Электродвигатель из автомобильного генератора.

55mak · 11.05.2009, 02:32

Подскажите,можно ли использовать автомобильный генератор
в качестве электродвигателя.(Предположительно , для электромобиля).Как его запитать, какую мощность можно получить постоянную, пиковую и с каким КПД.Например, из жигулёвского.

alxchep · 13.05.2009, 12:14

Об устройстве генератора.
Ротор - катушка, которая запитана через кольца, поэтому при питании DC полярность магнитного поля не меняет. Статор - три обмотки, примерно соответствуют 3-х фазному эл.двигателю.
Чтобы заставить гену крутиться, надо подать DC на ротор и создать бегущее поле статорными обмотками, подав 3 фазы. Либо постоянное магнитное поле (с одной фазы статора) и переменку в ротор, но надо отслеживать положение ротора.
Думаю, что с первого варианта можно снять бОльшую мощность, да и усилие будет более ровным.

Ironium · 17.05.2009, 00:29

Двигатель однако плохой из генератора, ротор с клинообразным магнитопроводом придуман для ограничения максимальной мощности, чтобы не перегреть обмотки и диоды. То есть потери КПД и момента на валу. Можно поискать что-то более подходящее, например двигатель отопителя - от 120 ватт, в том числе есть 3-фазные бесколлекторные. Неплохие двигателя для электроскутеров. Если нужна большая мощность - от приуса 33 квт, с него же можно и преобразователь задействовать.

55mak · 17.05.2009, 16:59

"Двигатель однако плохой из генератора, ротор с клинообразным магнитопроводом придуман для ограничения максимальной мощности, чтобы не перегреть обмотки и диоды. То есть потери КПД и момента на валу".

Я думал , они эти "подковы " поставили, что бы легче мотать обмотку возбуждения.А , на Ваш взгляд, КПД в нём на каком уровне?

"Можно поискать что-то более подходящее, например двигатель отопителя - от 120 ватт, в том числе есть 3-фазные бесколлекторные. Неплохие двигателя для электроскутеров. Если нужна большая мощность - от приуса 33 квт, с него же можно и преобразователь задействовать"

120 - маловато (правда, есть от Газели вентилятор радиатора - 250). 33кВт - много , в смысле, тяжёлый и не прокормишь. По законам России до 4кВт средства транспорта не требуют регистрации. Вот желательно 1-4кВт.
Может его (генератор) модернизировать. Выточить обычный шестиполюсный ротор. Поставить неодимовые магниты.Или из экономии , оставить возбуждение от щёток.
Кто-нибудь , знает, со статора этого железа на оборотах до 5тыс какую долговременную мощность можно получить?
Или для 3-4кВт взять в качестве донора другой асинхронник?

Ironium · 17.05.2009, 17:14

По автогенератору книжку читал лет 15 назад, поэтому что и как не подскажу. Попробуйте поискать двигатель от электроскутера - наверно есть в диапазоне 3-4 квт, их можно купить отдельно - есть сайты серьезные по электроскутерам. На приусе есть и 10 киловатный генератор - абсолютно идентичный двигателю. Можно его и перемотать под нужное напряжение, во всяком случае известны удачные перемотки 33 квт двигателя с приуса. Во всяком случае можно использовать статор и якорь с мощными магнитами, если интересно - могу подсказать где купить бу, в москве, катябурге и владике.

55mak · 21.05.2009, 15:44

Мне это не подходит. И далеко и парадигма другая.
Может сделать коллектор из магнитопласта.На сколько он хуже компонентов, может кто пользовался или делал?

rear · 21.05.2009, 16:45

Стартер - двигатель, не нужно переработок, но долго не походит
разве что поставить ротор на подшипники вращения, обеспечить охлаждение
есть стартеры высокооборотные сразу с редукторами

55mak · 22.05.2009, 15:06

Сообщение от rear

Стартер - двигатель, не нужно переработок, но долго не походит
разве что поставить ротор на подшипники вращения, обеспечить охлаждение
есть стартеры высокооборотные сразу с редукторами

Да, вроде стартер - обычный коллекторный электродвигатель. Но , почему-то его все считают с низким КПД.Может у него зазор в магнитной системе большой или железо хренрвое и работает с перегрузкой в форсированном режиме?

Ironium · 22.05.2009, 20:55

Сообщение от 55mak

Мне это не подходит. И далеко и парадигма другая.
Может сделать коллектор из магнитопласта.На сколько он хуже компонентов, может кто пользовался или делал?

В бесколлекторных двигателях используются мощные и дорогие магниты, тем более при больших мощностях. Можно и киловатный двигатель построить на слабых дешевых магнитах - но массогабаритные характеристики будут очень плохии. Надо искать в инете, где-то на конференциях встречал самодельщиков, например: http://shulipa.borda.ru/?1-5-0-00000002-000-0-0
http://dig.by/book/export/html/82
http://www.eprivod.ru/public_bls.htm
http://electrotransport.ru/
http://www.electroauto.ru/

55mak · 23.05.2009, 01:38

Сообщение от Ironium

Сообщение от 55mak

Мне это не подходит. И далеко и парадигма другая.
Может сделать коллектор из магнитопласта.На сколько он хуже компонентов, может кто пользовался или делал?

В бесколлекторных двигателях используются мощные и дорогие магниты, тем более при больших мощностях. Можно и киловатный двигатель построить на слабых дешевых магнитах - но массогабаритные характеристики будут очень плохии. Надо искать в инете, где-то на конференциях встречал самодельщиков, например: http://shulipa.borda.ru/?1-5-0-00000002-000-0-0
http://dig.by/book/export/html/82
http://www.eprivod.ru/public_bls.htm
http://electrotransport.ru/
http://www.electroauto.ru/

Ну, в общем-то я с этими сайтами знаком. На двух зарегистрирован.
Просто показалось , что здесь более продвинутая аудитория.Раньше считал, что тут только электронщики. Но когда обсуждали проблему запуска кондиционера с асинхронным двигателем, понял, что многие тех "за пояс заткнут2. Ну , типа как в мультфильме про Каштанку "плотник, супротив - столяра".
"В заключение, можно с уверенность констатировать тот факт, что бесколлекторные двигатели - это то будущее, к которому скоро придут все любители электромоделей, но сейчас оно не совсем доступно из-за высокой цены. Тем же, кто "за ценой не постоит" можно смело рекомендовать приобрести подобный двигатель." - цитата из Вашей ссылки. Потому и пытаюсь сам смастерить.