Частотник, автоматы и высшие гармоники

[sanitar249]

Предлагаю ознакомиться со следующими "граблями".
Схема на рисунке( 2А1-частотник). После нескольких часов работы в автомах(нижних по схеме) выгорает катушка и якорь мгновенной защиты, спираль и биметалл тепловухи даже не греються. Ток (по клещам) 0,5А при уставке автомата 1А(1,6А макс) на каждый движек. Схема подключения, согласен, мягко говоря, странная(проектировал не я )Почему так происходит . (ответ я знаю, но пока с ним воздержусь )
Удачи!

-- Прилагается рисунок: --

[ALEX__A]

Предлагаю ознакомиться со следующими "граблями".
Схема на рисунке( 2А1-частотник). После нескольких часов работы в автомах(нижних по схеме) выгорает катушка и якорь мгновенной защиты, спираль и биметалл тепловухи даже не греються. Ток (по клещам) 0,5А при уставке автомата 1А(1,6А макс) на каждый движек. Схема подключения, согласен, мягко говоря, странная(проектировал не я )Почему так происходит . (ответ я знаю, но пока с ним воздержусь )
Удачи!

Рабочая частота стандартных автоматов защиты составляет 50 Гц. Катушки защиты от сверхтоков включены последовательно с нагрузкой. В поле действия катушки находится подвижный сердечник. За счет действия проходящего через катушки тока, в том числе и его гармонических состовляющих, в теле сердечника возникают вихревые токи, что приводит его нагреву (принцип индукционного нагрева), и как следствие, к нагреву катушки. Нагрев катушки усугубляет ситуацию увеличением её активного сопротивления. Совокупное действие указанных факторов приводит к отказу электромагнитной защиты автоматического выключателя.

Для исключения подобных отказов следует: воспользоваться автоматами без электромагнитной защиты, при этом, в случае необходимости, защиту от сверхтоков возложить на к.л. электронное устройство или применять автоматы с более высокой рабочей частотой; использовать в цепях питания двигателей фильтры; модернизировать существующие автоматы путем замены сердечников электромагнитной защиты.

С уважением, Алексей.

[Skull_2]

Обьясню чуть проще или сложнее,чем предыдущий. С частотниками имею дело каждый день. Проблема конкретно Ваша заключается в установке очевидно, автоматиа ПОСЛЕ часотника. Дело в том, что с повышением частоты (стандарт для частотников от 4 до 12,5 кГц )повышается реактивная составляющая. Следовательно, Вам нужно установить автомат БЕЗ всяких защит , кроме токовой, на каждый двигун.А можно и без (привод обычно сам справляется). Если совсем невмоготу- ставте емкости на каждом двигателе, для гашения модуляции, так поможет, ну и заодно статустановку сбережете (Думаю за реактивность Вас тоже имеют)

[vvd]

Автоматы на двигатели после частотника ставить не нужно вовсе. Если они выполняют функцию разъединителя, то вместо них ставят или разъединитель или магнитный контактор.
Катушка(а вернее сердечник) электромагнитной защиты
автомата греется из-за фазных ТОКОВ двигателя, которые имеют высокочастотную составляющую из-за частотника.
Емкости на двигатель ставить крайне не рекомендую, можете потерять частотник.

[Skull_2]

Зря Вы так. 3х0,1 очень даже помогают. Да и в схеме самого частотника они обычно есть. В дешевых под них только места.

[drive-adviser]

ря Вы так. 3х0,1 очень даже помогают. Да и в схеме самого частотника они обычно есть. В дешевых под них только места.

В схеме самого частотника?? Интересно посмотреть!!!
Даже 0.1 мкф тупо между выходными фазами уже дадут отключение драйверов по к.з. Посчитайте сами, исходя из времени включения IGBT модуля (ок.200-500 нс).
Если линия между ПЧ и движком меторв 50 и более, то некоторые включают емкости на выводы движка. Процессы такие неисповедимы, поскольку для высоких значений dU/dt, коими отличаются процессы переключения в IGBT, пару десятков метров провода уже "длинная линия", описываемая уравнениями в частных производных. Простейшийподавитель dU/dt =LC-фильтр ставьте прямо по выходу ПЧ.
Требования наличия механического размыкателя между ПЧ и движком восходят еще ко временам Царя гороха.
Если уж Васобязали использовать АВ, то ставьте простейший без наворотов.Он не сплавится.