Подключение индуктивного датчика к МК

[Vas2]

Всем привет!
Есть схема автомобильного стробоскопа для установки УОЗ. Но она мне не нравится ) Поэтому я делаю свою поделку из того что есть, использовав из этой схемы индуктивный датчик.
Катушка датчика намотана на кольцевом магнитопроводе с внутренним диаметром 12 мм из феррита 2000НМ....затем намотать на нем катушку из 100 витков провода ПЭВ-2 диаметром 0,1…0,2 мм.
А если точнее: датчик состоит из двух полуколец, на одном из которых намотано 100витков.
Датчик цепляется на высоковольтный провод первого цилиндра таким образом, что провод оказывается внутри кольца.

Как правильно подключить такой датчик к контроллеру?
На электрониксе предложили
1. добавить фильтр. Частота импульсов... 1000 об/мин, 2 оборота на импульс - итого десяток герц. Длительность представляю себе с трудом, но пусть будет фильтр на 300-500 Гц, максимум 1 кГц.

2. В этой схеме основную работу по защите выполняет резистор R2. От стабилитрона проку мало. Вместо стабилитрона надо поставить диоды на землю и питание, а между диодами и портом добавить еще один резистор 1к для ограничения тока, текущего через пин когда диоды открыты.

Потом я сваял монстра с компаратором и TVS диодом, на что там ответили, что это уже явный перебор ))

В общем-то дискуссия там протекает как-то немного вяло и поэтому я решил написать ещё сюда.
Как мне найти золотую середину?
И ещё я не очень представляю чего вообще ждать от такого датчика, болтающегося на высоковольтном проводе...
Подключать ли его к компаратору или просто на INT пин контроллера( как у автора). Не будет ли при этом всяких двойных срабатываний и прочих неприятностей, которые компаратор мог бы смягчить гистерезисом?
Двухсторонний TVS(есть в наличии) всё-таки лучше двух диодов или нет?
Ну в общем наставьте на путь истины, если не лень )

[С.М.С]

я бы завёл через оптрон, чтобы была гарантия. Ну а там ставить компаратор или нет вам решать.

[Vas2]

была идея
сказали следующее: Бессмысленно. Катушка и так уже гальванически развязана.

Гораздо важнее корректно подключить к земле экран кабеля и земляной провод датчика. Если подключить их близко к земляной ноге проца, то никакой оптрон не поможет. Их надо подключать к земле в той же точке, куда подключается земляной провод питания, подальше от процессора.

Вот как-бы поэтому я и потерялся совсем )

[С.М.С]

Про экран правильно сказали. Про гальваническую развязку тут нечего говорить потому как нечего развязывать. Оптрон на тот случай, чтобы не повредило МК всплесками от катушки, хотя конечно можно и без него спокойно обойтись, тем более если ставить компаратор.

[Vas2]

Просто тут ещё такой момент.... почему я про оптрон и заговорил то. Провод высоковольтный бывает и пробит. Причём на работе авто это может особо не сказываться, пока он находится далеко от "массы". Поэтому в принципе в катушку может и стрельнуть иногда.... Но если TVS или диоды это дело эффективно задавят - то почему бы и нет. Просто не хватает ни опыта ни знаний для оценки всех факторов и принятия правильного решения

[niXto]

Большинство оптронов выдерживают максимум 3...5 кВ. Поэтому если провод пробит, даже 4 последовательно оптрона не спасут

[Vas2]

Ну вообще-то да. Против пробоя наверно не разумно городить супер защиту... единственное, что оптопару поменять легче, чем контроллер в случае чего...
Надо посмотреть что там TVS может подавить и в каикие сроки.
Но опять таки всё упирается в длину импульса..
С амплитудой более-менее понятно. А кто-нибудь знает длину импульса в зажигании?

[Loginoff07]

Вот картинка графиком,и ссылка http://forum.cxem.net/index.php?showtopic=72628&st=40

[Vas2]

Что-то это по-моему от какого-то многоискрового блока и график наверно показывает что творится на первичной обмотке катушки зажигания. Также мне не понятно что такое граница искрообразования. Это начиная с этого момента в цилиндре образовывается искра или там она заканчивается? Если первое, то длительность искры будет 0.2мс а если второе, то она значительно длиннее...
В общем опять ничего я не понял толком (

[Easyrider83]

Да у всех современных машин катушки в свечных колодцах сидят. Чего там смотреть-то? Да и зачем это все собственно?