Как скоммутировать аккумулятор и конденсаторный Пусковой блок?

[verdana]

Мне нужен ответ на поставленные МНОЙ вопросы.
....не надо оценивать экономическую составляющую.

Ну это совсем просто.
Описываете задачу в теме "Предложения по работе",
выставляете адекватную цену (Адекватную не с Вашей кочки зрения, а исполнителя).
И задача будет решена.

P.S.
Крайне желательно грамотное ТЗ. (Иначе придётся доплатить ещё и за его написание.)

А если Вы хотите на чужом х@ю в рай въехать....
https://kazus.ru/forums/showpost.php...&postcount=321

[akegor]

И думать головой

Архизм... А хочется модерна из

У меня есть набор компонент , мне надо их соединить.
Есть мощные МОСФЕТы с н-каналом, есть выше указанный преобразователь и плата с ионисторами.

А насколько оно правильно и жизнеспособно - "не ваше собачье дело!"
ForcePoint, лучше "откинуться на спинку стула".

[ForcePoint]

ForcePoint, лучше "откинуться на спинку стула".

Да, но... может кому поможет явная оценка бессмысленности коммутации вместо постоянного включения?

[anatol378]

Один гелевый аккумулятор от бесперебойника 12 вольт 9 амперчасов + выключатель массы + провода и крепеж решит все проблемы. По размерам и массе поменьше выйдет. Подключил массу, подождал минут 5-10 пока заряд перетечет в большой аккумулятор и поехали. Зарядились аккумуляторы - отключил массу и до следующей гулянки.
В бытность контактной системы зажигания такой аккумулятор включенный только на "искру" позволял легко заводить авто в мороз.

[GenaVetrov]

...У меня есть набор компонент , мне надо их соединить.
Есть мощные МОСФЕТы с н-каналом, есть выше указанный преобразователь и плата с ионисторами.

Господа отвечающие Может будет правильнее предложить ТС другие безопасные места применения перечисленных компонентов...
Ведь если ТС дойдет до реальных эксперементов и своими переключениями пожгет автомобильный компьютер - сюда прибежит, мол насоветовали-виноваты

[verdana]

Может будет правильнее предложить ТС другие безопасные места применения перечисленных компонентов...

Да и земля ему стекловатой.
Ибо нех бегать по площади и приставать с вопросами к стекольщикам.

- сюда прибежит, мол насоветовали-виноваты

Да по@ую, его предупреждали...
https://kazus.ru/forums/showpost.php...&postcount=320

[-vitalik-]

Вот тут есть алгоритм работы и описание

[GenaVetrov]

Вот тут есть алгоритм работы и описание

По этому обзору выходит ок.3 сек работы стартера за более чем 10к рублей серийного устройства. Хватит на случай полностью отлаженного двигателя заводящегося "с пол-пинка". А остальным - курить в стороне Подключение напрямую к АКБ уже имеющихся "суперконденсаторов" ТСу выйдет значительно дешевле и безотказнее. А результат ИМХО не сильно уступит.

[ivn69]

Управление мосфет можно реализовать на 555 микросхеме . Питание у неё от пяти вольт . Нажали кнопку "зарядка" , таймер запустился , мосфет открылся , время вышло таймер остановился , мосфет закрылся , зарядка закончилась . Нажали кнопку "пуск" , открылся другой мосфет , запускаем автомобиль . На запуск таймера на 10-20 сек. , думаю , будет достаточно . Для минуса сигнал управления мосфет нужно будет инвертировать . Но нужно-ли минус разрывать .
И правильнее наверное будет поставить драйвер , типа , AUIRS2301S , у него питание от пяти вольт .

[ForcePoint]

Тупо запараллелить и забыть.

Ну и немного цифр за

А если посчитать, какая часть энергии ионистора заряженного до 14 В "испарится" на сопротивлении ключей и внутреннем сопротивлении разряженного до 10 В аккумулятора?

Сгородил упрощенную модель 65 А*ч аккумулятора (напряжение - линейно растёт с 10.8 до 14.4 В при зарядке током 6.5 А в течении 10 ч, внутреннее сопротивление - постоянно и оценено в 3.3 мОм) и смотрим, что будет, если подключить к ней заряженный до 15 В ионистор (забыл ввести в модель его сопротивление).
Ключи - пока идеальные.
Как и предупреждали - будет пшик. Ключ имеет все шансы спечься, а энергия - неминуемо вылетает в трубу.

И эта оценка потерь - снизу! Кардинальных улучшений при вводе реальной зарядной кривой - не предвижу. Т.к. при избыточном токе, один Хулон!, приём заряда аккумулятором будет лимитирован скоростью протекания химических реакций на пластинах и окажется ещё ниже, чем в этой модели.