Подскажите по замене тиристора

aqwa3 · 03.02.2009, 14:53

Всем привет. На лодочном 2-хтактном моторе вышел из строя электронный коммутатор. После вскрытия обнаружилось,что полетел тиристор. Точно такого же не нашел. Подобрал аналог 2Р4М (Philips). Проблема в том, что двигатель не развивает обороты. Заводится нормально и где-то до 2500 оборотов работает ровно, а дальше начинает двоить, стрелять и т.д. В схеме имеются 2 резистора для подстройки (см. схему). Если вместо них впаять подстроечники и крутить, то отстроить можно. Проблема в том, что такую регулировку можно проводить только на воде, а это очень сложно и неточно. Хотелось бы сделать стенд для настройки схемы, только не знаю в какие точки подключать амперметр и вольтметр.

Прикрепленный файл: 7383837.pdf

otest · 03.02.2009, 15:45

Вы не очень удачно взяли замену.Допустимый рабочий ток в4 раза меньше.

-- Прилагается рисунок: --

aqwa3 · 03.02.2009, 22:33

Спасибо за подсказку. Был бы сейчас стенд, уже б проверил. А так придется ждать лета.
Самое интересное, что если даже ставлю такой же самый тиристор MCR72, только из другого коммутатора, двигатель тоже не развивает обороты.

sanitar249 · 03.02.2009, 22:40

Сообщение от aqwa3

Спасибо за подсказку. Был бы сейчас стенд, уже б проверил. А так придется ждать лета.

Движек можно погонять и без водоема

Достаточно осуществить принудительную прокачку воды в системе охлаждения. Лет 10 назад, так настраивал "ветерки" и "вихри"...
Удачи!

aqwa3 · 03.02.2009, 22:44

Сообщение от sanitar249

Сообщение от aqwa3

Спасибо за подсказку. Был бы сейчас стенд, уже б проверил. А так придется ждать лета.

Движек можно погонять и без водоема

Достаточно осуществить принудительную прокачку воды в системе охлаждения. Лет 10 назад, так настраивал "ветерки" и "вихри"...
Удачи!

Дело в том, что 185 л.с. Ямаха в бочку не помещается. Но если б и поместилась, то выше холостых работать не смогла бы, так как вся вода мгновенно б выплеснулась

sanitar249 · 03.02.2009, 22:55

Сообщение от aqwa3

Дело в том, что 185 л.с. Ямаха в бочку не помещается. Но если б и поместилась, то выше холостых работать не смогла бы, так как вся вода мгновенно б выплеснулась

Да "вихря" тоже в бочку не пихнешь

Настройка и проверка системы зажигания на ХХ делал так: двигун крепил на иммитатор транца на весу, вставлял шланг от водопровода( или насоса) в заборный патрубок и подавал воду. Все, можно заводить. Винт для безопасности снимаеться. УОЗ под нагрузкой регулируеться уже на воде. А принципиально работу всех систем проверить можно...
Удачи!

aqwa3 · 03.02.2009, 23:11

Без нагрузки, тобишь без воды, двигатель винтит весь диапазон. Только скидывешь на воду, сразу обозначается проблема.

sanitar249 · 03.02.2009, 23:30

Сообщение от aqwa3

Без нагрузки, тобишь без воды, двигатель винтит весь диапазон. Только скидывешь на воду, сразу обозначается проблема.

По схеме непонятно за счет чего изменяеться угол опережения в зависимости от оборотов, а причина в этом не сомневаюсь ИМХО
Удачи!

aqwa3 · 03.02.2009, 23:34

По схеме непонятно за счет чего изменяеться угол опережения в зависимости от оборотов, а причина в этом не сомневаюсь ИМХО
Удачи![/quote]

Вот и мне непонятно, поэтому и обращаюсь к знающим людям.

otest · 04.02.2009, 03:16

Симуляция в MultiSim показывает что формирование искры происходит при переходе через ноль(зеленая фиг.) и при изменении частоты не меняет свое положение.Значит начальную установку опережения зажигания нужно делать поворотом магнето относительно В.М.Т. Потенциометры улучшают форму импульса и соответственно энергию искры.С26 и индуктивность В.В. катушки также влияют на форму импульса и качество искры.

-- Прилагается рисунок: --