Управление асинхронным двигателем

[Gnider]

Короче вкратце рассказываю как управляется 1ф асинх. двиг..

Конденсатор в двигателе посчитан на 50гц. Если хотите управлять частотой надо конденсатор убирать и управлять обеими обмотками раздельно. Варианты включения
обмоток в файле C172.pdf.

Обмотки имеют соотношение витков примерно 1.36:1 . Соответственно если кондер убираеться то на одной из обмоток напряжение должно быть выше чем на другой.
На сколько выше зависит от схемы включения. В том же файле есть таблица на сколько надо поднимать напряжение.
Чем меньше в схеме транзисторов -тем больше надо поднимать напряжение.

В любом случае на обмотки надо подавать синусоиды со сдвигом 90град. меняя частоту и напряжение. Чтобы закрутился в другую сторону надо сдвиг -90град.

[dimaskl]

кондера там нет, обмотки на статоре конструктивно под 90 градусов, одна обмотка рабочая, другая пусковая, которая отключается после достижения номинальной частоты вращения. Проблема в том что движок сам сидит в герметичном кожухе компрессора, наружу выходят три контакта, общий и концы рабочей и пусковой обмотки, то есть расщепить обмотки не получится((( А русской версии С172 нет???

[j2153]

Лично у меня крупные сомнения, что ваша затея получится. Потому что при понижении частоты момент двигателя значительно падает, а компрессор - это Вам не вентилятор, это мехнагрузка солидная!
А однофазный двигатель - тем более будет нестабилен, так как настоящего вращающегося поля там нет, только небольшие сдвиги фаз за счет вращения ротора с инерцией.

[assaodu]

С уменьшением частоты нужно уменьшать и напряжение подаваемое на двигатель. Чтобы примерно выполнялось условие U/f=const. (Управление магнитным потоком А/Д). Если этого не сделать, то будет перегрузка по току. Например, если U=380в f=25Гц, то будет 2 х кратная перегрузка двигателя, а крутящий момент вырастет в 4 раза. Т.к. крутящий момент у А/Д пропорционален квадрату напряжения.

[Gnider]

кондера там нет, обмотки на статоре конструктивно под 90 градусов, одна обмотка рабочая, другая пусковая, которая отключается после достижения номинальной частоты вращения. Проблема в том что движок сам сидит в герметичном кожухе компрессора, наружу выходят три контакта, общий и концы рабочей и пусковой обмотки, то есть расщепить обмотки не получится((( А русской версии С172 нет???

Кондер должен быть. Если его нету знаит либо там уже встрое преобразователь,либо используется что-то типа расщепленного ротора. Смотри документ AN887 от microchip
Если обмотки не расцепить не беда - это не пригодиться
Русской версии С172.pdf нету. Есть цикл статей на англ.
Попробуйте перевести переводчиком.

Лично у меня крупные сомнения, что ваша затея получится. Потому что при понижении частоты момент двигателя значительно падает, а компрессор - это Вам не вентилятор, это мехнагрузка солидная!
А однофазный двигатель - тем более будет нестабилен, так как настоящего вращающегося поля там нет, только небольшие сдвиги фаз за счет вращения ротора с инерцией.

Да момент падает. Но хуже всего что компрессор это еще и тепловая машина,а что будет происходить с давлением и температурой при регулировании я например не знаю.

А поле там вращающеяся. Просто биение момента будет сильнее чем скажем в 3фазном

[j2153]

компрессор это еще и тепловая машина,а что будет происходить с давлением и температурой при регулировании я например не знаю.

Полагаю, именно ради тех эффектов автор всё это и задумал. Что именно он хотел получить - это уж ему лучше знать...

А поле там вращающеяся. Просто биение момента будет сильнее чем скажем в 3фазном

Извиняюсь конечно, уважаемый Gnider, но "вращающеЕся". Вам бы русский подучить так же хорошо, как Вы знаете английский.

А в однофазных двигателях с пусковой обмоткой поле изначально НЕ вращается. Поэтому ротор не может начать вращение, пока не включена пусковая обмотка, создающая дополнительный сдвиг фаз за счет индуктивности или емкости.
Когда ротор уже пришел во вращение, ток ротора создает дополнительный (сравнительно небольшой) фазовый сдвиг в сторону вращения, таким образом, обороты поддерживаются.

В маломощных (до единиц ватт) однофазных двигателях дополнительный сдвиг фаз создается короткозамкнутыми кольцами на статоре. Но это понижает КПД, потому что на них рассеивается заметная часть мощности.

[E_C_C]

здесь обсуждался похожий вопрос, посмотрите, вдруг пригодиться.
https://kazus.ru/forums/showthread.php?t=12446
там есть интересные идеи.

[N1X]

Короче вкратце рассказываю как управляется 1ф асинх. двиг..

Конденсатор в двигателе посчитан на 50гц.

Не путайте однофазный АД и конденсаторный АД. Назначение одно - работать от одной фазы, а вот конструктивное исполнение - разное. Собсно автор написал уже об этом.

Лично у меня крупные сомнения, что ваша затея получится. Потому что при понижении частоты момент двигателя значительно падает, а компрессор - это Вам не вентилятор, это мехнагрузка солидная!

Будет оно работать, частотно-токовый способ регулирования нужно применять... Есть замечательный асинхронный электропривод "Размер 2М" Так вот там стоят обычные АД, правда на роторе фазовращатель, для ОС, соответственно проще работать. Так там движок запросто крутится примерно 1 об/мин, таща при этом суппорт станка, и снимая стружку с детали...

Суть в том, что не обязательно регулировать обороты только снижая частоту. Тут двухзонное регулирование надо делать. Т.е. на определенных оборотах частоту оставляем const, и начинаем убирать ток в обмотках, что приводити в увеличению частоты скольжения (n поля - n ротора), n ротора при этом падает...

Вот тольно схема управления приобретает совершенно другой уровень риализации... Тут уже оптимальнее всего контноллерную схему городить... Должно хватить 8й меги (раз 2 обмотки, знач городить 2 шима), потом IR2110 какой-нить и мосфеты. Мосты городить правда муторно, ради такой затеи...

А если частоту вращения нужно только снижать, то пойдет и просто управление током по питанию...

ИМХО. Поправьте, если где-то ошибаюсь...

[E_C_C]

Так то оно конечно да, частотный привод вещь замечательная, особенно если это не морально устаревший Размер 2М , а Кеб, Данфосс, Омрон, или Сименс.Они замечательно крутят ТРЕХФАЗНЫЕ двигатели.
НО речь идет об однофазном движке ( или двух фазном), Вы видели такой двигатель с частотным управлением? я только с симисторным регулятором и не от нуля оборотов.

[j2153]

там стоят обычные АД, правда на роторе фазовращатель, для ОС

Ну с обратной связью-то - конечно; нет вопросов! Только хотел бы я посмотреть, как Вы установите фазовращатель на ротор компрессора холодильника...

ЗЫ
А на станках ЧПУ "Размер-2М", как мне помнится с 80-х, стояли коллекторные двигатели с тахогенератором в качестве датчика.