Самодельный круиз-контроль

[spasatell]

он завязан на 12 вольтовое питание самого авто, а остальные порты через стабилизатор на 5 вольт. т.е через внутреннюю защиту avr

[spasatell]

Человек просто написал блок кода на микроконтроллер используемый в ЭБУ. Самое удивительное, что алгоритм его управления КК оказался почти 100% идентичен используемому мной алгоритму.

его как раз то и надо придумать и если есть совпадения не зависимые друг от друга, то это говорит- правильным курсом идете товарищи. а вообще спасибо, пытаюсь повторить то что придумано Вами.

[krug_vv]

Ну вы братцы даете! Навернули входные схемы сложнее чем оптронные.
Почитайте про наносекундные помехи и борьбу с ними.
Вспомните, что любая деталь обладает емкостью.
Убедитесь, что оптроны - самое непробиваемое решение из простых.
И поверьте, еще пару месяцев назад я тоже разрабатывал входные цепи контроллеров без оптронов. Пока не попал. А ведь тоже предупреждали.

Я не советовал ставить оптроны, я советовал не убирать, раз уж они там есть.

Топик-стартеру: оставьте оптроны и упростите вход - только последовательный токоограничительный резистор и обратный защитный диод. Кондер и резистор в параллель - это перебор. Эти оптроны достаточно медленные, чтобы подать адекватный сигнал под вашу программную защиту от дребезга.
И кстати, концевики мотор-редуктора тоже надо бы перекрыть оптронами.
Короче, всё что торчит проводами наружу, подводится к контроллеру и настроено на вход.
Увы...
А впрочем, в машине в отличие от промышленных пускателей помехи слабоваты и могут вполне прокатить другие схемы.
Не ругайте меня, плиз . У меня вообще бзик на надежность - я вбиваю гвоздь под картину, а проверяю своим весом

[gnomon72]

Ну всё - я в ауте!
Что мне делать то теперь?

Наружу, кстати, "торчит" и пульт управления с кнопками.

[krug_vv]

Да я тоже вот щас заметил, изучив схему
Тогда лучше убрать все оптроны и сделать внешний вотч-дог таймер.
Т.е. контроллер пусть подает какие-нибудь импульсы на одну из ног в разных кусках программы.
А нечто снаружи контроллера (да хоть интегратор на диоде и конденсаторе с разрядным резистором) наблюдает эти импульсы и в случае их пропадания делает хард-ресет.
От этих помех контроллер не сгорает, а просто зависает, причем вместе с внутренним вотч-дог таймером.
Это будет намного проще, чем защитить все входы, да и не особо критично.
У меня при перезагрузке рушилось всё, там жесткая временнАя последовательность включения шести мощных двигателей была. Поэтому вынужден был всё позатыкать.

[gnomon72]

Да я тоже вот щас заметил, изучив схему
Тогда лучше убрать все оптроны и сделать внешний вотч-дог таймер.
Т.е. контроллер пусть подает какие-нибудь импульсы на одну из ног в разных кусках программы.
А нечто снаружи контроллера (да хоть интегратор на диоде и конденсаторе с разрядным резистором) наблюдает эти импульсы и в случае их пропадания делает хард-ресет.
Это будет намного проще, чем защитить все входы, да и не особо критично.
От этих помех контроллер не сгорает, а просто зависает, причем вместе с внутренним вотч-дог таймером.
У меня при перезагрузке рушилось всё, там жесткая последовательность включения шести мощных двигателей была.

imho, внутренний ватч-дог не может зависнуть от помех в авто. Мы же всё таки не внутри электроподстанции КК устанавливаем. Это ж какую помеху надо словить, чтобы завис ватч-дог?
За мою практику я случаев "глухого" зависания микроконтроллеров в своём авто вообще не встречал ватч-дог всегда выручал.

У меня главная проблема не зависание контроллера, а защита портов от пробоя. Причем защищать требуется даже не все порты, а только критически важные для безопасности либо с длинными проводниками проходящими вдоль проводки, вдоль системы зажигания, под капотом и т.п.. В моём случае критически важные (и с длинными проводниками): порт со стоп-сигнала отвечающий за выключение КК и порт с датчика скорости, пробой которого может привести к самопроизвольному увеличение дросселя, а с длинными проводниками два порта конечников.
Если произойдет пробой портов пульта управления, то ничего страшного с автомобилем не случится.

Оптроны конечно неплохо бы оставить, но уж больно они места много на плате занимают даже два. А если будет четыре? Да и единообразное решение по предыдущим схемам мне кажется предпочтительнее - там можно защитить все порты с внешними проводниками и это не займет много места - тупо поставить в ряд элементы и всё.

[krug_vv]

Ну наверное соглашусь. Эти два оптрона можно поставить PC817, они поменьше, и торчащей наружу базы транзистора нет, а остальное защитить только от бросков напряжения простыми цепями.
В конце-концов, в машине правда не такие мощные помехи.
Меня просто до сих пор тОркает при воспоминании о том, как бегал и кудахтал не понимая откуда глюки полезли.
А если хочется надежности, но без оптронов - можно поставить любой активный буфер, микросхему-повторитель, например, инвертор на 6 линий, желательно TTL. Она не зависнет и заодно прикроет контроллер. Не знаю почему, ведь она такой-же конденсатор как и остальные детали, но в книжках пишут что так.
Для тех кто интересуется, рекомендую книгу "Барнс Дж. - Электронное конструирование.Методы борьбы с помехами (1990)"

[gnomon72]

alexgap, есть вопрос.
Варисторы 05K210 имеют не слишком высокое напряжение срабатывания? Можно ли заменить на 05K60...05K175?

[Andreisela]

Чтото я тож заболел этим девайсом
У меня есть мысли по практически 100% отрубанию сиего девайса даж в случае зависания
Делается примерно так: чтоб подать крутящий момент на заслонку нужен редуктор с возможностью отсоединения шестерни, а точнее надо слепить присоединение шестерни с помощью, например, актуатора(или как он там зовётся) двери и при нажатии на тормоз просто будет убираться питание с этого магнита(без участия МК) и какая нибуть пркжинка тупо оттянет давая управление педали газа, ну а если девайс повис - то он покрайне мере не будет на газ довить... ну а там при остановке можно уже разобраться...

Как слепить это притягивание - немного представляю - проточить ось шестерни или мотора и тянуть чего проще в положение отсоеденино пружинкой

[gnomon72]

Andreisela, для этого надо иметь доступ к станкам. А у кого он есть?