Вакансия ведущего инженера-схемотехника (г.Тольятти)

[vl_o]

Когда хотят отталкиваться от желания специалиста, то самостоятельно (и тихо) изучают опубликованные резюме специалистов, а не озвучивают СВОИ "Обязанности", "Требования" и "Желательные дополнительные компетенции"!

несколько категоричное заявление. Практика показывает совсем другое. Не все публикуют резюме, не всегда в них публикуют хотелки, и наконец, учитывая, что речь может идти о переезде, то и желания могут отличаться.
К тому же никто не говорил, что не была проведена предварительная работа.

Кроме того, не очень умно отталкиваться от неизвестности (то есть от желания неизвестного специалиста), ЗНАЯ СВОИ финансовые возможности, СВОЙ фонд заработной платы и СВОЁ штатное расписание!

поэтому мы просим прислать резюме, дабы изучить его, затем познакомиться и обсудить его зп. А учитывая, что идеального (по компетенциям) кандидата трудно найти, то проще адаптировать зп под конкретного кандидата.

Претензии понятны. Суть их, как правило - зачем мне тратить на вас время, если вы даже зп не озвучили? Мне кажется, что в этом случае вам просто не интересна эта вакансия, даже если зп будет озвучена и полностью удовлетворит вас, просто по причине полной удовлетворенности нынешней ситуацией.
А вот тем, кому сама по себе такая работа была бы интересной, я бы предложил все же прислать резюме для дальнейшего обсуждения и хотелок по зп.

т.е., по сути, руководителя группы с орг. навыками

скорей все же эксперта в области, орг.навыки идут в плюс, но они компенсируются менеджером проекта

1, 2 и, частично, 3, 4 входят в его обязанности. 5 – организационно, 6 – как и 1-4, 7 - конструктор

на самом деле мы видим разумным какие то вещи из этого по возможности отправить на аутсорс (в первое время точно, потом на соответствующих специалистов). Но кто-то должен контролировать результат этих работ. Как раз данный ведущий инженер.

1 – специализация, причем довольно серьезная, 2 – конструктор, 3, 4 – погромист, 5 – практик-вредитель
итого: минимум группа из вед. инженера-электронщика, инженера-электронщика, инженера-электронщика(конструктора), 1-2 погромиста
ну и?

все так (ну только п.3 несколько выпадает и в общем не обязателен)
при полноценной работе над проектом примерно такая группа (+-) и получается. Сейчас мы ищем ведущего, чтобы под него набирать остальных в штат или на аутсорс. Но согласитесь, что в некоторой степени ведущий должен владеть указанными компетенциями для выдачи ТЗ и контроля выполнения результата.

Ну что вы, фирма - то серьёзная - целых 1,5 человека вакансий.

ну у нас низкая текучка. Точнее вообще нет. А фирма да, небольшая. А что, есть вакансии в большую фирму, тем более в Тольятти? А да, АВТОВАЗ, 20 тыс. в зубы и эти зубы на полку.
Но задачи серьезные, тем не менее.

В применении к ДВС для этого нужна очень серьезная команда теплотехников, так как для того чтобы уложиться в экологические нормы и одновременно получить приемлимую топливную экономичность и приемистость двигателя, ......

разумеется.
но вот с этим как раз проблем нет (точнее они успешно решаются, так как компетенции есть). Будет время напишем подробную статью на сайт, как мы проектировали модуль впуска для нового двигателя 1,8л (ставится сейчас на Весту,XRAy,Largus и другие авто). Здесь весьма краткая статья
http://laduga.ru/blog/%D1%80%D0%B5%D...sta-lada-xray/
без интересных инженерно-расчетных подробностей.

[jump]

должен владеть указанными компетенциями

успешно решаются, так как компетенции есть

чувствуется западная школа манагемента. когда беседуете, даете интервью - не произносите "ам-м-м", "эм-м" (явный признак забугорного зомбированного обучения)? услышав такое - хочется в"ебать, чтоб, сука, родину любил. это относится и к украинскому

[индюк]

В применении к ДВС для этого нужна очень серьезная команда теплотехников, так как для того чтобы уложиться в экологические нормы и одновременно получить приемлимую топливную экономичность и приемистость двигателя, нужно создавать весьма точную математическую модель и очень аккуратно ее оптимизировать, чтобы стало возможным обеспечить работу во всем диапазоне температур, давлений, характеристик топлива (что весьма актуально для России) и характеров нагрузки, и при этом для обсчета в реальном времени с необходимой точностью было достаточно микроконтроллера, а не кластера серьезных серверов.
И мухлевать с сертификацией на фоне недавних скандалов очень не желательно. Хотя для автоваза и России с учетом "импортозамещения" наверное какие-то компромиссы возможны, но все равно это работа не для одного человека, а для института...

мля над этим бош и еще парочка мировых гигантов постоянно работают, одной фирмрчке там делать нечего

[ALEGYR]

несколько категоричное заявление. Практика показывает совсем другое. Не все публикуют резюме, не всегда в них публикуют хотелки, и наконец, учитывая, что речь может идти о переезде, то и желания могут отличаться.

Это не категоричное заявление а совет! Ведь практика показывает, что те кто ищут работу, и работа им ДЕЙСТВИТЕЛЬНО нужна, те публикуют свои резюме, а те кто ищут работу, но работа им не очень нужна, те не публикуют резюме!
Первым нужна РАБОТА, а вторым нужен ЗАРАБОТОК!

мы просим прислать резюме, дабы изучить его, затем познакомиться и обсудить его зп. А учитывая, что идеального (по компетенциям) кандидата трудно найти, то проще адаптировать зп под конкретного кандидата.

Обсуждать зарплату можно только тогда, когда она озвучена! Озвучивая размер зарплаты, работодатель берет на себя ответственность за свои слова, и имеет полное право выдвигать СВОИ условия и СВОИ требования к кандидату! А учитывая, что идеального (по компетенциям) кандидата трудно найти, то адаптировать зп под конкретного кандидата можно простым снижением озвученной цифры, c указанием тех пунктов требований, по которым не соответствует кандидат.

Когда же зарплата не озвучивается работодателем, то работодатель НЕ ХОЧЕТ брать на себя ответственность за свои слова, и тупо хочет найти тягловую лошадь с интеллектом осла, которая сама впряжется в ту телегу, которую в виде требований озвучил работодатель, и за ту морковку, которую озвучила сама лошадь. При этом у работодателя всегда остается возможность всякий раз "адаптировать" морковку под свои требования, и тем самым ставить осла на место!!! Ведь всегда же можно сказать - "Мы пошли Вам навстречу, приняли Вас на работу и согласились на ВАШИ условия, а вы оказывается и их не отрабатываете! Мы думали Вы ас, в Вы оказывается У-двас!"! После таких слов лошадка должна будет почувствовать себя виноватой, и еще упорней станет тащить телегу!

Претензии понятны. Суть их, как правило - зачем мне тратить на вас время, если вы даже зп не озвучили?

Правильно! Ведь неизвестно ради чего упираться!

Мне кажется, что в этом случае вам просто не интересна эта вакансия, даже если зп будет озвучена и полностью удовлетворит вас, просто по причине полной удовлетворенности нынешней ситуацией.

Мне действительно не интересна данная вакансия! Но мне интересно на что рассчитывает работодатель, когда выкатывает серьезный список СВОИХ условий и требований, и "забывает" указать сумму, которую готов заплатить за СВОИ хотелки?

А вот тем, кому сама по себе такая работа была бы интересной, я бы предложил все же прислать резюме для дальнейшего обсуждения и хотелок по зп.

Кому была бы интересна и нужна сама по себе такая работа, те два месяца назад защитили дипломы и окончили ВУЗы(или еще учатся в них). А "ведущим инженерам-схемотехникам", то есть взрослым людям, нужен в первую очередь заработок, а уж потом сама по себе работа!!! Ведь чтобы стать "ведущими", эти люди уже лет 10-15 где-то поработали, и то что для них вчера было познавательно и интересно, сегодня превратилось в компетенцию, а следовательно в рутину!!!

[R360]

мы проектировали модуль впуска

Не в тему, но "в целях повышения образованности": а что такое модуль впуска?

[LiVit]

Большинство адекватных разрабов с Тольятти свалили.
Не было нормальных, интересных заказов и адекватной оплаты труда.
Хорошо, если каких-нть ардуинщиков найдете.

И я думаю, Итэлма вас не пустит на ВАЗ.
Да и не сможете вы с ними конкурировать. У них и разработчики и лаборатории и производство собственное. И опыта вагон. А что у вас?

Кроме хотелок своих, надо бы и о себе подробнее рассказать. Человек с опытом не захочет в контору "рога и копыта" идти.

[Wugluscr]

Не в тему, но "в целях повышения образованности": а что такое модуль впуска?

мы проектировали модуль впуска для нового двигателя

Сначала спорили что ставить - ДМРВ или ДАД, потом (как в анекдоте про медиков на практике) пригласили двух спецов, один из которых знал КУДА ставить, а другой - КАК ставить. И получился карбюратор "Озон".

[vl_o]

чувствуется западная школа манагемента. когда беседуете, даете интервью - не произносите "ам-м-м", "эм-м" (явный признак забугорного зомбированного обучения)?

ага, сам почувствовал, когда написал
нет, не произношу, поскольку менеджменту обучался на собственных шишках. Но так как постоянно приходится общаться с тамошними заказчиками, то канцеляризм прорывается

мля над этим бош и еще парочка мировых гигантов постоянно работают, одной фирмрчке там делать нечего

над этим работает куча фирм в мире, только у нас в РФ их несколько, включая упомянутого гиганта ИТЕЛМу.
И никто не говорит, что мы собираемся работать в одиночку. Сейчас ни один серъезный проект не делается без кооперации.

Это не категоричное заявление а совет!

хорошо, спасибо за совет. Моя цель была - сказать людям, что есть такая вот вакансия, а не плясать перед ними джигу. Надеюсь, кому интересно, те увидели, что это есть.

А учитывая, что идеального (по компетенциям) кандидата трудно найти, то адаптировать зп под конкретного кандидата можно простым снижением озвученной цифры, c указанием тех пунктов требований, по которым не соответствует кандидат.

Учитывая, что кандидата вообще трудно найти, а свободного тем более, то мы просто спрашиваем кандидата - что ты хочешь за свои умения и за то, что ты перейдешь к нам? Я не понимаю, зачем нужны рамки, просто по той причине, что вилка так широка, что бессмысленна.

Когда же зарплата не озвучивается работодателем, то работодатель НЕ ХОЧЕТ брать на себя ответственность за свои слова, и тупо хочет найти тягловую лошадь с интеллектом осла, которая сама впряжется в ту телегу, которую в виде требований озвучил работодатель, и за ту морковку, которую озвучила сама лошадь.........................................

вот этот поскипанный тезис я вообще не понял и не смог разобраться. Но я догадываюсь, что у вас был сложный и неприятный опыт. Но не надо переносить его на нас. Будьте проще.

Мне действительно не интересна данная вакансия!

ну тогда к чему вся эта критика? Она как то поможет людям, заинтересованным в работе? Она как то поможет нам?
Не люблю болтать попусту.

Но мне интересно на что рассчитывает работодатель, когда выкатывает серьезный список СВОИХ условий и требований, и "забывает" указать сумму, которую готов заплатить за СВОИ хотелки?

Когда нам нужны низкоквалифицированные сотрудники, то мы просто говорим, вот такая зп и все. И мы знаем, что все равно придет много народу, и мы сможем выбирать.
Когда нам нужны высококвалифицированные инженеры, которые все уже при деле, то мы вынуждены спрашивать, а что вы хотите за то, что будете работать у нас ? Мы подстраиваемся под него, потому что он выбирает где работать.
Другой рынок, понимаете?
И кстати, это тоже пришло с запада.
История из прошлого. Когда мы только начинали работать с иностранцами, меня заказчик спрашивает: сколько стоит вот эта работа. И я, как и вы сейчас, спросил в ответ: а сколько вы заплатите? Этот взгляд я не забуду никогда. Смесь презрения, жалости и сочувствия. К счастью, сочувствие победило и он объяснил в чем дело. Если вы интересны серьезной фирме, то она без проблем заплатит дорого. Потому что для нее важны качество и сроки выполнения работы. А деньги - это вопрос 3-й. А когда мы спрашиваем цену у заказчика, это значит, что мы не понимаем сколько стоит наш труд, значит мы не квалифицированы, значит сейчас мы готовы прогнуться из-за цены, а потом халтурить на качестве. И т.д. То есть, заказчику нужно понимать себестоимость, самооценку продукта, чтобы исполнитель был бы полностью доволен делая работу.

Не в тему, но "в целях повышения образованности": а что такое модуль впуска?

это хреновина, раздающая воздух по цилиндрам. На жаргоне - впускной коллектор, впускной ресивер.

И я думаю, Итэлма вас не пустит на ВАЗ.
Да и не сможете вы с ними конкурировать. У них и разработчики и лаборатории и производство собственное. И опыта вагон. А что у вас?

Ителма - это гигант. Конкурировать с ней можно, но в отдельных областях. А проще не конкурировать, а сотрудничать, это интереснее и заказчикам, благо уже такие совместные обсуждения велись
Несколько лет назад,
История о том, как нас Ителма не пустила на ВАЗ (вряд ли она сама об этом знала, речь о вазовских менеджерах).
Ителма прочно сидела в вазовских двигателях. А мы заявились на проектирование как раз системы впуска. Причем вообще не имея в виду конкурентов, так как воспринимали их чисто как электронщиков, хотя они тогда уже или поставляли или проектировали модуль впуска.
Менеджер ВАЗа нам сказал дословно: куда вы лезете, тут Ителма, вас никто не пустит, забудьте вообще. Мы пожали плечами, сказали, что и не собирались и вообще по другому вопросу (так оно и было).
Через год нам звонят, приглашают на встречу, и эти же самые люди предлагают спроектировать вышеуказанный модуль впуска. Ибо через 2(!) месяца надо выкатывать прототип, а в проекте конь не валялся, а компетенций (ну уж извините) и сил у вышеуказанной фирмы нет. Дело в том, что при проектировании подобных устройств они привлекали американцев поскольку это не электроника, это газовая динамика, теплотехника, акустика, наконец. Это совершенно другой профиль.
Через 2 месяца мы получили шикарную аэродинамику, на 20% побив все показатели предыдущего прототипа. Хотя подтверждение этого пришло только через полгода, после испытаний. А мы все получили расчетным путем. Это к вопросу о нашей квалификации.
Причем в это же время Ителма выкатила модуль впуска с управляемой длиной каналов. Что как понимаете, гораздо более дорогое решение. Но вот по эффективности (мощность, расход топлива и т.д.) мы были очень сравнимы, настолько, что возникал вопрос - а на фига было городить все это.
В общем, после этого систему впуска на Весту разрабатывали мы. Сначала резонатор с воздухозаборником. А в этом году будет обновление. Причем в рамках него мы выкинули с рынка немцев (а эти ребята мировой лидер в производстве воздушных фильтров), которые пока еще ставят свои воздушные фильтры на весь ряд машин, выпускаемых на ВАЗе (реношные, ниссановские). Теперь вся система впуска будет отечественной, спроектированной нами. В том числе и на Логанах.
Это к слову о том, как маленькая фирма может выкинуть гигантов (естественно, мы не производим эти детали, их делают поставщики, а мы только проектируем). Просто за счет грамотного инжиниринга (ну и положа руку на сердце, более низких цен от производителя), не хуже, чем у гигантов.
А если говорить непосредственно про Ителму, то у нее просто сейчас все перегружено в силу как раз того, что кроме нее никого нет. А кому то работу надо делать прямо сейчас, а не ждать пока люди освободятся. Ну и в мире много рыбы. Знаете ли, там и не слышали фирмы с таким названием. И работы найдется всем, и большим и маленьким. Если выйти за рамки одной страны, конкуренция резко падает, ибо специалистов не хватает. Как думаете, почему у нас 50% клиентов - это немцы?

Большинство адекватных разрабов с Тольятти свалили.
Не было нормальных, интересных заказов и адекватной оплаты труда.
Хорошо, если каких-нть ардуинщиков найдете.

ммм, ардуинщиков только в подмастерье готовы, на обучение.
Так то надеемся еще на Самару или дальние регионы, типа Уфы, где не густо с такой работой.

Кроме хотелок своих, надо бы и о себе подробнее рассказать. Человек с опытом не захочет в контору "рога и копыта" идти.

Ну так я ссылку на сайт привел. Там все, что можно общими словами описать, есть. А чего не хватает, спрашивайте здесь, можно в личку или на laduga@laduga.com.
Наши рога и копыта с 2005-го года живут. Мы пережили кучу больших фирм, которые смеялись над нами. И продолжаем развиваться, изза чего и появилась эта вакансия.

[Wugluscr]

Как думаете, почему у нас 50% клиентов - это немцы?

Наверное потому что их прошивки отказываются работать на российском бензине. Известно, что, адаптируя Форд Фокус под российский рынок, немцы вынуждены были везти две канистры российского бензина через несколько границ в свою лабораторию. Каждый раз имея проблемы с таможенниками.

[ALEGYR]

хорошо, спасибо за совет.

Пожалуйста!

Моя цель была - сказать людям, что есть такая вот вакансия, а не плясать перед ними джигу. Надеюсь, кому интересно, те увидели, что это есть.

А я подумал, что вашей целью было найти специалиста!!! Ведь Вы же не рекламный столб, цель которого, без лишних плясок, "сказать людям, что есть такая вот вакансия", и чтобы "кому интересно, те увидели, что это есть"!

Учитывая, что кандидата вообще трудно найти, а свободного тем более, то мы просто спрашиваем кандидата - что ты хочешь за свои умения и за то, что ты перейдешь к нам? Я не понимаю, зачем нужны рамки, просто по той причине, что вилка так широка, что бессмысленна.

Бессмысленно включать начальника, когда просто хочешь узнать, и только мечтаешь нанять! Вилка-то широка, а собственные возможности ограничены!

вот этот поскипанный тезис я вообще не понял и не смог разобраться. Но я догадываюсь, что у вас был сложный и неприятный опыт. Но не надо переносить его на нас. Будьте проще.

Молодой человек, я свой опыт уже описывал в этой теме

Когда мне нужна была работа, я и в Москве никогда не реагировал на объявления в которых не была указана заработная плата!!!
Я поступал проще! Я просто разместил свое резюме на сайтах, с указанием ожидаемой заработной платы, и отвечал на поступающие предложения по телефону. За две недели имел 4 приглашения собеседование. На одном сразу отказался, как только увидел условия работы, а из трех оставшихся выбрал то, которое мне понравилось и финансово, и по экcтерьеру, и по удобству проезда. На всех собеседованиях всегда говорил, что имею еще предложения и свое решение объявлю только после их посещения! И что интересно, никто, из потенциальных работодателей, не возражал на это!

А что касается непоняток по поскипанному тезису, то могу объяснить проще - когда с кого-то что-то собираешься потребовать, то сначала подумай о том что сам можешь предложить взамен своих требований! Ведь люди (а тем более СПЕЦИАЛИСТЫ), сначала клюют на ДЕНЬГИ, потом на условия, и в последнюю очередь на обязанности и требования!!!
Если не можешь предложить специалисту денег, то наивно надеяться что специалист станет реагировать на объявление, в котором нет ничего кроме стандарта, который определен трудовым законодательством России, и который работодатель ОБЯЗАН гарантировать!

- Оформление по ТК
- Испытательный срок
- Гибкий график работы