Самодельный круиз-контроль - Страница 2

st_1 · 11.11.2010, 20:06

Сообщение от gnomon72

Давайте оставим оптимизацию по себестоимости и энергопотреблению и пойдем навстречу простым людям, которые хотят собрать простое устройство для себя.

А про безопасность и надёжность вы скромно умалчиваете?

gnomon72 · 11.11.2010, 20:12

Сообщение от st_1

Минуса:
- нет входного LC-фильтра
- по питанию 12В нет трансила
- 7805 не обвешана керамикой 0,1мкФ
- сама 7805 при такой схеме не в тему
- рабочее напряжение С1 маловато
- ёмкость С2 нафиг такая большая не нужна
- возле ног проца нет блокировочных 0,1мкФ
- панелька под МК не в тему
- PB0, PB1, PB2 и PD2 не подтянуты
- 6-е ноги оптронов в "воздухе"
- кварц в таком корпусе надо ложить и бандажировать
- вертикальное расположение деталей недопустимо, всё должно быть закреплено максимально жёстко

Это так, что в глаза кинулось.

Вот это по делу. Спасибо.
Теперь по пунктам.
1. LC по моему опыту на входе не помешает, но особо и не нужно. Да и индуктивность искать или самим мотать людям проблематично.
2. Керамика на 7805 на самом деле есть. Забыл на схеме указать и на плате не впаяна. Я её позже впаял.
3. Чего нет по питанию 12 в? Что такое "трансила"?
4. Почему 7805 не в теме?
5. Рабочее напряжение C1 обязательно подниму, но с пиковыми выбросами напряжения бортсети и этот вроде справляется.
6. C2 уменьшу. Какой посоветуете?
7. Блокировка возле ног МК зачем? ЦАП я не использую. Без него вроде бы ни к чему.
8. Панелька только для отладки. Я уже два МК спалил. Не перепаивать же их постоянно.
9. Подтяжки внешней нет, т.к. стоит внутренняя. Я внешнюю подтяжку ставлю только если длинный кабель.
10. Кварц тоже уже другой - плоский.
11. На вертикально стоящие детали будет нанесен герметик, если такие детали останутся. На новой плате буду их по возможности располагать горизонтально, но не везде это реально.

gnomon72 · 11.11.2010, 20:14

Сообщение от st_1

А про безопасность и надёжность вы скромно умалчиваете?

Естественно умалчиваю.
Для безопасности и надежности надо покупать BMW.
А если серьезно, то какая нафиг безопасность на самопальном круиз-контроле. Особенно если учесть, что в роли исполнительного механизма использован мотор от стеклоочистителя жигулей.
Если этот девайс прямо на ходу подохнет, то его просто надо выкинуть на помойку и собрать новый. Вот и вся надежность.

st_1 · 11.11.2010, 20:18

В таком случае не вижу смысла дальше развивать тему.

gnomon72 · 11.11.2010, 20:20

Сообщение от st_1

В таком случае не вижу смысла дальше развивать тему.

Не понял юмора. А что, на этом форуме все разработки исключительно для космической промышленности?

7Fantomas7 · 11.11.2010, 20:24

Попробую свой пятак вставить.
Привет всем.
Задумка класная, однозначно. Себе хочу нечто подобное.
Но есть нюансы.
Надежность, еще раз надежность, дело в том что в автомобиле условия эксплуатации достаточно жесткие и -40 это кончно да, а летом так и под 100 будет, например когда автомобиль стоит и двигатель работает и жара 45 в тени. А еще бывает достаточно мокро. Вобщем над воздействием климатических факторов нужно думать.
А по электро части не совсем понял, предположим едем на круизе и сняли ногу с педали газа и нажали на сцепление что произойдет?
Взять сигнал от стоп-сигнала тоже конечно хорошо но вобщето реакция должна быть от педали в жесткую.
Контролер это конечно тоже хорошо но контролер штка хорошая пока ее не начнет глючить или с ума не сойдет. Опасновато. Да и угол открытия заслонки может стоит подумать чтоб регулировался шаговым двигателем.
Но идея класная.

Gnider · 11.11.2010, 20:29

Сообщение от gnomon72

При -3-0...-35 большинство автомобилей уже просто не заведется, так что рассчитывать не -40 не имеет смысла.

Всё так. Но это мне и Вам удобнее паять smd, а человеку, который паяльником не часто пользуется будет сплошное мучение.

Вот те раз!

Когда я ратовал за применение импульсных, хорошо защищенных схем питания и специализированных автокомпонентов, то меня на многих форумах просто затаптывали с криками "А где мы всё это достанем!" или "Дорого и дефицитно!".
Давайте оставим оптимизацию по себестоимости и энергопотреблению и пойдем навстречу простым людям, которые хотят собрать простое устройство для себя.

Ну "попинайте" меня уже что ли по самой схеме. Почему никто не спросит например, зачем нужны R12 и R13. Или ещё что то подобное.

Импульсник по любому лучше. Если опять же грамотно поставить.

Насчет того при какой температуре заводить не заводить. Если вы садитесь днем в тачку. На улице цже может быть -15. А в салоне еще -35.

А насчет пайки. Вы хотите чтобы люди плохо знакомые с пайкой делали устройство которое управляет скоростью движения траснпортного средства. Пожалейте людей! Если что случится то минимум на лапу гаишнику,а в худшем случае тюрьма.

Gnider · 11.11.2010, 20:33

Сообщение от gnomon72

Естественно умалчиваю.
Для безопасности и надежности надо покупать BMW.
А если серьезно, то какая нафиг безопасность на самопальном круиз-контроле. Особенно если учесть, что в роли исполнительного механизма использован мотор от стеклоочистителя жигулей.
Если этот девайс прямо на ходу подохнет, то его просто надо выкинуть на помойку и собрать новый. Вот и вся надежность.

Тут не вашо устр-во сдохло:

Видео:

или тут:

Видео:

gnomon72 · 11.11.2010, 20:38

Сообщение от 7Fantomas7

...Надежность, еще раз надежность, дело в том что в автомобиле условия эксплуатации достаточно жесткие и -40 это кончно да, а летом так и под 100 будет, например когда автомобиль стоит и двигатель работает и жара 45 в тени. А еще бывает достаточно мокро. Вобщем над воздействием климатических факторов нужно думать.

Блок управления находится в салоне, а не под капотом. Там 100 градусов не бывает. Да и при -30 в салоне никто не ездит. Машина прогреется и в салоне будет + или небольшой -.

Сообщение от 7Fantomas7

А по электро части не совсем понял, предположим едем на круизе и сняли ногу с педали газа и нажали на сцепление что произойдет?

Ничего не произойдет. Двигатель будет набирать обороты и орать как зарезанный. Круиз-контроль будет продолжать удерживать текущее положение дросселя пока скорость не упадет.
Сцепление не задействовано специально, чтобы можно было прямо во время работы круиза передачи переключать.

Сообщение от 7Fantomas7

Взять сигнал от стоп-сигнала тоже конечно хорошо но вобщето реакция должна быть от педали в жесткую.

Это написано на схеме, что от стоп-сигнала. В реальности от концевика на педали тормоза.

Сообщение от 7Fantomas7

Контролер это конечно тоже хорошо но контролер штка хорошая пока ее не начнет глючить или с ума не сойдет. Опасновато.

У МК задействован вачдог-таймер на 2 секунды. Если сбойнет, то после рестарта сразу сбросит дроссель.

Сообщение от 7Fantomas7

Да и угол открытия заслонки может стоит подумать чтоб регулировался шаговым двигателем.

Опять же проблема - где найти шаговый двигатель. Ничего из легкодоступных вообще не нашел. Самый распространенный - это как раз мотор-редуктор от дворников жигулей. Он в каждом автомагазине лежит.

gnomon72 · 11.11.2010, 20:40

Сообщение от Gnider

Импульсник по любому лучше. Если опять же грамотно поставить.

В принципе, это дело вкуса. Кому надо, тот легко поставит.

Сообщение от Gnider

А насчет пайки. Вы хотите чтобы люди плохо знакомые с пайкой делали устройство которое управляет скоростью движения траснпортного средства. Пожалейте людей! Если что случится то минимум на лапу гаишнику,а в худшем случае тюрьма.

Людей жалко. Очень. Поэтому я и создал эту тему.