Альтивар 32 нужна помощь

[7Fantomas7]

Всем привет.
В общем случилась печаль печальная.
Приехали на модернизацию машины. Всё бы ничего только модернизировать нечего. В смысле вся электрочасть уехала в металлолом.
Больших проблем не возникло никаких кроме как главный привод машины.
Суть в следующем в машине 2 вала на каждом валу есть свой редуктор и мотор асинхронный 3х фазный 4кВт. Проблем как бы нет только входные валы редукторов соеденены жесткой муфтой. Получается что работают 2 двигателя в паралель. Приладили мы на их ПЧ Altibar ATV32 10кВт.
Всё нормально, автотюниг сделали, сеть настроили, машину провернули как с местного управления так и по сети. Всё нормально.
Включать на долго боимся.
Какие могут быть проблемы при паралельной работе двигателей?
Паралельная работа двигателей это когда валы соедены в жестко один с другим, соответственно и статорные обмотки так же.
Просто никогда с такой кинематикой не сталкивался. В общем нужны подводные камни.

[jump]

Какие могут быть проблемы при паралельной работе двигателей?

в машине 2 вала на каждом валу есть свой редуктор и мотор асинхронный 3х фазный 4кВт

разброс проскальзывания - разные частоты вращения, хоть и незначительные, момент и разнонагруженность

[Kabron]

Фигня, и так сойдет.

[timon99]

Фигня, и так сойдет.

Ну я бы так не был уверен. Когда работал на ТЭЦ в КИПЕ пришлось однажды менять проводку на кран балке ( параллельно электрики меняли движок с одной из сторон крана). Так вот после работ решили все проверить и програть кран под потолком по всей длине рельс. И когда кран проделал весь путь от стенки до стенки на последних метрах раздался сильный скрежет... Электрики поставили движок с чуток большими оборотами чем стоял родной и в результате одна сторона стояла у стенки а другая с родным движком не доехала примерно на полметра. Думаю еще бы чуток и кран бы слетел бы с рельс.

[Kabron]

Ну я бы так не был уверен. Когда работал на ТЭЦ в КИПЕ пришлось однажды менять проводку на кран балке ( параллельно электрики меняли движок с одной из сторон крана). Так вот после работ решили все проверить и програть кран под потолком по всей длине рельс. И когда кран проделал весь путь от стенки до стенки на последних метрах раздался сильный скрежет... Электрики поставили движок с чуток большими оборотами чем стоял родной и в результате одна сторона стояла у стенки а другая с родным движком не доехала примерно на полметра. Думаю еще бы чуток и кран бы слетел бы с рельс.

Посетители форума уверенно скатываются в маразм.

[akegor]

в результате одна сторона ... а другая...

Разницы не видите? Связанные валы и разные стороны телеги?

[timon99]

Увидел конечно но как всегда успел написать. торопыга млин.

[Kabron]

Увидел конечно но как всегда успел написать. торопыга млин.

Так ето вам нужна помощь...

[mnc]

Если моторы одинаковые, я бы не стал переживать, это штатный режим работы привода. Одинаковая мощность мотора, одинаковые обороты, желательно косинус тоже одинаковый. Причем работать будет нормально как при скалярном, так и при векторном бездатчиковом управлении по напряжению. Если глубже посмотреть, то можно конечно сказать, что момент моторов будет немного отличаться, поскольку проскальзывание моторов всё равно немного будет отличаться. Но тут речь будет идти о единицах процентов разницы максимум. Разумеется стоит иметь ввиду, что если один мотор вдруг отключится (сгорит), то привод может попытаться дать двойной ток на оставшийся мотор, и, если датчика температуры нет, то второй мотор может благополучно перегреться.

[baiderin]

Включить и сравнить потребляемые токи. Если разница небольшая-то все нормально.
Не ?