Нужна схема корректора для накрутки автомоб.спидометров

[seman]

Всем Привет!

Ищу схему корректора для накрутки автомобильных спидометров.
Вот например этого:http://www.liko-h.narod.ru/

Я думаю что это собрать не возникнет особого труда.
Поделитесь ,если есть дайте ссылку.
Очень нужно.

-- Прилагается рисунок: --

[ALEX__A]

Всем Привет!

Ищу схему корректора для накрутки автомобильных спидометров.
Вот например этого:http://www.liko-h.narod.ru/

Я думаю что это собрать не возникнет особого труда.
Поделитесь ,если есть дайте ссылку.
Очень нужно.

Данное устройство представляет собой обыкновенный генератор прямоугольных импульсов. Параметры генерируемых импульсов расчитывается исходя из передаточного числа привода спидометра, установленного на коробке передач. За один оборот вала датчика на большинсве а/м формируются 6 импульсов.

С уважением, Алексей.

-- Прилагается рисунок: --

[Skorpion1]

На какой амтомобиль собираешься ставить? если ваз с электронным спидометром есть вариант проще и дешевле правда скорость намотки нерегулируется скорость 120км/ч.

[kret]

Я делал для Волги на 561ЛА3(ЛА7) генератор с резистором 150КОм и кондёром 15нФ получалась скорость 170км/ч.
Включается в колодку щитка приборов.

[simaeff]

делал на волгу ДВ. 406 на таймере 1006ВИ1

[dozz]

На 555 таймере. Но обязательно с регулируемой частотой. В Ланосе, например, если скорость намотки будет больше 200 км/час, то при отключении устройства стрелка падает вправо. И вернуть назад можно только прилично разогнавшись. Для этого и нужна регулировка частоты.

[AVL]

Вот девайс специально разработанный мною для ЭТИХ целей.

Генератор качающейся частоты с остановкой на нужной частоте
и с функцией выключения спидометра во-время движения машины.
Чип: ATtiny13
РВ0 (пин5) - кнопка.
РВ3 (пин2) - управление реле.
РВ4 (пин3)- выход генератора.
РВ1 (пин6)- тестовый выход (постоянно меандр).
Девайс сделан для скрытного монтажа в спидометр. Управляется родной кнопкой щитка.
Потенциал управления минусовой (логическая ноль, земля).

Алгоритм работы такой:
1. Нажали и держим кнопку. Через 7-8 секунд включится реле коммутации и стрелка спидометра пойдёт набирать скорость. Отпустили кн.
2. Когда спидометр наберёт нужную скорость, нажимаем кнопку и стрелка остановится на выбранном значении скорости.
3. Следующее нажатие - машина едет, но стрелка на нулю (когда надо поюзать авто но что б счётчик не считал).
4. 4-е нажатие - система возвращается в заводское состояние.

-- Прилагается рисунок: --

Прикрепленный файл: 7419482.rar

[seman]

Данное устройство представляет собой обыкновенный генератор прямоугольных импульсов. Параметры генерируемых импульсов расчитывается исходя из передаточного числа привода спидометра, установленного на коробке передач. За один оборот вала датчика на большинсве а/м формируются 6 импульсов.

С уважением, Алексей.

Я так и преполагал что можно на микрухе генератор собрать.Знать бы сколько импульсов для Форда Фокуса-1.
Может кто уже юзал Форд?

На какой амтомобиль собираешься ставить?

На Форд фокус-1.
Приятель очень просит помочь ему ,он работает на новом Форде(сейчас идёт обкатка двигателя),машина ест больше бензина + плюс печка ,а скоро будет включаться кондей ,а за бензин приходиться платить из собственного кармана ,чтобы покрыть показания спидометра(ОДОМЕТРА)согласно литражу ,которое установило начальство.

Вот Я и бросилься искать схему корректора .

На 555 таймере. Но обязательно с регулируемой частотой. В Ланосе, например, если скорость намотки будет больше 200 км/час, то при отключении устройства стрелка падает вправо. И вернуть назад можно только прилично разогнавшись. Для этого и нужна регулировка частоты.

Сбросте примерную схемку .

[said_t]

может такой генератор подойдет - 0.4 - 4 кгц.
микруха - к561 ла7 транзистор кт 817, иногда горит нужен теплоотвод, не знаю какие спидометры им мотают но делал штук 6, 2 вернули с дохлым транзистором.

-- Прилагается рисунок: --

[seman]

[quote="said_t"]может такой генератор подойдет - 0.4 - 4 кгц.quote]

Спасибо ,буду пробовать.

-- Прилагается рисунок: --