утром вы его не узнаете, петь будет. Не переживайте по поводу бензина, его пары и так там присутствуют, вреда никакого, зато и проводку и АКБ и электронику не убьёте по глупости. Кстати ответом что бензин испарился будут обороты, они попритихнут.

И ещё, рекомендую в бак спиртику плеснуть, вода что с топливом нам в баки льют не замёрзнет, а выйдет паром в глушак, поллитровка в аккурат будет. А дизелям в соляру хорошо поможет примерно 10% бензина, легче насосу да и пуск мягче пройдёт, все эти присадки и керосины полная чушь, деньговытягиватели а не вспоможение. Немцы аж под 30% льют бензин, но этого не рекомендую, многовато, там внутри маслозаборник пластмассовый у некоторых стоит, поплавиться может от вспышек, это всёж дизель.

всем удачи, стаж работы в авто больше 20 лет, плохого не советую, катайтесь и не ломайтесь

[trinex]

И здесь я с вами поспорю. Хороший качественный аккумулятор заморозить трудно. Покупайте качественные вещи и проблем у вас никогда не будет.

Согласен на все 120 %.
У АКБ есть некоторые проблемы. 1 качество самой АКБ. Что бы ни говорил радиодед, АКБ таки разные. Изготовитель сэкономил чуть-чуть и батарея получилась пожиже.
2 время жизни - батарея "стареет", в ней идут различные физико-химические процессы, что ухудшает ее свойства
3 наличие заряда во время запуска двигателя. Наверное не будут спорить, что на "пустой" батарее завести двигатель ой как сложно.
Сталкивался с этим лично. На машине была полудохлая АКБ. Зимой очень сложно заводить. Выкручивался следующим образом- ездил по командировкам по области, машина ночью на морозе до -35. Находил люк канализации в стороне от дороги, снимал крышку, накатывал машину и ждал минут 15-20 пока паром отогреется. Тут и АКБ оттаивал и двиг нагревался и крутился легче. Возил с собой АКБ от бесперебойника. В крайних случаях помогала на заводке пару раз. нужно только крутануть в начале, потом крутится легче. Для облегчения старта можно попробовать руками провернуть (сдернуть с места прилипший на мерзлом масле) коленвал за грм, но это самый край.
Но новый, хороший (качественный), заряженный акк ничем не заменить.
Еще лучше, если влезает, купить чуть большей емкости. У меня штатный 25 ач, а стоит 55 ач. Проблемы исчезли как сон.

[croma]

Когда бензин наливают в горячий мотор он тут же испаряется.
Толку от такого ноль. Проверял.
Подогрев подкапотного пространства весьма эффективен.

В инжекторных датчик искры электромагнитный.
При малых пусковых оборотах импульсы не выдает.
Желающие могут переделать на датчик холла которому скорость пролета железки по барабану.
В отличие от карба, где лей бензину сколько хочешь, инжекторные просто не дают нужного обогащения.
Укол бензина во впускной коллектор позволяет это сделать принудительно.
Еще про сам стартер и про толстые проводочки к нему не забывать.
Обслуживание этих деталей лучше чем модными чистками, мойками заниматься.
И в разы лучше чем компрессию измерять. Что бог дал то и заводить приходиться.

В минус 27 ключиком заводил Запорожец на Советском совершенно несинтетическом черненьком масле.
Восьмерку при -38, и то же ключиком и мотору тысяч 150 тогда было.
Масло Unocal 5W30 (минералка).

В эпоху Запорожцев приблуд не было приходилось соображалку использовать.

[konda25]

Зарядить на крайняк можно и от розетки через диод и лампочку, или утюг/обогреватель, если побыстрее надо

Любой источник питания 18-20 вольт с подходящим током+лампочка с авто.

[Калямба]

А от морозов никто и ничто не спасёт. Кроме гаража

Раньше повсеместно в областном центре наблюдалась такая картинка - переноска из форточки к каждой машине. На специализированных автостоянках щитки с розеткой.