Источники питания и свет Актуальные вопросы и ответы по источникам питания, световому оборудованию. |
13.07.2011, 21:53
|
|
Частый гость
Регистрация: 24.07.2010
Сообщений: 27
Сказал спасибо: 6
Сказали Спасибо 14 раз(а) в 7 сообщении(ях)
|
Re: FAQ: Импульсная зарядка для авто-аккумуляторов (новодел)
strannicmd! В приведенной Вами схеме защиты от переполюсовки полевик откроется при включении в сеть напряжением заряда! Поэтому подключение аккумулятора в обратной полярности приведет к аварии.
P.S. Схема защиты должна открываться в случае правильного подключения аккумулятора и отключенной сети и отключатся при его отключении.
|
|
|
|
14.07.2011, 10:15
|
|
Прописка
Регистрация: 27.04.2010
Адрес: Москва, р-н Щербинка
Сообщений: 262
Сказал спасибо: 8
Сказали Спасибо 126 раз(а) в 78 сообщении(ях)
|
Re: FAQ: Импульсная зарядка для авто-аккумуляторов (новодел)
Сообщение от dr.doc
|
Схема защиты должна открываться в случае правильного подключения аккумулятора и отключенной сети и отключатся при его отключении.
|
Сделать отключение ЗУ при снятии с заряда АБ - самая интересная задачка. В тех промышленных ЗУ, что мне довелось ремонтировать, эта проблема решается просто: как только выходной ток становится равным нулю (отсоединение батареи произошло), преобразователь выключается, соответственно схема, определяющая правильность полярности подключенной АБ, выключает выход. Т.е. контроль полярности должен работать только от АБ и при снятии её с заряда сбрасываться. Схема контроля должна уметь определять выходной ток от милиампер до максимального рабочего.
|
|
|
|
14.07.2011, 15:07
|
|
Временная регистрация
Регистрация: 08.07.2006
Сообщений: 86
Сказал спасибо: 1
Сказали Спасибо 10 раз(а) в 10 сообщении(ях)
|
Re: FAQ: Импульсная зарядка для авто-аккумуляторов (новодел)
Сообщение от dr.doc
|
В приведенной Вами схеме защиты от переполюсовки полевик откроется при включении в сеть напряжением заряда!
|
Чуть выше я писал, схема должна запускаться от заряжаемого аккумулятора, также про кнопочку без фиксации... Полевичок, лишь для защиты моста от переполюсовки, всё это должно работать в комплексе...
__________________
Дорогу осилит идущий.
|
|
|
|
14.07.2011, 15:23
|
|
Временная регистрация
Регистрация: 08.07.2006
Сообщений: 86
Сказал спасибо: 1
Сказали Спасибо 10 раз(а) в 10 сообщении(ях)
|
Re: FAQ: Импульсная зарядка для авто-аккумуляторов (новодел)
Кстати, появилась мысля одна, собрать синхронник с защитой. Суть идеи в том, что на выходе ставим пару полевиков (без диодов), причём выпрямитель собираем так, диоды (условно так называю полевики), подключаются не как обычно в выпрямителе на компе, анодами на корпус, плюс же снимаем с обмоток. Управляем этими диодами (ключами) при помоши UC3842...5. Эти ШИМ контроллеры синхронизируем от выхода 494, каждая. То есть используем 3842 как драйвер (стоят они копейки по сравнению с драйверами). Также, эти МС имеют внутри много чего, например нас интересуют входы усилителей ошибки. Итак, можем померить падение на самом ключе, (что соотвентствует какому-то току), и по этому сигналу отсекать нагрузку. По второму входу, второй усилитель ошибки, можем собрать защиту от переполюсовки. Итак, при помощи всего двух 3842...5 и пары полевичков (можно и СМДшных думаю), можем "поиметь" неплохую фичу. По деньгам это копейки, по объёму занимаемому в коробочке, мизер...
Такая вот мысля... Кто-то хочет обсудить?
__________________
Дорогу осилит идущий.
|
|
|
|
21.07.2011, 13:16
|
|
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2007
Адрес: Kyiv, Ukraine
Сообщений: 7,963
Сказал спасибо: 428
Сказали Спасибо 3,938 раз(а) в 1,690 сообщении(ях)
|
Re: FAQ: Импульсная зарядка для авто-аккумуляторов (новодел)
По поводу "свиста".
На "Паяльнике" получил в личку такую информацию от пользователя Vova_N:
Цитата:
|
Я переделал два блока питания типа АТ по схеме ("С")
Первый переделанный блок работает отлично и никаких притензий у меня к нему нет, молча и терпеливо выносит все нагрузки включая К.З.
А вот второй блок такого же типа меня несколько огорчает, проблема заключается в следующем - 1. при подключении нагрузки близкой к максимальному току блок издаёт не сказать, что бы свист, а писк кратковременно 1-2сек после он исчезает и блок тянет нагрузку. При подключении нагрузки до резистора R33 - 0,05Ом писка нет.
2. При нагрузке в 10 ампер силовые транзисторы достаточно сильно греются после 1минуты нагрузки радиатор уже накаляется до 70-80 градусов рука не терпит.
На первом переделанном экземпляре таких проблем нет при полностью идентичной схеме и нагрузку тянет и почти не греется и не пищит и не свистит в отличии от второго.
Менял силовые транзисторы, проверил - заменил все электролиты, менял оба импульсных трансформатора, игрался с резистором максимального тока, с резистором выставляющим 2,5в на первой ноге, менял с945 после 494.. в общем что я только не делал второй экземпляр блока ведёт себя гораздо хуже чем первый, греется, свистит при макс нагрузке.
|
Поскольку вопрос - "проклятый", долго думал, что ответить. Пока думал, получил второе письмо:
Цитата:
|
Наигравшись вдоволь с цепочками коррекции и с высокой частью, решил копнуть с конца.
Проблему решил.
Дросель от 350 ватника от 3,3 вольта не идёт, хотя и провод и число витков как надо, видимо материял кольца не тот, что нужен, хотя с виду кольца один в один.
|
__________________
Выслушай и противную сторону, даже если она тебе и противна!..
|
|
|
|
21.07.2011, 15:52
|
|
Почётный гражданин KAZUS.RU
Регистрация: 03.08.2010
Сообщений: 1,979
Сказал спасибо: 66
Сказали Спасибо 1,675 раз(а) в 552 сообщении(ях)
|
Re: FAQ: Импульсная зарядка для авто-аккумуляторов (новодел)
дроссель для 3,3 Вольта делается на материале с прямоугольной петлей гистерезиса.
и используется в качестве магнитного усилителя.
а управление идет сравнительно малым током подмагничивания.
то есть, этот материал совершенно не пригоден для применения в качестве обычного дросселя.
|
|
|
|
21.07.2011, 16:01
|
|
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2007
Адрес: Kyiv, Ukraine
Сообщений: 7,963
Сказал спасибо: 428
Сказали Спасибо 3,938 раз(а) в 1,690 сообщении(ях)
|
Re: FAQ: Импульсная зарядка для авто-аккумуляторов (новодел)
Спасибо за информацию! А как их различить? И то и то кольца - желтые с белым торцом.
__________________
Выслушай и противную сторону, даже если она тебе и противна!..
|
|
|
|
21.07.2011, 17:26
|
|
Гуру портала
Регистрация: 26.01.2007
Адрес: Дивное, Россия
Сообщений: 14,676
Сказал спасибо: 7,223
Сказали Спасибо 18,154 раз(а) в 6,325 сообщении(ях)
|
Re: FAQ: Импульсная зарядка для авто-аккумуляторов (новодел)
С прямоугольной петлей те которые стоят до диода. На вид обычный феррит. А вот желтые бублики могут иметь разброс по параметрам в несколько раз. Видимо китайские рисоводы некондицию ставят в дешевые блоки. Я обломался один раз на них, теперь проверяю.
Вот перепост откуда то
Желтый бублик с одной белой гранью из компового БП - порошковое железо, проницаемость без подмагничивания - 60, с подмагничиванием 40. Максимальная индукция (примерно) - 0.7 Тл. Все это получено экспериментальным путем с помощью RLCD-метра TESLA BM591, двух совершенно одинаковых дросселей на этих самых бубликах, одного больщого кондера (124000мкф), кучки маленьких резюков (от 0.1 Ома до 0.68 Ома) и еще живого компового блока.
Мерилось так, два дросселя последовательно, к одному из них цепляется RLCD-метр, параллельно дросселям кондер и все это через резюк подключается к БП. Подбором резюка дросселя вгонялись в насыщение и мерился ток, а из него считалась индукция.
Удалось выжать 0.82 Тл, но выше 0.74 Тл дросселя начинают терять добротность. Так что лучше ориентироваться на 0.7 Тл.
Если кто захочет повторить этот акт, не забывайте что намеренная индуктивность будет в два раза меньше реальной индуктивности одного дросселя, т.к. они по переменке будут включены параллельно.
Да вот еще, кому интерестно:
сечение 66 мм2.
эквивалентная длина 64 мм.
индуктивность одного витка 51.7 нГ
__________________
Любое утверждение верно, включая и это.
Последний раз редактировалось VladimirIvan; 21.07.2011 в 17:28.
|
|
|
|
21.07.2011, 18:13
|
|
Почётный гражданин KAZUS.RU
Регистрация: 03.08.2010
Сообщений: 1,979
Сказал спасибо: 66
Сказали Спасибо 1,675 раз(а) в 552 сообщении(ях)
|
Re: FAQ: Импульсная зарядка для авто-аккумуляторов (новодел)
Сообщение от VladimirIvan
|
Если кто захочет повторить этот акт
|
совершенно нет необходимости повторять этот акт. производитель этих колец известен, компания Micrometals. и у нее на сайте есть все данные этих колец, и материалов, в них применяющихся.
|
|
|
|
21.07.2011, 18:20
|
|
Гуру портала
Регистрация: 26.01.2007
Адрес: Дивное, Россия
Сообщений: 14,676
Сказал спасибо: 7,223
Сказали Спасибо 18,154 раз(а) в 6,325 сообщении(ях)
|
Re: FAQ: Импульсная зарядка для авто-аккумуляторов (новодел)
Это если Вы их купили. А если снято с трупа БП то надо проверять.
__________________
Любое утверждение верно, включая и это.
|
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
Часовой пояс GMT +4, время: 05:38.
|
|