Привод БТУ 3601

[zavas70]

Конденсатор впаян правильно.При включении станка горит зеленая лампочка,а красная нет,на выв.12 и 13 Д2 лог. единица.При включении привода загорается красная лампочка и на выв.13 Д2 появляется ноль,вследствии открывания V47,получается дело в датчике тока?
Еще есть такая бяка,иногда при подключении щупа осциллографа к выв. Д12 загорается красная лампочка.
Тиристоры проверял,вроде бы годные.Что еще посмотреть.подскажите пожалуйста.

[E_C_C]

В датчике тока ломаться в принципе нечему.
Без нагрузки (с откинутыми концами от выходных клемм 1 и 8 ) лампочка загорается ? если нет, попробуйте на лампочках , только подключите их напрямую к выходным клеммам привода. Если с лампочками тоже все будет нормально, проверяйте двигатель и проводку к нему на предмет коротких замыканий между собой и на землю. Возбуждение посмотрите на двигателе .

Еще есть такая бяка,иногда при подключении щупа осциллографа к выв. Д12 загорается красная лампочка.

А чтоб не было такой бяки желательно использовать щуп 1:10

[zavas70]

Дело было в проводке.От клемного щитка,до двигателя провод был по сечению раза в 2 ментьше чем должно быть , изоляция оплавилась и провода замкнули,я их разъденил и все работает,погоняли подачу првода не греются,почему замкнули,не понятно.

[E_C_C]

Нагрузили значит хорошо, или фреза тупая или подача слишком большая.

[zavas70]

Заменили провода начали работать,пока опять не остановился,дигатель был раскпленный.Думали что дело в двигателе,заменили,двигатель опять нагревается сильно.Из двигтеля выдят 4 провда (наверное якорь и обмотка возбуждения,они соеденяются параллельно в разъеме станка,еще 2 тонких провода тоже с двигателя не куда не подсоеденялись и 2 тахогенератор.В этом станке схему переделывали предшествующие владельцы,может что то не так сделали.Двигатель стоял 4МТА-Р2,5,мы поставили с токарного 16А20,4МТА.Ну если двигатель греется,почему не сработала защита.

[zavas70]

Посмотрел паспорт на 16А20 и стало ясно,что двигатель с постоянными магнитами,2 провода с двигателя-термодатчик,а с якоря на каждый полюс по 2 провода,получается все правильно у нас на станке.Поглядели механику подач,вроде бы все нормально.Остаются вопросы,почему греется двигатель и почему не срабатывает защита.На схеме привода последовательно с якорем нарисован дроссель,но у нас его нет.Если померять бы ток якоря,но чем,мерил напряжение ,оно при максим. подаче немнрго больше 30 В.Вобщем опять полный тупик.

[E_C_C]

Остаются вопросы,почему греется двигатель и почему не срабатывает защита

Двигатель с возбуждением от постоянных магнитов, может греться только от якорного тока. Следовательно ток большой, большой он может быть по причине механической нагрузки на валу, размагничивании постоянных магнитов в возбуждения, либо проходит переменная составляющая.
Переменную составляющую хорошо слышно по треску двигателя ,и видно на токовой диаграмме в виде выброса одной горбушки тока. Размагничивание постоянных магнитов проверяется заменой двигателя - Вы уже это проделали.
Остается нагрузка на валу, наиболее частая причина ,кстати.
Изыскивайте возможность померить ток, скорее всего механика туго ходит. В БТУ внутри стоит шунт, найдите головку на 75мВ и подключите к нему , не помню точно шунт вроде 150А , на нем написано , собственно. Попробуйте вручную провернуть вал и прогнать стол, должен ходить легко без заеданий.

[zavas70]

С механикой все нормально,двигатель не трещит,но попискивает,а если осциллограму ,можно посмотреть на выходных клемах привода.

[E_C_C]

С делителем 1:10 можно.
А что попискивает, они все такого типа попискивают и МТА и МВН. На некоторых движках вентилятор ставился , у Вашего не предусмотрен ?

[zavas70]

На этих двигателях(1МТ..-4МТ..) вентилятор не предусмотрен,а на 5МТ..,уже устанавливается.