Электроника средств транспорта Ремонт и разработка дополнительного автооборудования. Бортовые компьютеры и многое другое. |
05.04.2012, 01:08
|
|
Почётный гражданин KAZUS.RU
Регистрация: 20.08.2010
Адрес: Днепр
Сообщений: 8,565
Сказал спасибо: 5,041
Сказали Спасибо 10,615 раз(а) в 3,604 сообщении(ях)
|
Re: Ремонт Блока Электронного Зажигания с октан-коректором ПЭЗК-2
Кстати, старайтесь поменьше делать движений платой. Там провода довольно хрупкие, не выдерживают изгибов, и отламываются в местах пайки. А лаком там залили, блин... Не пожалели. Паять эту плату - врагу не пожелаешь.
|
|
|
|
05.04.2012, 01:12
|
|
Временная регистрация
Регистрация: 02.01.2011
Адрес: UA, Львов
Сообщений: 15
Сказал спасибо: 1
Сказали Спасибо 1 раз в 1 сообщении
|
Re: Ремонт Блока Электронного Зажигания с октан-коректором ПЭЗК-2
Alex9797 Один момент, так катушка заж. уже одним концом в машине сидит на плюсе.
__________________
С Уважением Александр М.
Последний раз редактировалось atlas030960; 05.04.2012 в 01:18.
|
|
|
|
05.04.2012, 01:12
|
|
Почётный гражданин KAZUS.RU
Регистрация: 20.08.2010
Адрес: Днепр
Сообщений: 8,565
Сказал спасибо: 5,041
Сказали Спасибо 10,615 раз(а) в 3,604 сообщении(ях)
|
Re: Ремонт Блока Электронного Зажигания с октан-коректором ПЭЗК-2
Сообщение от atlas030960
|
почему то вырубился первый раз после 15ти лет эксплуатации
|
А как это выглядит? Что означает "вырубился"? Когда подаешь питание, он жужжит?
Если да - то есть ли на конденсаторе С7 (синий большой, К73-17) напряжение порядка 350...400 вольт?
Если подключить питание, какой ток он потребляет?
|
|
|
|
05.04.2012, 01:15
|
|
Почётный гражданин KAZUS.RU
Регистрация: 20.08.2010
Адрес: Днепр
Сообщений: 8,565
Сказал спасибо: 5,041
Сказали Спасибо 10,615 раз(а) в 3,604 сообщении(ях)
|
Re: Ремонт Блока Электронного Зажигания с октан-коректором ПЭЗК-2
Сообщение от atlas030960
|
Один момент, так катушка заж. уже одним концом в машине сидит на плюсе
|
Это ее проблемы. А тиристор ей на другой вывод подает +400 вольт, относительно того, который на +12 бортовой сети подключен. Одно другому не мешает. Зато совместимость сохраняется с остальными блоками зажигания.
|
|
|
|
05.04.2012, 01:17
|
|
Почётный гражданин KAZUS.RU
Регистрация: 20.08.2010
Адрес: Днепр
Сообщений: 8,565
Сказал спасибо: 5,041
Сказали Спасибо 10,615 раз(а) в 3,604 сообщении(ях)
|
Re: Ремонт Блока Электронного Зажигания с октан-коректором ПЭЗК-2
Ведь при работе с "обычным" транзисторным блоком зажигания на этом выводе возникает импульс как раз положительной полярности, амплитудой порядка 200...350 вольт. Так что все сходится, и катушке нет повода удивляться.
|
|
|
|
05.04.2012, 01:25
|
|
Временная регистрация
Регистрация: 02.01.2011
Адрес: UA, Львов
Сообщений: 15
Сказал спасибо: 1
Сказали Спасибо 1 раз в 1 сообщении
|
Re: Ремонт Блока Электронного Зажигания с октан-коректором ПЭЗК-2
Вырубился во время движения, после чего был отключен, продожили движение на заводской схеме.
__________________
С Уважением Александр М.
|
|
|
|
05.04.2012, 01:32
|
|
Временная регистрация
Регистрация: 02.01.2011
Адрес: UA, Львов
Сообщений: 15
Сказал спасибо: 1
Сказали Спасибо 1 раз в 1 сообщении
|
Re: Ремонт Блока Электронного Зажигания с октан-коректором ПЭЗК-2
Жужать не хотел, молчит, режимы не мерял, можно ли его запитать в не машины и снимать режимы.
__________________
С Уважением Александр М.
|
|
|
|
05.04.2012, 01:32
|
|
Почётный гражданин KAZUS.RU
Регистрация: 20.08.2010
Адрес: Днепр
Сообщений: 8,565
Сказал спасибо: 5,041
Сказали Спасибо 10,615 раз(а) в 3,604 сообщении(ях)
|
Re: Ремонт Блока Электронного Зажигания с октан-коректором ПЭЗК-2
Сообщение от atlas030960
|
Вырубился во время движения, после чего был отключен
|
Начинаю верить, что число "13" все же несчастливое. В 13-м комменте я задал вопросы, которые остались без ответа. Есть еще какие-нибудь подробности, кроме "вырубился"?
|
|
|
|
05.04.2012, 01:41
|
|
Временная регистрация
Регистрация: 02.01.2011
Адрес: UA, Львов
Сообщений: 15
Сказал спасибо: 1
Сказали Спасибо 1 раз в 1 сообщении
|
Re: Ремонт Блока Электронного Зажигания с октан-коректором ПЭЗК-2
Разреши вопрос, имеются у намоточные данные трансика, как понимаю "импульсного". Вовремя вскрытия как бы был запах горелого, на одном выводе тр. оплавлен кембрик.
__________________
С Уважением Александр М.
|
|
|
|
05.04.2012, 01:41
|
|
Почётный гражданин KAZUS.RU
Регистрация: 20.08.2010
Адрес: Днепр
Сообщений: 8,565
Сказал спасибо: 5,041
Сказали Спасибо 10,615 раз(а) в 3,604 сообщении(ях)
|
Re: Ремонт Блока Электронного Зажигания с октан-коректором ПЭЗК-2
Сообщение от atlas030960
|
Жужать не хотел, молчит, режимы не мерял, можно ли его запитать в не машины и снимать режимы
|
Можно осторожно включить и вне машины. Есть вероятность, что транзистор КТ818 гавкнулся. Но будет жалко, если он еще жив, а погибнет в процессе ремонта.
Чтобы этого не произошло, желательно прикрутить к нему какой-нибудь теплоотвод. Ну, хоть пластинку дюраля, на худой конец!
А то если он будет нагреваться, то без теплоотвода сгорит быстро. С теплоотводом сгорать будет медленнее, и можно успеть отключиться.
Второе - обязательно надо соединить перемычкой вывод "1" блока с плюсом питания "+12". Потому что там так схема устроена, что если это не соединить, то не будет работать схема стабилизации выходного напряжения. И если транзистор еще живой, и если он начнет генерить (например, после замены на годный), то напряжение на конденсаторе С7 будер расти бесконтрольно, превысит допустимое значение, конденсатор пробьется, транзистор гавкнется, и все будет еще хуже, чем сейчас.
|
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
Часовой пояс GMT +4, время: 01:46.
|
|