Устройство хранения аккумулятора

[Evgeny145]

Устройство хранения аккумулятора предназначено для поддержания автомобильного аккумулятора в заряженном состоянии во время продолжительной стоянки автомобиля в гараже.
Представляет собой управляемый генератор постоянного тока силой 300мА. Устройство можно подключать к аккумулятору, не снимая его с автомобиля. Величина тока компенсирует потребление энергии системами автомобиля (нормальное значение 30-80мА) и обеспечивает заряд. При этом заряд малым током благоприятно сказывается на батарее, обеспечивая ее десульфатацию.

Прибор управляется микропроцессором по следующему алгоритму:
1. Включение прибора в сеть. Мигание зеленого светодиода 2 секунды;
2. Режим работы «Хранение»
Проверка напряжения на клеммах. Зеленый светодиод гаснет, Красный 1 раз мигает;
Если напряжение на клеммах больше 2В и меньше 12,6В включается заряд на 1 час. Зеленый светодиод гаснет, Красный светится.
Пауза 5мин. Зеленый светодиод светится, Красный гаснет.
Проверка напряжения и т.д.
В случае если аккумулятор заряжен (напряжение больше 12,6В) или не подключен (напряжение менее 2В), происходит проверка напряжения каждые 5 минут. Зеленый светодиод светится, Красный 1 раз мигает во время проверки.
3. Режим работы «Постоянный»
Если при включении прибора удерживать кнопку нажатой до момента окончания мигания зеленого светодиода, включится режим генератора тока без проверки. Будет работать до отключения прибора от сети.

[akegor]

Это уже опробовано и получен положительный результат? Или прожект?

[Evgeny145]

Работает в моем гараже.

[akegor]

В случае если аккумулятор заряжен (напряжение больше 12,6В)

Цифра больно странная. На полностью заряженном поболе будет, потому и спрашивал. А поддерживать неполный заряд - не хранение, а хоронение. Развивается сульфатация.

[Caxaroza]

И нахрена городить огород? Одной LM 317 в качестве стабилизатора тока хватит за глаза. Постоянный ток подзарядки пол ампера.

[Easyrider83]

Зачем вам линейный стаб, когда можно применить конвертер? Ладно там 10мА проц от USB запитать, но заряжать аккумулятор через 317... это в стиле казуса, да.

[vovic.tynda]

а хекс где?

[georg65]

заряжен (напряжение больше 12,6В)

- обоснуйте

[Evgeny145]

Особенно зимой, я могу не пользоваться автомобилем недели две. Даже, если предположить, что аккумулятор будет заряжен, что не может быть по определению, за этот период он потеряет много энергии. Может получиться ситуация, что завести двигатель и не получится. Снимать, тянуть эту тяжесть в подвал не наш метод. Подключать сильноточное устройство не снимая - страшно. Поэтому решено сделать слаботочный приборчик с автоматикой.
Схема сделана исходя из наличия элементов. В нашей деревне выбора практически нет.
Из ПРАКТИЧЕСКОГО опыта я могу заключить, что самая качественная зарядка - малым током. Иногда позволяет восстанавливать даже убитые батареи. Учитывая потери на внутренний саморазряд и что аккумулятор не отключен от схемы выбрано именно такое значение силы тока.
Контроль заряда надо производить не по напряжению, а по плотности электролита, причем во всех банках и с учетом температуры. Но к сожалению, я могу в автоматическом режиме с легкостью измерить только напряжение.
Значение напряжения 12,6В (на самом деле 12,62 – 12,63) в качестве критерия выбрано по следующим соображениям – это не мене 80-90% заряда, при этом гарантированно не будет перезаряда. Так же надо помнить, что аккумулятор под нагрузкой и имеется погрешность измерений. Я считаю, что разряд, это большее зло чем небольшой недозаряд, а перезаряд еще хуже недозаряда.
Итого – данное техническое решение поддерживает всегда в готовом и относительно хорошем состоянии аккумулятор, что продлевает ему жизнь и уменьшает мне денежные траты.

[akegor]

Evgeny145, трезво подумавши, несмотря на корпоратив, снимаю недоверие. Скорее согласен, чем нет. Сомневательственный момент - 12.6 В, но лучше так, чем никак.