Бустер - старт с мертвым аккумом

[Edinolichnik]

Беда аккумуляторов, которые у нас в продаже - только по технологии Са/Са. Кому интересны подводные камни - погуглите. Из основных: заряд начинает брать только при повышение температуры электролита до +20.

Электрохимические процессы активизируются с ростом температуры, и замедляются при её понижении в любых автомобильных АКБ, и Са/Са ни чем особым в этом не отличается.
Основной их недостаток - катастрофическая потеря ёмкости при глубоком разряде.

На машине он будет постоянно недозаряженным ещё и по причине того, что заряд должен осуществляться 16+ вольтами.

Растиражированные заблуждения очень стойки. Любой аккум на авто не будет заряжен на 100%. Такой "авторитет" как Варта уже скромно признались, что инфа про зарядку 16+В на их сайте была "устаревшей", и относилась к старым типам сухозаряженных батарей, которые уже не выпускаются, а "Для современных батарей со свинцово-кальциевыми сплавами рекомендуется заряд током 10% от номинальной ёмкости до напряжения 14,4В. " http://balsat-msk.ru/forum/showthrea...inear#post2218
Обратите внимание там же на первый пост - практически все представленные марки/производители рекомендуют 14,4-14,6В.
Ещё чтива по теме https://www.drive2.ru/l/5914573/ , и оттуда тоже по ссылочкам походить.

Так же у нас в городе многие ставят автопрогрев на - 20 градусов. Автомобиль сам запускается раза 3 - 4 за ночь, по 15 минут, расход бензина не большой, за то утром у него всегда готов автомобиль.

На глушители, наглухо закупоренные льдом при автозапусках, жалоб не слышали? При -20 это обычно ещё не случается, а когда под -40 уже реально.

Холодный пуск увеличивает износ поршневой, и увеличивает цену ремонта.

Имеете в виду, что с "автопрогревальщиками" мотористы без работы и копейки не останутся? Есть такое дело 3-4 запуска вместо одного утром, + продолжительная работа двигателя на малых оборотах с плохой смазкой ЦПГ, + возможное забивание и выход из строя катализатора и/или или сажевого фильтра

[anapogo]

У меня около -25 хрен заведёшь, даже когда аккумулятор маслает только в путь. Если схватывает, то еле-еле бздит, на газ не реагирует. Если пробздевается дальше - то повезло. Если после этого не завелась, то в следующие разы может разок хватануть и кирдык. Остаётся ждать оттепелей до -15. И не могу понять в чём проблема. Даже свечи вернул обратно старые.
Рено Колеос, 2008, вариатор, бензин.

инжектор или карбюратор?
первым делом поменяй свечи... не местами , а на новые, и не самые дешевые

[anapogo]

Так что предпочтительнее по запуску будет? Размеры не важны, не обломлюсь донести.

если не проблема донести - берешь любой свинцовый аккуму можно и бу и вперед дома утром позарядил и заведет 100%

[anapogo]

Да свет тухнет сам. Это же не Волга.

свет-то тухнет, габариты-то остаются пару раз высаживали аккум в 0
после 3-го раза пришлось купить новый
ну и габариты заменил на светодиодные...

[anapogo]

И ещё, рекомендую в бак спиртику плеснуть, вода что с топливом нам в баки льют не замёрзнет, а выйдет паром в глушак, поллитровка в аккурат будет.

с этим с Вами согласен, дополню:
у нас в Украине, есть бензин со спиртом,
ЭКО кажется называется, по цене дешевле обычного
я его заливаю летом литров 20, для профилактики и надеюсь, что всю воду из системы он выведет
а спирт жалко

[anapogo]

Опять много раз писал: все только Са/Са. Продавцы как сговорились. А на севере они не годятся. Машину тестировал. Ток утечки 0,06; напряжение генератора на полной загрузке 14,8 (что соответствует моему старому Орион-320, который никак не заряжает таким напряжением. Поэтому заказал и ожидаю 37-ю модель).

гаража нет... а этаж какой? можно кабель к машинке пробросить?
дам идею

[anapogo]

Еще лучше, если влезает, купить чуть большей емкости. У меня штатный 25 ач, а стоит 55 ач. Проблемы исчезли как сон.

думал на Матизе 35 это минимум... оказывается бывает и 25?
это что-за модель машины?

у меня кстати 45 Бош встал без проблем

[индюк]

читаю я это все и не понимаю....
у меня старая карбюраторная четверка с дремучим генератором. гена дает 13,8 вольт. и новый аккумулятор. кальциевый видимо. ибо других щас нету в магазинах.
так вот как я его поставил 3 года назад так и не вспминал про него никогда больше.
все работает заводит заряжает.
чудеса да и только.

[anapogo]

читаю я это все и не понимаю....
у меня старая карбюраторная четверка с дремучим генератором. гена дает 13,8 вольт. и новый аккумулятор. кальциевый видимо. ибо других щас нету в магазинах.
так вот как я его поставил 3 года назад так и не вспминал про него никогда больше.
все работает заводит заряжает.
чудеса да и только.

поддерживаю
нет ничего лучше НОВОГО АККУМА
но блин жабу, ведь никто не отменил
денег стоит ...

[Easyrider83]

читаю я это все и не понимаю....
у меня старая карбюраторная четверка с дремучим генератором. гена дает 13,8 вольт. и новый аккумулятор. кальциевый видимо. ибо других щас нету в магазинах.
так вот как я его поставил 3 года назад так и не вспминал про него никогда больше.
все работает заводит заряжает.
чудеса да и только.

Ты просто не сталкивался с проблемами маленького города. У нас в любой конец самое долгое 15 минут. Машина не прогревается, аккумулятор на морозе и так не особо заряжается, а уж за такое короткое время и вовсе.
Если ударит -20 я знаю точно, что до конца недели я не проезжу. Придется носить на ночь домой, отогревать. Заряжать, кстати, не обязательно. Заряд в нем есть, но от мороза растет сопротивление и даже на крошечный моторчик моей хонды уже не хватает.