Питание компрессор ~220В 2.5 кВт от 110В - - Страница 5

avtofokus · 21.02.2018, 03:00

Сообщение от индюк

заниматься херней - умный чтоль???

Тот который рядом с нами, он просто бздит сказать "умному", что он сука умный только для своего кармана (кто закупал эти кондеи). В 95 г. на городскую АТС закупили сименовскую электронную станцию. Это к десятитысячной плюс 2000 номеров. Так вот это уже было на 48 вольт, а что в министерстве кто закупал, не знал что наши АТСки работают на 60 вольтах. Правда в те времена я не догадывался, что это, это была уже не херня.

ra0wbj · 21.02.2018, 06:39

Сообщение от avtofokus

...кто закупал, не знал что наши АТСки работают на 60 вольтах.

ну.... у нас тоже стоит сименс и прекрасно работает от 60в. Вся буржуйская 48 вольтовая связная хрень без проблем работает от 60в.
почитайте спецификацию. напряжение питания от 33в. до 75в.

master_lr · 21.02.2018, 15:31

Сообщение от mike-y-k

Мне иногда кажется, что создание трудностей с последующим их героическим преодолением - типа национальная черта характера

.

Абсолютно славянская черта характера. Причем во всех областях деятельности - политика, армия, спорт... и, конечно особенно, в промышленности. Ну,и авось - куда без него

johanh · 21.02.2018, 16:25

Mike121234, Бензиновый генератор.
http://www.220-volt.ru/catalog/generatory-5-kw/
Подбери по своему региону.И по цене.
...

mike-y-k · 21.02.2018, 17:57

johanh, тогда уж проще у того генератора удалить движок и туда мотор от бортовой сети на нужную мощность и с регулировкой оборотов

.

eleg77 · 21.02.2018, 18:23

проще дизельный генератор ,лучше генератор на 220 вольт от дизельного генератора приколхозить к тепловозному дизелю,и реле регулятор на тепловозе выдает броски под 200 вольт

vaniko69 · 21.02.2018, 18:37

Есть еще один способ преобразования - машинка называется умформер. Берете подходящий генератор и раскручиваете его удобным для вас способом

niki59 · 21.02.2018, 19:36

2ТЭ116 у нас приходитли с завода укомплектованные кодиционерами, по 2 шт. на кабину и холодильник " Морозко" (амиачный). В кабине висела памятка машинисту - НЕ включать кодиционер на ведомой секции и выключать кондиционер, радио и АЛСН, перед запуском дизеля. Иначе горела электроника за милую душу. Питание бортовой сети было 110В. А кодиционер питался от 220В 3 фазы. Стояли инвенторы мощные. Но нашим машинистам такой комфорт ни к чему! Холодильникам дверцы выломали (ноги третьему некуда ставить), а инвенторы покурочили (там светодиоды красненькие и диоды на сварку ВК200).

индюк · 21.02.2018, 20:16

Сообщение от niki59

Но нашим машинистам такой комфорт ни к чему! Холодильникам дверцы выломали (ноги третьему некуда ставить), а инвенторы покурочили (там светодиоды красненькие и диоды на сварку ВК200).

Быдло оно и есть быдло.
Зачем обезьяне в холодильнике продукты хранить если в него срать удобно

Mike121234 · 22.02.2018, 00:56

Сообщение от niki59

2ТЭ116 у нас приходитли с завода укомплектованные кодиционерами, по 2 шт. на кабину и холодильник " Морозко" (амиачный). В кабине висела памятка машинисту - НЕ включать кодиционер на ведомой секции и выключать кондиционер, радио и АЛСН, перед запуском дизеля. Иначе горела электроника за милую душу. Питание бортовой сети было 110В. А кодиционер питался от 220В 3 фазы. Стояли инвенторы мощные. Но нашим машинистам такой комфорт ни к чему! Холодильникам дверцы выломали (ноги третьему некуда ставить), а инвенторы покурочили (там светодиоды красненькие и диоды на сварку ВК200).

Вот такие у нас. Питется от одной фазы, но компрессор трехфазный.