Переделка китайского блока питания в зарядное

[true71]

а при напряжении 16 В — на 95-97%.

Сделайте это несколько раз и получите сульфИтацию свинцово-кислотного аккумулятора.
Которая практически не лечится.

Я катаюсь с марта по ноябрь преимущественно в режиме "20 минут езды туда, столько же обратно через 2-5 часов один раз в день".
Проблем с аккумулятором в этом режиме практически не бывает. Аккумулятор успевает зарядиться. Сужу об этом по бодрости заводки дизельной машины. Очень резко чувствуется реальная емкость батареи.
Гораздо большая проблема, как уже указывали, отсос тока электроникой при стоянке.

[true71]

Зимой машина катается в основном, в режиме "неделя стоянки - 40 минут езды".
Аккумулятор поддерживается в заряженном состоянии самодельной зарядкой (где-то тут валяется тема о ней). Режим - "заряжаем до 14,8 Вольта, отключаем заряд. ждем падения до 12,9 Вольта. заряжаем до 14,8 Вольта" Аккумулятору 4 года исполнилось. Появляются намеки на замену. Собираюсь слегка модернизировать зарядку.

[nitrix]

на погрузчиках заряжаем током 10% от емкости до 2.5вольта на банку ,для уравнительного заряда раз в год заряжаем до 2.75 вольта на банку(с обильным газовыделением) акумы ходят 6-8 лет (при том что заряд разряд каждый день)

Показательный пример чужого многолетнего опыта.
При больших токах осыпается активная масса, сульфатация пластин происходит от зарядки малыми токами и неполного заряда. Напряжение 16 В — на 95-97% - это напряжение на клеммах заряженной батареи в конце 24 часовой зарядки от стационарной (внешней) зарядки. И это нормально.

[nitrix]

Аккумулятору 4 года исполнилось. Появляются намеки на замену.

Моему шесть, на низком старте. Хотя читал историю о югославском "Трепча", который отработал 16 лет. Автомобильные легенды......

[akegor]

сульфатация пластин происходит от зарядки малыми токами

"Ойц! Та Ви шо?!" С чего такая дезинформация?

Напряжение 16 В

Тоже не так однозначно. Зависит от плотности и материала пластин.

[true71]

Моему шесть, на низком старте.

На бензинке у меня 8 лет отходил. Пока не стал окончательно чудить. Мог неделю нормально запускать авто, затем начинал за секунду стартер перестать крутить, затем опять норм. Скорей всего, отгнила где-то в евойных нутрях перемычка какая-нибудь.
На дизелях ситуевина совсем другая - там аккумуляторы получаются на пределе стартер крутят, вот поэтому очень чувствуется уровень заряда.

[Georg77]

"сульфатация пластин происходит от зарядки малыми токами"

да, есть такая точка зрения, основной адепт - некто А. Сорока, секта здесь:
http://electrotransport.ru/ussr/index.php?board=73.0
моя точка зрения не совпадает с вышеизложенной.

[akegor]

да, есть такая точка зрения

Лень копать. Просто это утверждение можно понимать двояко (нет контекста).
Систематический недозаряд - да, это причина сульфатации.
А вот длительный заряд малым током - наоборот, в некоторой степени способствует десульфатации.

[Georg77]

"А вот длительный заряд малым током - наоборот, в некоторой степени способствует десульфатации."

Это лишь хороший способ добить АКБ. Проверено неоднократно.

[akegor]

Это лишь хороший способ добить АКБ. Проверено неоднократно.

Гы! Именно то, что я сказал. Проверено неоднократно. Вот только при наличии головы. Иначе -

хороший способ добить АКБ

Понимать надо, что делаешь. И как.
Типа, "дураку - стеклянный..."