Ремонт детского электромобиля

[Edinolichnik]

ivn69, глянул Ваши пдфки - судя по всему, "блок управления" в них не имеет ни какой электроники, а чисто механическая коммутация.

[otest]

Зато 3 рекламных буклета выложено. Зачем ?

[Edinolichnik]

Вообще то, не "рекламных буклета", а мануала.

[mikes357]

Может, то педаль тормоза, а не газа? В детских электромашинах газ или постоянно включен, или, если это квадрик, в ручке управления датчик Холла стоит.
Начавшему ветку лучше сфоткать интересующий узел в нескольких видах, сложить куда-нибудь и разместить ссылки на фото, хотя бы на майл ру, да и название модели хотя бы примерно написать надо

[Vadim Kiselev]

Блока управления нет, ключа зажигания нет, запускается сразу с педали газа. При нажатии газа на реле замыкаются клемы 1 и 3, клемы 3 и 2 на этом реле нормально закрыты. На резисторе маркировка 3 Ома, но при замере показывает 0.05 Ом. И второе реле переключатель передач: 1я, 2я повышенная и задний ход. Больше никакой элекрики нет. Модель Peg-Perego Polaris Ranger RZR (OD 0516)

[mike-y-k]

Vadim Kiselev, приведенная схема даёт на выходе:
- реверс с последовательным включением двигателей и сменой полярности;
- 1-я передача с последовательным включением двигателей;
- 2-я передача с параллельным включением двигателей.

Педаль газа - простейший коммутатор питания с закорачиванием обмоток двигателя для торможения в ненажатом положении и балластным резистором для ограничения тока на двигателях.

Не самая конечно схема. Стоит ее видоизменить немного - минимум заменой педали автомобильным реле на нужный ток (с переключающими контактами). Педаль тогда будет просто подавать напряжение батареи на обмотку реле при нажатии. Реле установить в готовую колодку на проводах.
Добавить в контур КЗ двигателей сопротивление 1…5Ω.
В провод от батареи врезать колодку для предохранителя и установить в неё предохранитель нужного номинала.
Аналогично можно и вопрос с переключением скоростей решить на релейный вариант.
Просто там немного больше самих реле потребуется (4 штуки с переключающим контактом, как и на газ). Сам переключатель - обычный тумблер On-Off-On, можно без фиксации в одном крайнем положении (для реверса).
После такой доработки там и ключ вполне впишется - последовательно контактам газа для замыкания реле. И вольтметр можно установить для контроля батарей - с отдельной кнопкой для проверки и постоянной индикацией при нажатом газе.

[alkolru]

На резисторе маркировка 3 Ома, но при замере показывает 0.05 Ом

Меня терзают смутные сомнения что это не резистор а самовостанавливающийся предохранитель.

[ivn69]

Просто мне попадались электромобили с блоками управления . Такой электромобиль не попадался , при нажатии на педаль газа соединяется первый и третий контакт . Не пойму , первый пост и схема как-то противоречат друг другу , по схеме на двигателях должен быть минус , а не плюс .
По схеме , меряем напряжение при нажатой педали газа и вкл. первой или второй скоростью . Проверяем всю цепь . В школе на физике это проходили .
Извините не умею чётко и понятно объяснять .
В общем ищем по цепи где пропадает плюс или минус , под нагрузкой .

[mike-y-k]

ivn69, в текущем состоянии смысла искать причину нет совсем - там все из ГиП сделано. Прорисовка схемы (можно сюда для проверки и модификаций) и замена текущего на нормальное займёт в пределах недели. Закупаться в нормальном магазине автозапчастей. При таком подходе получится гораздо надежнее и ремонтопригодность простой заменой деталей (здесь максимум реле). Исполнение всех компонентов в таком случае на ожидаемую эксплуатацию уже рассчитано.
Соединения - пайкой и в термоусадку с термоклеем или клеевым слоем.

[Vadim Kiselev]

ivn69, при не нажатой педали газа 12 В приходит на клемы ручки передач, а если нажать педаль, то 12 В с этих клем пропадает. Как так не могу понять, как 12В может быть если + в разрыве на педали газа?