Нужна помощь в ремонте пульта инвалидной коляски.

[allarh]

Поскольку пульт должен всегда находиться под напряжением (выключатель с зелёной лампой), то серый провод на пульт не должен зависеть от реле.

По серому проводу который идёт, минуя разъём Х1, прямо на контакт Х6 подаётся с контроллера сигнал на пищалку, зелёную лампу и через транзистор Дарлингтона на красную.

это один и тот же провод?

Нет! Серый провод идёт от Х3 (контроллера).

От пульта три провода идут с мощных резисторов, два плюс и минус и еще один сигнальный." Фраза с монитора

От контроллера на пульт идут: СЕМЬ проводов с Х3 на Х1. Плюс идут отдельно минуя разъём Х1; С 11Х3 серый на Х6. С 1Х3 зелёный на Вк1. С 7Х3 белый на Вк1.

А мы до сих пор не знаем откуда запитан пульт, с Х1 или Х6

Х6 управляет миганием лампочек и пищалкой.

tomitch,Измени, пожалуйста, на схеме "кабель" 1Х3 GND на 14Х3. 1Х3 идёт на выключатель. Разъём платы джойстика: 1Х1-белый, 2Х1-чёрный, 3Х1-фиолетовый, 4Х1-красный, 5Х1-белый, 6Х1-жёлтый, 7Х1-синий. Разъём платы контроллера 1Х3-зелёный, 2Х3-синий, 4Х3-красный, 6Х3-жёлтый, 7Х3-белый, 11Х3-серый, 12Х3-чёрный, 13Х3-белый, 14Х3 фиолетовый. Ещё раз проверю-- 1Х1 белый 7Х3; 2Х1 ЧЁРНЫЙ 12Х3; 3Х1 фиолетовый 14Х3; 4Х1 красный 4Х3; 5Х1 белый 13Х3; 6Х1 жёлтый 6Х3; 7Х1 синий 2Х3. Дополнительные; 1Х3 зелёный Вк1; 7Х3 белый Вк1; 11Х3 серый Х6.

А куда идёт второй серый со стороны пайки около реле?

Этот толстый серый идёт на плюс 24 аккумуляторов. Оплётка в изоляционной трубке это минус аккумуляторов. Больше я контроллер до окончания ремонта не закрываю.

Пытаешься мне очевидные вещи объяснять

Ты спросил-я ответил. Посмотри 514 стр.

tomitch, В жгуте были короткие для ремонта провода на выключатель. Я не нашёл зелёного и удлинил имеющимся белым. Завтра исправлю на зелёный. Тогда будет , всё соответствовать моей писанине.

пустой

А что с Х1.8?

8Х1 пустой! Давай писать так как я. Так меня здесь на форуме научили. Вроде более понятно.

[mtit]

У нас в Первомайске нет магазина радиодеталей и эти три потенциометра мне придётся покупать через интернет магазин с доставкой на дом.

Да там неважно сопротивление (номинал) потенциометров. Старый телек, радиоточка, магнитофон - любая "крутилка" подойдёт.
Можно несколько постоянных резисторов (так-же со вторичного рынка) и проводочками на скрутках.

[Yuri222]

новые 12 В, 55 А\ч, ЛИТИЕВЫЕ, ГЛУБОКОГО РАЗРЯДА, НЕ ОБСЛУЖИВАЕМЫЕ. Куплены в магазине Киева уже после моего "ремонта". В эксплуатации не были. Паспорта и гарантия на аккумуляторы есть. Я их постоянно заряжаю ФИРМЕННЫМ ЗАРЯДНЫМ БЛОКОМ

Литиевые... Кажется, это в первый раз открылось.
Просил же и я, и другие форумчане - измерить напряжение на них при адекватной нагрузке...
Ну и - просьбы размещать значимые материалы по процессу "исследований" в первом посту - так до сих пор и остаются лишь пожеланиями...

У Мейры есть отделение в Польше

и в России тоже есть - уже давал ссылку.
Но есть сомнения, что у них есть доки по такой старой продукции.
Хотя - попытка - не пытка...

[allarh]

tomitch, Включил плату контроллера без корпуса. В углу возле разъёма Х3 мигает зелёный светодиод точно в такт зелёной лампе на пульте. Рядом транзистор С337 и микросхема МС14093ВСР Что это за транзистор. Я нашёл в сети только ВС337 С337 нет. В контроллере стоит много таких С337.

[ForcePoint]

Включил плату контроллера без корпуса. В углу возле разъёма Х3 мигает зелёный светодиод точно в такт зелёной лампе на пульте.

Это ни к чему. Сначала - надо окончательно разобраться с пультам и всем тем, что к нему на проводах навешено.

Рядом транзистор С337 и микросхема МС14093ВСР Что это за транзистор. Я нашёл в сети только ВС337 С337 нет.

Да, это BC337, широко распространённый маломощный транзистор структуры n-p-n.

Аккумуляторы геливые глубокого разряда 55 А.ч каждый Новые. Время от времени я их подзаряжаю фирменным зарядным устройством.

Они новые 12 В, 55 А\ч, ЛИТИЕВЫЕ, ГЛУБОКОГО РАЗРЯДА, НЕ ОБСЛУЖИВАЕМЫЕ. Куплены в магазине Киева уже после моего "ремонта". В эксплуатации не были. Паспорта и гарантия на аккумуляторы есть.

Впишите сюда и в первое сообщение марку аккумуляторов. Я тоже не думаю, что дело в них. Но пусть остальные успокоятся.

P.S. Попробовал написать англичанам из Penny Giles (которые джойстик сделали) - информацию по джойстику и не они ли разработали всю электронную "начинку" этой модели. Ни ответа, ни привета.

[allarh]

Впишите сюда и в первое сообщение марку аккумуляторов. Я тоже не думаю, что дело в них. Но пусть остальные успокоятся

Гелевый аккумулятор глубокого разряда CHALLENGER A12-55

[Edinolichnik]

Литиевые... Кажется, это в первый раз открылось.

Скорее всего аккумуляторы ГЕЛЕВЫЕ, просто топикстартер "так видит".

[Yuri222]

топикстартер "так видит"

Вы правы.
Посмотрел даташит:

Положительный электрод решетчатая пластина, диоксид свинца
Отрицательный электрод решетчатая пластина из свинцово-кальциево-оловянистого сплава
Свинец 99,998% чистоты

[ForcePoint]

Тормоза электромагнитные

Вот это поворо-от!..

Александр, поймите! Мы можем строить и подтверждать свои предположения - практически только с Ваших слов. Но Вы, через два раза на третий, - обманываете нас по непонятной мне причине...
Вот я предположил, что два тонких провода в кабелях к моторам - это концевики, завязанные на рычаг переключения "электроход - качение вручную" и попросил их проверить.

Александр, пока всё разобрано - можете прозвонить контакты разъёмов кабелей моторов, на которые приходят эти провода? Концевики срабатывают при переключении рычага разблокировки? Оба?

Вы ответили:

По два провода на моторы (красный и синий) идут от выключателей установленных на рычагах отключения редукторов от двигателей. ..... Выключатели на рычагах отключают моторы.

Выключатели моторов работают оба и работают хорошо.

Чем ввели меня в заблуждение.

Электромагнитных тормозов тоже нет. Я только, что разобрался с этим вопросом. Электромагнитные тормоза это электромагнит установленный в ступице и притягивающий шайбу надетую на ось колеса. Управляется по отдельным проводам. Используется для аварийной остановки и как стояночный тормоз.

Вот это Ваше сообщение, в тот же день, - верное? У этой модели есть электромагнитные тормоза?

Итак - давайте вернёмся к ним и ещё раз проверим. Ладно? Потому, как с неисправными тормозами (обрыв приводного электромагнита или пробой ключа, подающего на него ток) - движение лучше не начинать. Согласны? И всё - "как на духу". Да? Поехали:
- Разъедините кабели двигателей с блоком управления.
- Проследите, на какие контакты разъёмов со стороны блока управления подходят провода из сообщения 534.
- Проследите, с какими контактами на кабелях двигателей соединяются найденные контакты.
- Измерьте сопротивление между "тормозными" контактами на кабелях двигателей (ожидаемое значение 50..150 Ом). Если есть обрыв - ищите его аккуратно разобрав привод (впрочем - не мне учить механика разборке-сборке агрегата).
- Раз уж силовой блок снова разобран - "прозвоните", до кучи, эти точки. При отключенных кабелях двигателя и отключенном аккумуляторе (после отключения аккумулятора выждите 2..3 минуты). Каковы сопротивления между точками 1-2, 2-3, 1-3, 1-4, 1-5, 1-6, 2-4, 2-5, 2-6, 3-4, 3-5, 3-6? Сопротивления между точками 4, 5 и 6 считаю неважными.

[mtit]

В сообщении 537 я ответил, что на коляске стоят обычные барабанные тормоза управляемые рычагом

Ну так это не исключает, что есть ещё дополнительные электромагнитные тормоза. И тормоза эти могут быть не такие, как на большинстве картинок в интернете. Да, все мы видели, что на картинках большая шайба на валу - красивый, но не единственный вариант. Перестраховаться и перепроверить не помешает.

Ещё (чисто теоретически) на одну цепь могут быть повешены и электромагнитные тормоза и концевики механической разблокировки привода. Чисто теоретически при последовательном соединении они прекрасно уживутся.

- Измерьте сопротивление между "тормозными" контактами на кабелях двигателей (ожидаемое значение 50..150 Ом)