Помогите опознать частотный привод компрессора

[kratmel]

Прочитав другое ваше сообщение (о конструкции мотора) добавлю что привод на столе можно подключить подав на входы от трех датчиков мотора 1 или 2 сигнала(они приходят попарно 1-12-2-23-3-31----) имитирующие сигнал с датчика, там 5 или 15 вольт - сами посмотрите. подключение трех или отключение всех должно бросать привод в аварию.
Кстати о светодиодах - их надо ставить между затвором и эмитером каждого из шести транзисторов. (я обычно ставлю смд светодиод+смд резистор - потом оставляю так для визуального контроля работы драйверов).
Выложите фото схемки подключения - думаю вместе дорисуем стенд для проверки.

[serg_1279]

2kratmel
Если имеется ввиду черный ящик под платой, то это трехфазный диодный мост

[kratmel]

в шкафу управления, на схеме черный ящик с входами выходами ,

Я имел ввиду слова автора о схеме подключения мотора к частотнику из паспорта.
О том что под платой - тоесть модуле - отдельную тему можно открыть о проверке на исправность. Бывает простая прозвонка говорит - модуль живой - а проверка выявляет убитые транзисторы. Если нужно методику выложу.

[serg_1279]

Было бы очень интересно узнать о методике

[kratmel]

Отработал простую методику тестирования IGBT транзисторов и модулей снятых, демонтированных с соборудования.

1) батарейка крона (9в)+резистор 0.5-1к последовательно в плюсовую цепь + кнопочный переключатель (коротит затвор на землю(сток) или подключает к +9В).
2) обычный тестер в режиме прозвонки диодов.
3) подключаем к затвору и стоку устройство 1.
4) тестер между истоком и стоком.
5) нажимаем кнопку - размыкаем заземление затвора и подключаем +9В на затвор.
6) смотрим на реакцию тестера (показывает сопротивление как при прозвонке диода или бесконечность в зависимости от состояния затвора).

Почти безошибочно определяются дохлые экземпляры. Еще раз повторяю - модуль отдельно от частотника - можно драйвера случайно завалить.

Ну и еще один момент - если к затвору и стоку подключить через 3-6кОм двухцветный , двуногий светодиод - можно оценить работу драйвера - тоесть по цвету в динамике определить закрытое состояние, наличие импульсов и их скважность и даже замыкание затвора. (Идея реализована на драйверах семикрона очень информативно показывает состояние ПЧ - там на закрытый ключ подается напряжение отрицательной полярности - зеленый цвет - открытый затвор - красный, импульсы -цвет от зеленого до красного в зависимости от скважности)

2 serg 1279
К вашему фото нужна более детальная схемка логических входов выходов и управления. Тоесть что подать чтобы он логически был включен.
Далее как я говорил - аккуратно с помощью оплетки кабеля забираем припой мощным 100Вт паяльником. Вынимаем модуль. Подпаиваем на затворы относительно емитера светодиоды. Готовим модуль к включению подав сигналы имитирующие датчики положения мотора - 1 или2. Подаем сигналы нужные для включения привода. Включаем модуль в сеть через 200Вт лампочки. Смотрим результат - свечение трех из шести светодиодов на затворах. Если подавать снимать сигнал с одного из датчиков положения - светодиодики должны менять положение. Тоесть можно пройти все положения и проверить все сигналы на затворах.
Ну и напоследок если модулю поплохело - результат проверки отрицательный - ищите неисправные драйверы - они обычно тоже страдают.

[E_C_C]

Подаем сигналы нужные для включения привода

Знать бы какие там сигналы нужные.От ЧПУ там идет разрешение и сигнал задания на скорость, а каким образом задается скорость я так и не уловил .

[serg_1279]

Попробую завтра прорисовать схему, куда приходит управление (на фото первая вертикальная платка). Если с датчиками Холла более-менее понятно, то логика запуска не очень, так как включение управляется с другой платы через синенький 6-ти лапый разъемчик(задействовано 4 контакта). Буржуи пишут про присутствие на синеньком разъемчике 4-х сигналов: контроль PWM, управление PWM (входы?), сигнал ошибки(выход?) и ессно земля. А что там может быть пока неизвестно(может CAN, IIC или еще что, а может просто 0 или 1? Машина 1998 года, что за протоколы обмена тогда были - буду смотреть). Дело в том, что в шкафу находятся 5 таких плат инверторов (2 двигателя на вакуум и 3 на давление), и в зависимости от давления в магистрали(на плате запуска стоит датчик давления, подключенный через трубочку от выхода), запускает или останавливает остальные двигатели. 2 вакуумных движка работают всегда и не имеют обратной связи.
2 Е С С Вы думаете что скорость задается? Мне кажется что просто подключается следующий двигатель, а инвертор ему лишь обеспечивает 310Гц и nВольт.
2 Kratmel Может будут какие-то мысли? Еще раз спасибо за методику с батарейкой и кнопкой.

[kratmel]

Насчет сигналов думаю вам помогут два документа. Приводы не совсем те но логику входных цепей думаю никто не выдумывает.
В одном из них вроде описано как выглядит сигнал PWM.
Думаю у вас есть сигнал включения привода -контроль- и сигнал скорости PWM.
Судя по логике работы таких приводов если нету задания - тоесть сигнала PWM - при включении платы сигналом -контроль- мотор должен занять некоторое фиксированное положение и удержывать его. Тоесть при попытке провернуть вал - ощущаем сопротивление.

[Popeye]

Но судя по большому количеству микросхем,и качеству монтажа - Болгария.

Производители, которых знаю http://www.electroinvent.com/

[serg_1279]

kratmel, выражаю Вам огромную благодарность за помощь. В pdf как раз описано аналогичное управление. В итоге пощупал осциллографом и оказалось что так и есть, в синенький разъемчик приходит с платы запуска меандр с отрицательной логикой (где 0 порядка 100мкс, а 1 - около170мкс), также сигнал разрешения ШИМ (банально переход из 1 в 0), а плата инвертора отправляет в ответ сигнал ошибки, если таковая имеется. Логика 15В. Так как плата без ключей оказалась рабочей, то про поведение аварийных режимов пока ничего сказать не могу, т.к. не пробовал еще. Как kratmel и говорил, повесил светодиоды и, вращая вал двигателя увидел бегущую строку - все драйверы живые. Для эмуляции задатчика частоты собрал на 555 эмулятор и при подаче меандра и лог.0 на контакт разрешения ШИМ все заработало Схемку в протеусе прилагаю (удалите только последнее расширение pdf)
Теперь буду думать какими транзисторами заменить силовой модуль SKM40GD123D, чтобы были повыносливее и минимум переделок схемы, kratmel, не подскажете? И еще вопрос, это все-таки асинхронник или вентильный двигатель, а то разбирать не хочется.
2 Е С С. Вы правы насчет задатчика скорости с платы LVM. Если прикинуть временные характеристики осциллограммы и погрешность измерения, то получим примерно 270мкс, а это по моей прикидке равно 1с/310Гц/12(6 ключей) =268мкс, что примерно и равняется 310 Гц. Но, я так и не увидел плавный пуск, сразу и после разгона один и тот же меандр. Может быть оно так не должно быть, но так как у меня плата живая только одна из 5, то так увидеть изменение скважности и не удалось. При чем, симулируя этот меандр, плата прерасно мигает светодиодами и от ручного вращения ротора, не выдавая ошибки.
Кто что скажет?