Переделка китайского блока питания в зарядное

[Василий67]

По идее кипение должно перемешивать, но почему то нет.

Потому, что электролит достаточно вязкая жидкость по сравнению с водой а основная масса электролита находится в пластинах и "промокашках") Для выравнивания плотности нужно время.

[Василий67]

Да, и ссылка на Али сдохшая.

ИМХО подопытным было что-то подобное - http://ru.aliexpress.com/item/Univer...451318400_6150

[индюк]

Василий67, конечно есть логика. щас технику делают не инженеры а менеджеры поэтому всегда получается гавно. что дешевое что дорогое. так чо я буду в три раза больше отдавать за яркую наклейку то???

[akegor]

Ну а по сути перделки, а не ее необходимости?

[Starichok51]

а по сути перделки

суть перделки - в пердении...

[akegor]

Starichok51, я не так часто пишу обшибки, чтобы на них обращать внимание. Мысль стараюсь передать точно.

[Wugluscr]

Разумнее всего заряжать постоянным (стабилизированным) током. Номинал (пусть 5А) до 14,4 В, потом 0,5 номинала до 15 В, потом 0,25 номинала до 15,6 В. Если аккум необслуживаемый, на этом можно остановиться. Обслуживаемый можно подержать еще 1-2 часа на малом токе. Перед началом зимы это нужно сделать обязательно и в теплом помещении.
В этом году (перед 4-й зимой данного аккумулятора) я элементарно не успел его поздарядить и при -18 намерял на клеммах 12,04 В. Завелся с первого прокрута, завез на СТО, у них был свободен только "Бош-автомат". Заряжали 9 часов, потом интеллектуальная "нагрузочная вилка" напечатала чек:
"Номинальный ток 550 А, реальный ток 370 А, аккумулятор заменить".
Снял кожух, чтобы при коротких поездках аккум быстрее прогревался и стараюсь без острой необходимости не включать обогрев заднего стекла - при нем в бортсети 13,95 В, без него 14,24, а первую минуту после холодного пуска 14,4.
Корейский Rocket, еще стоковый. У одноклубников такие ходят от 4 до 7 лет.
P.S. Следующий аккум возможно куплю "старт-стоп" (Бош или Варта). Цена взрослая, но позволяет забыть от том, что такое аккумулятор.

[uagav]

Интересен источник сведений про 14.4

Источник не дам, честно. На коробке, где, возможно, еще сохранилась литература с института, пока еще стоит елочка. А выкидывать я ее не хочу и соответственно до весны снимать, т.к. прижилась - посажу на даче. На сколько помню, цифра 14,4 - это проектное напряжение сети. Позже уже писали 14,2-14,4, потом диапазон еще расширился. Для кореек или китаек он вообще 15,5В вроде бы составляет потому что там аккумы другие стоят. Цифра проектная для совавтопрома 12В.

А в этом месте поподробней.

Формул и ссылок приводить тоже не буду, извините. Это практика. У меня аккум 60ка годиков 4х. Так вот когда маслаю долго (знаю что нельзя, но иногда очень надо) и уже клац-клац-клац то заряжаю. Зарядка - БП от старого лампового телика, последовательно 2 накальные обмотки по 6,3В, ток до 5А, 4 диода совдеповских мостиком на выходе. Регулировка по первичной обмотке - если надо меньший ток, то выставляю переключатель на 240В, если больший, то на 220В. На 240 выдает ток до 1А, заряжается дольше,
но зато потом проходит несколько безпроблемных заводок в мороз. Быстрой зарядкой минут на 15-20 в положении 220В хватает на 1 раз завести. Если ставить на дольше, то просто начинает бурно кипеть, а заряд при этом почти не берет. Это если на пальцах.
С другой стороны в данном случае интереснее пообсуждать что лучше на выходе получить для качества заряда, в смысле какая форма напряжения должна быть. Сколько при этом диодиков лучше ставить 1,2,4 и в каком случае. Я имею в виду импульсные БП, т.к. тема о них.

...что-то подобное

Спасибо, я так и предполагал. Улыбнуло "100% полной нагрузки". Новые технологии или производитель сразу честно написал что можно получить?

[croma]

Акумуляторная религия это аккумуляторная религия и больше ничего.
Забыли учесть что сами акумуляторы несколько изменились с Советских времен.
Стали кальциевые и напряжение их зарядки и реле регулятора тут же подросло.
Генераторы стали шестидиодными и стали в состоянии обеспечивать энергией авто даже на холостых оборотах.
Тот же генератор являеться основным зарядным устройством и каким там "чудо" режимом зарядили один, другой раз значения не имеет.
После прокрутки стартером генератор тут же выдаст в сторону аккумулятора десяток другой ампер и будет это повторять каждый раз после запуска.

И потому зарядное устройство нужно как аварийное устройство для обеспечения запуска авто после всяких несанкционированных разрядок.
Соответсвенно кулоны можно впихнуть в него многими способами.
Даже через диод и мощную лампочку напрямую к сети 220 подключить.

Емкость батареи принципиально уменьшающаяся величина в процессе службы.
И скорость этого уменьшения никого не устраивает.
А когда этой емкости нет, откуда и быстрое кипение после непродолжительной зарядки, начинаеться выяснение формы тока и количества диодов.
Можно сразу за новым топать, а можно и сначала все схемы на дохляке перепробовать.

--------------
То же РР380 являлось аналогом какого то Боша. А в таком как пружинку отрегулировал, такое напряжение и будет.
-------------
Глыбу льда размером с аккумулятор не так то просто растопить.
----------------
На морозе одна запуска попытка, если не так, то авто неисправно или неготово.
Мучить аккумулятор и соотвественно стартер себе дороже выйдет.
--------------
Чего там писали и пишут читаю от генератора постоянно тока и реле РР24.
Одна проблема, толку нет.

[avtofokus]

Коллеги, читаю и удивляюсь, сколько человек столько и мнений. Как будто законы электротехники написаны, как в США в каждом штате что то своё. Мы образование получали по разным учебникам? В каждой книжке про машины, достаточно информации чтобы АКБ жил долго и МЫ счастливо. Лично я вообще против электронных зарядок. Про специальные которые и сульфатированные акумы заряжает, я молчу. Аккумулятору "хочется" быть всегда заряженному и меньше "быть" на холоде. При постановке на зарядку, желательно померить плотность, понять на сколько разряжен и в зависимости от этого сообщить ему нужное количество ампер-часов. У не обслуживаемых можно на балду, накачать 75% А/Ч, большой ошибкой не будет, это я про зиму. Вообще мне больше нравились вот такие....