Автомобильные свечи.

[uncle_sem]

Я вот щитаю, геометрию электродов пескоструйкой испоганили - свечи на помойку.

а вот тут спорить не стану, кстати. но КАК нужно пескоструить, чтобы геометрия электродов испоганилась и куски изолятора вылетали - вот убейте меня я не пойму. мож пескоструйку с дробеструйкой перепутали? от обычного песочка и зазор-то не меняется.

[AR_Favorit]

почему это лампы остались без своей контактной группы? одна из этих групп и идёт на лампы. а возможно - на блок АБС, а с него уже на моторный и на лампы. или на лампы и моторный, а вторая - на моторный через АБС.
в конечном итоге - оба датчика выходят на моторный. и если сигнал с них несинхронен - будет ошибка "проверьте двигатель" - в том числе.

В конечном счете один сигнал идет на лампы и абс, второй - на ЭБУ и прочие блоки.

Или схему в студию.

Связь между блоками по шине - вопрос отдельный. Это уже не "сигнал с концевика идет".

как минимум ЭБУ двигателя использует ДВА таких сигнала

схему в студию.

я больше скажу - моторный зажгёт лампочку даже если ошибка будет в другом блоке

это да.

ну то есть мало ли почему ты не реагируешь на то что горит лампочка рулевого? мож она сгорела

а если лампочка моторного сгорела? беда.

а так-то конечно немецкие конструкторы - идиоты, да. только AR_Favorit знает как машины делать. устроился бы на VAG, поучил их, что ли?

Я хотел, но конструкторы уже догадались выводить сообщения на дисплей, а не только зажигать лампочки в хаотичном порядке по заветам дяди сэма)

[max68.2011]

от обычного песочка и зазор-то не меняется.

Ну-ну...... если это Вам десятые доли миллиметра пох..., то для движка от этого много зависит. Впрыск( расределённый или моно) , зажигание ( обычное или с датчиком Холла),и ещё может быть как на классике 20 кВ , может с коммутатором как 08-09 - 40 кВ , а может как я себе ставил на 09 - электронный блок от Нии аВТОЭЛЕКТРОНИКА с двумя двойными катушками - там бьёт 80 кВ, без распределителя зажигания, датчик вешается на предусмотренное место на картере сцепления и ещё один на термостате.

[akegor]

Блин, автотема как и тема о "свободной энергии" - столько же придури и веры без своих мозгов.
Вот только жалко тех, кто обращается к таким "сервисменам".

как можно исхоириться не выдуть/выколупать песок из отпескоструенной свечи - я хез. да еще и в таких количествах, чтобы цилиндр повредить. эт наверно свечу полностью забить песком нужно, с горкой.

uncle_sem, надо, прям, цитатник из Ваших перлов создавать!
А скажите-ка, сколько песка допустимо в движке? По мне, так и одной - чересчур много.

И еще. uncle_sem, конструкцию свечи знаете? Что есть "горячие" свечи, "холодные"? А чем они отличаются? А конструктивные отличия? Ну, и на закуску: сколько нужно пескоструить свечу ДО ПОЛНОГО очищения (ну, чтобы была уверенность, что нигде в свечных аналах песок не прилип к останкам углеводородов)?

[Master-TV]

Тут народ специальный собрался, все профессионалы от автопрома, с галёрки интересно смотреть...

[uncle_sem]

В конечном счете один сигнал идет на лампы и абс, второй - на ЭБУ и прочие блоки.

Или схему в студию.

даже не буду пытаться искать. потому что никогда не заморачивался на эту тему. есть два статуса в моторном - они должны оба изменяться при нажатии педали тормоза. а как там чего подключено - никогда не искал, потому что как правило дело не в проводке а в датчике педали тормоза. и да, он сдвоенный. и такая система мне встречалась на рено, фордах, бмв, фольксвагенах кажется. то есть дублирование датчика педали тормоза - распространенная практика. точка. и мне пофигу на то что вам не хочется в это верить. потому что это очевидный факт. и поиск доказательств - потеря времени. я это фактически каждый день вижу.

[uncle_sem]

Ну-ну...... если это Вам десятые доли миллиметра пох..., то для движка от этого много зависит. Впрыск( расределённый или моно) , зажигание ( обычное или с датчиком Холла),и ещё может быть как на классике 20 кВ , может с коммутатором как 08-09 - 40 кВ , а может как я себе ставил на 09 - электронный блок от Нии аВТОЭЛЕКТРОНИКА с двумя двойными катушками - там бьёт 80 кВ, без распределителя зажигания, датчик вешается на предусмотренное место на картере сцепления и ещё один на термостате.

не нужно мне рассказывать про типы систем впрыска и зажигания, ладно? я тут поболе вашего знаю, скорее всего.

киловольты - это такое дело. они зависят от зазора в свече в реальной жизни, да, но при пескоструйке зазор практически не изменяется. нет там никаких ДЕСЯТЫХ долей. это я как практик говорю. а вам вот доводилось работать пескоструйкой, в частности пескоструить свечу? я почему-то уверен, что эти сведения об изменении зазора после пескоструйки на десятые доли милиметра - это даже не теория, а так, предположения лёжа на диване, ничем не подкреплённые.

[uncle_sem]

uncle_sem, надо, прям, цитатник из Ваших перлов создавать!
А скажите-ка, сколько песка допустимо в движке? По мне, так и одной - чересчур много.

нисколько недопустимо, согласен. но в двигатель попадёт ГОРАЗДО, на порядки больше песка если кривыми руками поставить воздушный фильтр, например, или патрубок какой порвётся. пара песчинок, если они вдруг остались в свече, не нанесут никакого ущерба. не успеют. выдует их быстренько.

И еще. uncle_sem, конструкцию свечи знаете? Что есть "горячие" свечи, "холодные"? А чем они отличаются? А конструктивные отличия? Ну, и на закуску: сколько нужно пескоструить свечу ДО ПОЛНОГО очищения (ну, чтобы была уверенность, что нигде в свечных аналах песок не прилип к останкам углеводородов)?

знаю и конструкцию и отличия. до ПОЛНОГО очищения свечу придётся пескоструить долго - опять же в зависимости от конструкции прям и до бесконечности. но как правидло достаточно привести её в более-менее работоспособное состояние, чтобы дальше, когда двигатель заработает нормально, она самоочистилась в процессе.

[Caxaroza]

Мляяя - вы ещё и разборные свечи бы вспомнили.

[rafik65]

диод туды его в свечу, пущай искрит.
каждой свече по датчику амплитуды, и всё енто в ЕБУ, нехай вычисляет кому какой импульс дать и коды пескоструить