CAN модули и коды управления панелями приборов Автомобилей

[eleorka]

Сейчас на работе у меня возникла необходимость проверять спидометры автомобилей на каллибровку. Имею фирменный сканнер который позволяет мне "впрыскивать" сигналы скорости (обычно 25%,50% и 100% всей шкалы спидометра) прямо в спидометер по CAN high i CAN low линиям. Но этот сканер к сожалению, может это делать только с двумя марками машин. А их очень много!!!

Эти "впрыскиваемые" коды имееют различный приоритет....т.е обновляются с различной частотой. Например если вход спидометра обновляется примерно каждую секунду, то показания уровня топлива в баке обновляются только каждые примерно 10 минут (а раньше и не надо!).

Имеете ли вы хоть какую нибудь информацию о кодах которые "впрыскиваются" ....как их генерировать? Хотя бы только для спидометра....

[ipkin]

делай слухача для can шины

[eleorka]

Mr. Ipkin
Приходилось ли Вам ето делать? Не подскажете как?
Наведите пожалуйста,,,,,

[ipkin]

в данный момент делаю такую штуковину чтобы отследить данные которые идут на мультидисплей моего авто ссылку на девайс дам позже на домашнем компе
а если хочешь быстрее поищи тему сдесь снифер для can я тему создавал там должна быть ссылка

[eleorka]

Спасибо Mr. Ipkin

За ссылку буду благодарен. Удачи с етой штуковиной Надеюсь поделитесь результатом. Если напишите марку машины постараюсь помочь со схемами.....

[yurael]

http://www.mictronics.de/projects/usb-can-bus/

[Ironium]

Далеко не на всех авто существует такая возможность и на дилерских сканерах. Мультимарочные сканера весьма ограничены по возможностям, часто там отсутствует Activ test. И далеко не на всех авто сигнал передается по CAN bus. На одном и том же кузове, в зависимости от комлектации, сигнал скорости может передаватся как по шине, так и по отдельному проводу. И с CAN bus не все так просто, у одного производителя могут быть разные адреса сообщений, разные скорости и тд. Все разнообразие протоколов охватить просто не под силу и серьезной фирме, не говоря уж про одиночку. Если с мануалами по ремонту проблема решается весьма дорого, что говорить про какие-то внутреннии протоколы связи.
Кстати на современных авто, спидометры чаще всего на шаговых двигателях, с установкой в ноль при включении зажигания, информация о скорости идет в цифровой форме, и погрешность здесь крайне мала, все зависит от резины, соответствие заводскому размеру, давлению, температуры, веса авто. Изначально у спидометров довольно большая погрешность, производители намеряно завышают показания, на различных форумах это обсуждается, в среднем эта погрешность около 10 процентов.
Мне не очень понятна необходимость точной юстировки спидометров, если некоторые проблемы могут появится при погрешностях одометра, показания спидометра не так важны.
На кан ридер имеется крякнутый софт, схема, прошивка процессора, пкадовские файлы на печатку, при необходимости могу поделится.

[Easyrider83]

Там каждую секунду проходит две пачки по пол мегабайта каждая. Что вы с таким объемом информации делать будете, даже если успеете все захватить?

[Ironium]

Там каждую секунду проходит две пачки по пол мегабайта каждая. Что вы с таким объемом информации делать будете, даже если успеете все захватить?

Да проблем нет, сообщения обрабатываются аппаратно, по конкретному адресу или маске. В авто применяется быстрый CAN(мотор, коробка, тормоза, подвеска) 500 кбит. И медленный(кузовная) - 100 кбит. Главное - найти нужный адрес, разобратся с форматом сообщения. Поймать сообщения можно в медленной шине, сигнал скорости автомобиля используют многие блоки.
Вопрос, для чего это нужно? Не зря отмерли популярные в своё время, панели с цифровым спидометром, у них скажем так - большое время 'захвата' информации. Заменим стрелки цифровыми индикаторами, вместо лампочек например зарядки - цифровой вольтметр. Получится новогодняя гирлянда с тяжело воспринимаемой информацией.

[ptb]

На кан ридер имеется крякнутый софт, схема, прошивка процессора, пкадовские файлы на печатку, при необходимости могу поделится.

если можете поделитесь пож-ста