Помогите с мультивибратором

xTriplex · 14.07.2007, 16:18

Господа модераторы, не пинайте ногами, еслине там разметил...но не нашел более удобного для темы места...

Суть вопроса.
Собрал схему тахометра, как здесь.
http://cxem.net/avto/electronics/4-25.php

Витки не наматывал на центральный провод, как там нарисовано, а подключил сигнальный напрямую к контакту "К" катушки...
Индикатором служит тахометр от БМВ Е30.

Проблема:
Стрелка практически не отклоняеться на холостых обооротах, а в режиме "тапка в пол" отклоняеться примерно до 1,5 тыщи...

Я как человек не искушенный в этом, столкнулся с проблемой калибровки...вот прошу умы форума помочь)))

Заранее спс за ответы.

EVGENIY1962 · 14.07.2007, 17:34

Если есть осциллограф посмотрите сколько импульсов идет с выхода при холостом ходе.

xTriplex · 14.07.2007, 20:18

Сообщение от EVGENIY1962

Если есть осциллограф посмотрите сколько импульсов идет с выхода при холостом ходе.

К сожалению нет

Только тестер)))

С выхода катушки идет 900х4=3600 имульсов в минуту. Вроде так.

EVGENIY1962 · 15.07.2007, 07:35

Вы зря изменили схему.Возможно мультивибратору не хватет амплитуды(по входу) бз осциллографа здесь не обойтись.

smg123 · 15.07.2007, 09:30

Сообщение от xTriplex

Сообщение от EVGENIY1962

Если есть осциллограф посмотрите сколько импульсов идет с выхода при холостом ходе.

К сожалению нет

Только тестер)))

Если нет осциллографа, а Вы изменили схему, то попробуйте увеличить номинал конденсатора С3 с 1000 пФ до скажем 0,01 мкФ - может заработает. В противном случае сделайте так, как написано в описании. Без осцилографа тут ну никак не обойтись.
Еще один метод калибровки(когда нет генератора) - это подача на вход тахометра прямоугольных импульсов сети. К-во оборотов посчитайте сами при 50 имп. в сек.
И еще - возможно проблемы с индикатором. Для приведенной Вами схемы нужен милиамперметр с током полного оклонения 1 мА. Вы можете проверить свой. Включив последовательно источник питания, переменный резистор, тестер в режиме измерения тока и Ваш индикатор. Подобрав резистором ток для полного отклонения шкалы Вы по тестеру увидите ток полного оклонения стрелки. Только не спалите! Начните например с одной батарейки 1,5В и 47кОм ппотенциометра.
А схеме уже 35 лет

. Где Вы нашли МП40.

smg123 · 15.07.2007, 10:59

Нашел в нете еще схемы тахометров. Может подойдут. http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/e...anel/tacho.htm Там и описание подробное есть.

xTriplex · 16.07.2007, 21:44

Сообщение от EVGENIY1962

Вы зря изменили схему.Возможно мультивибратору не хватет амплитуды(по входу) бз осциллографа здесь не обойтись.

Саму схему я не менял. Есви Вы говорите о подключении (вместо намотки проволоки, напрямую к контакту "К"), то я пробовал наматывать и 10 и 5 витков провода (как сказано в описании схемы). Результат абсолютно идентичен. Возможно играет роль тип провода??? Я использовал тонкий медный 1-жильный провод (как с изоляцией так и без).

smg123
Спасиб за ответ. попробую.
Еще мне знакомый сказал, что нада времязадающий конденсатор С2 уменьшить. Он имеет значение???

За схемы спаибо, но у меня уже собрана эта на 1й плате вместе с делителем импульсов на 2 для спидометра. Так, что изменить не имею возможности.

З.Ы.

Цитата:

Где Вы нашли МП40

В магазине под заказ

vlad_de · 17.07.2007, 17:28

На сколько помню, тахометр BMW уже содержит все необходимое ( начинку его, правда, не изучал, было жалко вскрывать торпеду). Для его присоединения используются 3 провода: один на "+", второй на "-" и третий на катушку зажигания. К тому там же есть подсветка, а в некоторых моделях и встроенные часы. Так. что сначала нужно разобраться, думаю, с тахометром, а потом уже с мультивибратором. К тому же, если этот тахометр от 6-цил. двигателя, а у Вас автомобиль 4_х цилиндровый, он естественно будет "врать".
Буду рад, если сумел подсказать что-то нужное.
С дружеским приветом Vlad_de

xTriplex · 19.07.2007, 21:24

Сообщение от vlad_de

На сколько помню, тахометр BMW уже содержит все необходимое ( начинку его, правда, не изучал, было жалко вскрывать торпеду). Для его присоединения используются 3 провода: один на "+", второй на "-" и третий на катушку зажигания. К тому там же есть подсветка, а в некоторых моделях и встроенные часы. Так. что сначала нужно разобраться, думаю, с тахометром, а потом уже с мультивибратором. К тому же, если этот тахометр от 6-цил. двигателя, а у Вас автомобиль 4_х цилиндровый, он естественно будет "врать".
Буду рад, если сумел подсказать что-то нужное.
С дружеским приветом Vlad_de

Твои б слова да богу в уши)))
Да, есть у тахометра БМВ Е30 начинка, но до рестайлинга...а после рестайлинга вся начинка находиться на плате диагностики с кучей микросхем и прочего!!!

Подсветки там нет. Она в самой приборке. У тахометра 4 контакта. (2 - эконометр, 2 - тахометр).

Суть в том, что делаеться стайлинг 2108, и соответственно все электронное нутро приборки выкинуто, за исключением самих показометров, вырезан по шаблону текстолит, и сделана своя разводка, и соответственно собрана своя схема подсчета импульсов (так, что 4х или 6и котловый двиг. - в даном случае значения не имеет)

З.Ы. Вернуть нутро назад - не предлагать, ибо там куча СМД элементов, и разобрацца что, где и зачем - НЕРЕАЛЬНО.

З.З.Ы Спасибо за ответ.

xTriplex · 16.08.2007, 00:09

Сообщение от smg123

Если нет осциллографа, а Вы изменили схему, то попробуйте увеличить номинал конденсатора С3 с 1000 пФ до скажем 0,01 мкФ - может заработает.

Увелиичил...на холостых оборотах показывает около 500 оборотов (при том, что регулировочный резюк выкручен на 0)...а вот после 2х тыщ оборотов не поднимается выше...если я емкость до 0,02..0,04 увеличу, ниче не станет страшного для схемы???

Заранее спасиб.