Ремонт ДМРВ (датчик массового расхода воздуха)

[Alex9797]

Зачем мне тут что-то или чего-то напрягать?

Но трынделку все же напряг? Не жалко потраченных усилий?

[ra4pou]

Афигеть вы тут настрочили, я думал все закончилось ��.. Я к чему написал про кроилово, было дело трудился автоэлектриком и диагностом , навсегда запомнил как хозяин пытался дизель д12 нахаляву от EGR отучить... Полтора года пытался переубедить не делать этого, с жадностью спорить бесполезно . В результате имеем двигун работающий на износ с заглушками нa EGR и расход 45л .

[Dinutzu]

Бензиновые двигатели должны рассчитывать количество впрыскиваемого бензина в цилиндр для поддержания стехиометрии 14,7:1. Или обогащённую при нагрузке.
Для этого поставили датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). По нему видно угол открытия дроссельной заслонки и расчитовается время впрыска по 3D карте заложенной в памяти ЭБУ на заводе (обороты/угол=Твпрыск)
Экологические нормы ужесточились и для повышения точности начали использовать датчик абсолютного давления в коллектор (ДАД). (Обороты/ДАД=Твпрыск)
Но если ДАД накроется это не повод обездвижить автомобиль, и как страховку оставили ДПДЗ. Вот почему автомобиль едит дальше без ДПДЗ(кто-то выше писал)
Опять из-за норм токсичности, ЕВРО-1, ЕВРО-2,ЕВРО-3.... ДАД уже не справлялся и начали расчитывать количество всасываемого воздуха (ДМРВ)
Первые были лопаточного типа
потом эволюционировали - которые со спиралью
Последние с наивысшей точностью это HFM-6
Также двигатели оснащенными ДМРВ как страховку имеют ДПДЗ.

А давим педалку в пол - диагностическая программа типа Torque пишет "Open loop" или что-то типа того - значение датчика расхода воздуха вообще игнорируется, и управление количеством впрыскиваемого бензина идет чисто по показаниям ДК

Open loop - означает, открытая цепь. Имеится в виду что отключена лямбда регулирование, точишь Покозания ДК не учитывается.

Первые ДМРВ в дизеле поставили только для контроля ЕГР

[Dynom]

Работаю диагностом более 10 лет-столько нового для себя узнал!

[Dynom]

Кстати, а куда пропал ТС? Чем дело-то закончилось?

[akegor]

столько нового для себя узнал!

То да... Любит народ полуграмотные байки разбавлять своими заблуждениями при заблокированном анализе информации.

[*Anatoli*]

Да, такие увлекательные баталии... столько интересной информации... Господа, необходимо признать правоту коллеги с диодом - это самый простой и очевидный путь отрезать 0,4 вольта.
P.S. я новичок на форуме, зарегелся в поисках другой инфы, тема на главной привлекла тем, что связана с работой.... прочитав всю ветку я думаю, что многое понял... как минимум теперь я знаю ники товарищей с самыми толстыми писюнами!

[AR_Favorit]

это самый простой и очевидный путь отрезать 0,4 вольта.

Ну уж нет.

Вот рекомендованный в том посте 4007



Многовато, не правда ли? Беру первый попавшийся диод Шоттки.



Тут уже нужная величина в графике присутствует, но получить ее можно только при определенных сочетаниях прямого тока и температуры.

Так что даже если абстрагироваться от бессмысленности "коррекции" выходного напряжения неисправного датчика, все равно - получаемое падение напряжения будет неизвестно какое, да еще и плавать в пределах более широких, чем весь диапазон значений исправного датчика.

[индюк]

Работаю диагностом более 10 лет-столько нового для себя узнал!

ну тык обсуждают же специалисты))))

кстати более быстрый дмрв ставить нельзя - функции ускорительных насосов будут богатить и беднить при нажатии и отпускании газа

[dosikus]

*Anatoli*, насколько помнится срач ДРМВ всегда актуален на форумах автоэлектриков, их как медом манит. Если вы один из них- бан будет незамедлительно...