Изменение напряжения АКБ при запуске стартером

[Wugluscr]

список, в котором указано, в каком ID, и в каком байте, какие данные содержатся?

Это знают продвинутые чиповщики. Но вряд ли поделятся информацией, т.к. их софт стОит взрослых денег.

[Alex9797]

Это знают продвинутые чиповщики. Но вряд ли поделятся информацией, т.к. их софт стОит взрослых денег.

Вот я ж к этому и подводил индюка своим вопросом. В сети описание этих протоколов - лишь общие идеи, а конкретного - совсем немного.

Поэтому мне проще ткнуться своим самопальным измерителем на клеммы аккума, чем ковыряться в диагностическом разъеме.

вобщем наш тс изобретает велисипед
графики в экселе рисует

Да, более того - я еще и цифрами пользуюсь арабскими, которые придуманы до меня, и задолго до велосипеда.

[mike-y-k]

Долго разбирался с данными на CAN для получения нормальных данных по потреблению, для одной машины конечно можно, тут статистические методы анализа помогают. А нормальной информации по данным в пакетах действительно мало.
В итоге, осознав длину пути, сделал измеритель с 6 каналами: 4 для тока, один для напряжения на батарее и один для температуры батареи. Усреднять значения не стал - это потом легче сделать. На напряжение 12 бит, для тока 16 бит. 200sps. Запись на карту памяти. Датчики тока - Холла 1000, 100, 50, 10A. Одновременно считаются поступившая/потреблённая мощность, оставшаяся ёмкость (раз в минуту).
Пока прототип - все на нескольких макетках и проводах . Но работает и совсем не зависит от положения ключа зажигания. Питание автономное 2х18650 пока только с контролем напряжения и CR2032. Связь пока не делал - 2 слота для карт, светодиод активности для каждой и кнопка для переключения. Нажал и вытащил записанную. Считал, повторил операцию. Связь приделаю потом на UART или проводом, или через мост.

[croma]

Лучше бы вы научились втулки стартера смазывать.
От комьютерно-глубокомысленных рассуждений авто ни тепло, ни холодно.
Продажа графиков и только.
На эти графики отлично наложиться звук издаваемый стартером при запуске.
Уши никуда подключать не надо и они всегда с собой.

[Wugluscr]

я ж к этому и подводил индюка своим вопросом

Офф: У нас один умелец пытался через OBD получить данные для самопального расходомера для газа, но так и не поймал нужные параметры. Я пытаюсь подвести его к идее прямого подключения к форсунке и датчику вращения колеса, нарисовал как это элементарно сделать на рассыпухе, а он схватился за идею OBD и слушать не хочет альтернативных решений. Кто во что верит.

[mike-y-k]

Пробовал множество вариаций показометров на OBD по расходу топлива. Вид красивый, цифры бегают. Только вот накопленный результат вызвал много вопросов. Расхождения показаний настойчиво подводили к мысли о достаточно весомой погрешности алгоритмов обработки (8-23%!).
После весьма длительного испытания канистрой чачи парочки знакомых официалов наконец получил от них несколько программ и прошивок. Совместный анализ и проведённая проверка показали причину разницы - таки иной "несколько" алгоритм интерпретации данных. Накопленные данные уже уложились примерно в 1% ошибки.
Пока продолжение отложено до свободного для переваривания и дальнейших разборок времени.
С информацией по питанию (без датчиков тока !) ситуация наверное ещё хуже.

Где-то встречал информацию по дополнительному интеллекту защиты АКБ от глубокого разряда - контроллер выдавал сообщение "Состояние АКБ критично и не позволит произвести гарантированный запуск двигателя". Там ещё было сообщение "Не отключайте пожалуйста двигатель - заряд АКБ недостаточен".

[Alex9797]

Только вот накопленный результат вызвал много вопросов.
После весьма длительного испытания канистрой чачи парочки знакомых официалов наконец получил от них несколько программ и прошивок.

Можно было обойтись и меньшими затратами. Надо было поместить эти вопросы в раздел "Эрудиция и смекалка", и получили бы много ответов. Причем даже без чачи.

[индюк]

Офф: У нас один умелец пытался через OBD получить данные для самопального расходомера для газа, но так и не поймал нужные параметры. Я пытаюсь подвести его к идее прямого подключения к форсунке и датчику вращения колеса, нарисовал как это элементарно сделать на рассыпухе, а он схватился за идею OBD и слушать не хочет альтернативных решений. Кто во что верит.

а он прав.
и вот почему.
мозг не просто включает и выключает форсунки)))
странно, да?))) он не просто пересчитывает нужную смесь навремя открытия форсунки. так делали мозги в начале 80 годов. дада - тогда они уже были коегде. но карбюратор их превосходил почему то. почему же?
да потому что вся механика так же как и вся электроника имеет свойство тупить и запаздывать. только в отличии от электроники запаздывание механики можно порой глазами увидеть.
и эта вся электроника была тогда в виде как раз рассыпухи и не могла учитывать всего что нужно.
ну так вот форсунки, скажу я вам, имеют лаг тайм.
это значит что ты подал на нее 12 вольт а она еще очень долго думает открываться ей или нет.
и при 12вольтах думает она до 2 миллисекунд.
а на хх ей всего то надо открыться бывает что на эти самые 2мс.
а если в бортсети не 12 а 9 вольт то она думает все 4 мс.
и угадайте что??
а мозг об этом знает! о чудо нах!!
и динамически прибавляет лаг тайм.
а еще форсунка думает закрываться ей или нет
и мозг тоже это знает. и вычитает.
и все это зависит от напряжения от давления внутри снаружи итп.
а еще мозг бывает прям на ходу чередует фазированный впрыск, попарнопаралельный, моновпрыск, асинхронный итд.

а еще в зависмости от режима мотора производительность форсунки сама по себе изменяется.
то есть включил ты ее на хх на 5мс и она налила 45 миллиграм.
а включил на те де 5мс когда у тебя газ в пол - она налила 38мг.
угадайте почему.
и это мозг тоже есесно учитывает

поэтому.
когда ты подключишь свой бурбулятор напрямую к форсунке то ничего общего с расходом не намеряешь.

ну вобщем удачи, ""диагносты"".

[Wugluscr]

подал на нее 12 вольт а она еще очень долго думает открываться ей или нет. и при 12вольтах думает она до 2 миллисекунд. а на хх ей всего то надо открыться бывает что на эти самые 2мс

Тут ничего не скажу, т.к. глубоко в автоэлектронику не залазил. Но профессиональные программы диагностики как-то определяют истинную продолжительность впрыска. Может измеряют изменения тока в момент полного [s]"введения члена в политбюро"[/s] сердечника в соленоид, а может усредненные временнЫе характеристики лага открытия и лага закрытия учтены в софтине.
Тот спец, который это знает наверняка, уехал на Кипр и открыл там тюнинговое ателье. Как оказалось - самое крутое.
P.S. Я газ не юзаю. Меня эта идея интересует только в плане "эконометра", да и то ненадолго. Рассматривать в движении мелкие циферки на смартфоне как-то некошерно.

[индюк]

В диагностике время импульса с мозга а не время открытия клапана.
Лаг тайминги прописаны в отдельных таблицах