Кто-нибудь знает этого китайца - S-150-12?

[levko07]

Поездки всё время короткие, батарея не успевает зарядиться от генератора.)

Аналогично, поэтому самое простое и эффективное решение - купите зарядное специальное устройство. Лет десять назад купил STEC 7000(теперь более продвинутые модели есть) и ниразу не пожалел. Нет, один раз пожалел - когда платил. Подключаю ориентировочно раз в месяц, часов на десять, там есть индикация уровня зарядки. Не перезарядит при долговременном подключении, есть режим перемешивания электролита. Было, поднимал аккумуляторы, которые другие зарядники не могли зарядить.

[levko07]

воткнул провод зарядки в "прикуриватель" и может стоять так сколько угодно.

Если "сколько угодно", Ваш аккумулятор долго не проживёт. Сначала электролит расслоится, ... Короче, читайте ...

[Инн]

Разбирал схему аналогичного

Да, уважаемый Александр, спасибо. Там, вероятно, номинал R3 несколько иной: ведь если 1 кОм, то при 16 Амперах на нём всё напряжение упадет. И может, ещё чуть необычно, что 3-я нога не привязана ко 2-й по пост.току.
Спасибо Вам, Коллега.

Один вопрос, если пробовали: этот блочок по перегрузке переходил в режим ограничения тока или отрубался?

Благодарю Вас.

[Инн]

Что ж за авто такое

Дизельный внедор. Исузу Bighorn. Для запуска нужна много бОльшая мощность и энергия, чем для 1,4 литра бензинового движка. По-моему, у него 2,5 литра и турбонаддув. У меня его уже нет; не успел измерить напряжение генератора. Подозреваю, что его рег-р возбуждения был сбит, напряжение просто было недостаточно. Надо сходить к нему, измерить.

Благодарю Вас.

[Инн]

купил STEC 7000(теперь более продвинутые модели есть)

А пожалуй, пора и вправду. А в нём этот прибамбас с мксек-импульсами тока есть? Вроде, десульфатирует, действительно. Я когда-то пробовал: внутр.сопр-е батареи падало.
Как этот прибамбас в торговле называется, чтобы по этому признаку искать?
Я делал по английской статье, там это было rejuvenation -- "возврат к юности".

Это, конечно, уже отдельная тема.
Вот тут я нашёл что-то с намёком на ремонт батареи, но спрашивать у китаев -- себе дороже.

Вот тут у китаев только импульсы; без зарядки.

[VladimirIvan]

Инструкция по эксплуатации CTEK MXS 7000
http://www.manualsdir.ru/manuals/334...i-xs-7000.html

MULTI XS7000 способно не только обслуживать и заряжать все типы аккумуляторных батарей, но и может выступать в качестве источника питания 12 B при их замене. Сегодня это важно, чтобы не допустить потери результатов адаптации электронных систем автомобиля, кодов компьютеров, предустановок аудио- и навигационных систем. И, в дополнение ко всему, устройство производит десульфатацию пластин, а так же восстанавливает расслоение электролита у глубоко разряженных батарей.


Цена правда как у трех АКБ. Нужно искать или нашу копию или китайскую. На автофорумах.

[Инн]

Чтобы заряжать, 14,1 V мало

Благодарю Вас.
Где бы правду найти? Столько чисел разные люди называют, графики приводят...

[Инн]

Этот гр-к, правда, не под зарядом, а в отключённом состоянии:

[VladimirIvan]

Правда на сайте производителя акб. Реально в в авто с кальциевыми акб с завода, напряжение в сети 14.4 - 14.6 вольт. Результаты измеренные лично.
По АКб ВАРТА
https://www.varta-automotive.ru/ru-r...-a-car-battery

[Инн]

Инструкция по эксплуатации CTEK MXS 7000

Спасибо, но не скачал. Каспер, придурок, не пускает.

Владимир Иванович, а Вы осциллом смотрели импульсы напряжения на батарее? Длительность д.быть микросекунды, частота порядка кГц...