Управление универсальным двигателем через "PFC", какие проблемы?

[индюк]

Фильтр размером с мотор или чуть поменьше?

считать надо.
коллекторные моторы на 220в бывают с проваренным статором - тогда он не гудит.
ну почти не гудит. смотря как вообще вся механика сделана.
да и со временем она разбалтывается и тоже может начать гудеть - я и с таким сталкивался

[p_v]

@индюк, позадостал уже лезть в мои темы со всяким шлаком, про который никто не спрашивал. Есть отдельный раздел для желающих почесать языком.

[parovoZZ]

считать надо.

так вот сперва посчитай, потом пиши. И не забывай - у нас пульсирующее напряжение. Так что по твоей схеме как-бы не пришлось модулировать ШИМ пилой или синусоидой.
А раз всё равно считать будешь, заодно посчитай потери на коммутацию для транзистора на 30А.
Хотя с твоими схемами я не удивлён, что у тебя всё гудит, пердит и свистит.

[индюк]

parovoZZ, я тебе завтра сниму видюху как у меня работает.

вот отлаживаю новую плату.
плата для управления печкой и другими нагрузками в салоне машины.
управление по кан шине.
частота шима 65кгц.

схема такая

полевик ir3206
драйвер ir4427
диод какаято шоттка.

мотор 20 ампер при 14в.
дроссель тупо по калькулятору лысого намотан. даже не мерил рлц метром.
просто запас по насыщению процентов 40.

вверху 2 датчика тока - не подключены еще.

верхний красный квадрат - керамика 3мкф на питании.
нижний - керамика 3мкф на фильтре.
полевик холодный без радиатора даже

***

на моторе постоянный ток с пульсацией 1 в примерно. очень пологие пульсации, на кан шину наводок не дают.

та же схема но без дросселя используется для управления вентиляторами спереди(охлаждение)
начал с частоты 50гц - моторы гремят ужасно. никакие кандюры не дают вообще ничего. только полевик испытывает в каждом цикле ударные токи.
остановился на 600 гц - есть писк но в салоне не слышно.
на кан шину, дает помехи - детектируются битые пакеты но нестрашно - полноценный CRC отлично решает. тем более частота шины 1 мегабит и помехи и то не всегда на частоте 600 гц дают 1-2% битых пакетов. а частота следования команд у меня 30миллисекундд и повторяемость очень большая, поэтому незаметно вообще.
но помехи есть.
поэтому для мотора в салоне выбран постоянный ток из частоты 65кгц.
это убирает писк и убирает помехи.
а так же дает небольшой размер силового дросселя. ну как небольшой - такой что влезает в коробку
на 100 гц там будет трансформатор на 500 ватт размер

так вот сперва посчитай, потом пиши. И не забывай - у нас пульсирующее напряжение. Так что по твоей схеме как-бы не пришлось модулировать ШИМ пилой или синусоидой.
А раз всё равно считать будешь, заодно посчитай потери на коммутацию для транзистора на 30А.
Хотя с твоими схемами я не удивлён, что у тебя всё гудит, пердит и свистит.

А для дроссель есть разница импульсы или синус?))))
Как же тогда вся преобразовательная техника то работает в ключевое режиме?)))

Чото ржу))))

[p_v]

https://oshwlab.com/speed/dc-speed-control перерисовал

- Мост потолще, 4А. Проще разводить и запас для сети 110 вольт. ~2W нагрев.
- Шунтирующий диод помельче, он только в паузах нагружен. На глаз не больше 0.5W нагрев, и я его ближе к клеммам поставлю, чтобы тепло стекало.
- Резистор между драйвером и затвором, чтобы по чахлому питанию не било. Тут надо бы в симуляторе транзистор прогнать для 20килогерц, чтобы убедиться что все ок.

[индюк]

- Резистор между драйвером и затвором, чтобы по чахлому питанию не било.

а на затвор стабилитрон на 16-18в где? должен быть

[genao]

Чтобы математику не портить, нужно брать отсчеты тока непосредственно через двигатель, а не через ключ. Шунтирующий диод вносит "коррективы"

[индюк]

нужно брать отсчеты тока непосредственно через двигатель, а не через ключ. Шунтирующий диод вносит "коррективы"

про ток верно.

а что вы все вообще измеряете то?? и для чего? от этого зависит точка измерения как бы)))

[genao]

При 4кГц движок болгарки чуток "поёт", при 10 кГц пения уже не слышно.
Трогаться начал при DC=40%
ключ IRF740 Rg=180 Ом. Ug=8V. Шунтирующий диод низкочастотный Д246
Подавал ~36V
желтый ток через ключ, синий - напряжение на шунтирующем двигатель диоде.





для того чтобы увидеть EMF-EL‹0 добавил 10 Ом резистор в цепь двигателя.

[p_v]

Чтобы математику не портить, нужно брать отсчеты тока непосредственно через двигатель, а не через ключ. Шунтирующий диод вносит "коррективы"

Не совсем понимаю проблему. Измерение тока же привязывается к открытию ключа, а окно интегрирования может быть любым (не включать кусок синусоиды около нуля)

При 4кГц движок болгарки чуток "поёт", при 10 кГц пения уже не слышно.
Трогаться начал при DC=40%
ключ IRF740 Rg=180 Ом. Ug=8V. Шунтирующий диод низкочастотный Д246
Подавал ~36V
желтый ток через ключ, синий - напряжение на шунтирующем двигатель диоде.

Не совсем понял, откуда такая болгарка, на которую можно подать 36 вольт? И зачем шунтировать медленным диодом вместо быстрого? Непонятно, как это переложить на реальную схему.