Горят контроллеры полумостов и мостов (FAN7842, HIP4082, LM5100) !!!

[Yuri222]

Конденсаторы - электролиты

Зашунтировать керамикой.
Посмотрите взаимоположение импульсов на затворах - чтобы были паузы между открыванием транзисторов, хотя бы сотня-другая наносекунд, потом можно будет изменять при необходимости.
При работе на мотор или индуктивную нагрузку - возможны нежелательные эффекты из-за открывания медленных паразитных диодов внутри мосфетов, вызывающие сквозной ток даже при относительно больших паузах между импульсами на затворах - дело в том, что не рассасывается заряд в этих диодах довольно длительное время даже при открытом канале, шунтирующем этот диод (это на высокой частоте актуально, в районе где-то от десятков килогерц.
Существуют мосфеты с улучшенными в несколько раз параметрами таких диодов (надо смотреть по даташитам заряд обратного восстановления диодов). Но это - на будущее, когда будете прикручивать моторчик.
Да извиняюсь, что про нижний диод забыл Вам подсказать

[DEmonkrat]

Зашунтировать керамикой.

- зашунтировал.

Посмотрите взаимоположение импульсов на затворах - чтобы были паузы между открыванием транзисторов, хотя бы сотня-другая наносекунд, потом можно будет изменять при необходимости.

- изначально задача ставилась сделать генератор с паузами примерно 1-2% от длительности периода, но не проверял, как оно на практике. Согласен, надо проверить, а то еще и силовые транзисторы пожгу

Да извиняюсь, что про нижний диод забыл Вам подсказать

- в этом и было дело по ходу. Из-за перенапряжения выходил из строя верхний каскад управления, он очень чувствителен к перенапряжениям. По осциллографу видно, как диод напряжения режет

DEmonkrat, а поставить ltspice и немного с ним потренироваться?

- я обычно в OrCAD 9.2 работаю (еще с института). Хорошая прога, хоть и старая. Существенных минусов у нее два - нет современной базы компонентов и при создании сложной схемы она уходит в конвергенцию (несходимость предполагаемых результатов с фактическими), с которой очень сложно бороться. А так наверно лучшая (с точки зрения точности и учета всех электрических параметров) программа для моделирования. Там даже трансформатор с настоящим сердечником создать можно

[Yuri222]

- в этом и было дело по ходу. Из-за перенапряжения выходил из строя верхний каскад управления

Кстати - вчера поздно вечером про это подумал - пожалуй, единственное, от чего могла гореть микра.
Не думалось, что при работе на активную нагрузку могут появиться существенные выбросы. Видимо, Ваша разводка на проводках оказалась слишком неудачной.
Но оно может и к лучшему - сразу, несильно и недорого наступить на грабли...
Попробуйте транзисторы соединять витыми парами - к затворам, питание, обратить внимание на землю - разделить входную слаботочную и силовую.

[DEmonkrat]

Сегодня включил полноценный мост. Естественно на резистор. Все работает
Yuri222 - спасибо огромное за помощь и поддержку.

Следующим этапом будет работа на полноценный электропривод, но это совсем другая история (и тема форума).
Пока не смог определиться с законом управления - привод ведь может и в одном направлении вращаться долго, и если повышающий конденсатор разрядится, то будет плохо. Получается надо периодически другой нижний ключ открывать для подзарядки. Ох сложно все

[piskora]

Следующим этапом будет работа на полноценный электропривод

Какое напряжение на двигателе ? Как долго двигатель будет вращаться в одну сторону ?

[jump]

надо периодически другой нижний ключ открывать для подзарядки

дурь! надо отдельный источник питания. мицубиши не жмотится на этом

[omercury]

Позволю себе "странный" вопрос: а зачем ШИМить оба полюса ДПТ?
(а иначе без отдельного изолированного источника на каждый верхний ключ не обойтись).
Сверху можно вообще реле поставить.
Даже отечественное с 9 приёмкой. ))

[Yuri222]

зачем ШИМить оба полюса ДПТ?

А реверс?
Можно, конечно, релюху поставить с переключательным контактом - когда реверс небыстрый устраивает. А если это привод с контролем положения?

[DEmonkrat]

Какое напряжение на двигателе ? Как долго двигатель будет вращаться в одну сторону ?

Буду питать от 27 пока (кондеи низковольтные стоят), а вообще 57 вольт от батареи на борту. Доьлжен вращаться в любую сторону неограниченно долго, поэтому и надо кондеи в паузу подзаряжать. Алгоритм управления предполагается такой: нижний всегда открыт, верхний ШИМит. Ну и в паузу открывается второй нижний, подзаряжая конденсатор.

дурь! надо отдельный источник питания. мицубиши не жмотится на этом

Не знаю как там у Митсубиши, а у нас в НИИ Приборостроения таких роскошей нет )) А если серьезно, то вариант, что до нашего раюотал, был без доп источника и норм летал.

А если это привод с контролем положения?

Этот привод с контролем положения.

[Yuri222]

Этот привод с контролем положения

Тут нужно различать варианты. Допустим, нужно держать заслонку в определенном положении.
1) заслонка непосредственно на валу двигателя, если снять питание - она повернется под действием потока. Тогда нужен ШИМ с 2-х сторон двигателя. При 50% с каждой стороны на выводах движка будет по полпитания - движок стоит (если нет возмущающих воздействий). Очень быстро можно реагировать на внешние возмущения и удерживать заслонку в нужном положении.
2) заслонка - через редуктор. Когда без напряжения на двигателе - она стоит за счет трения в механизме. Т.е. принцип работы может быть такой - доехал до нужной точки, остановил движок, заслонка стоит. Тогда можно управлять хоть релюхой (если достаточно медленно все происходит).
Как-то так вкратце.