Вышла из строя батарея Li-ion 40 V / 6.0 A / 240 W*h

[bocem]

Как то делал питание (аккумуляторную батарею на 40V)для воздуходува HAMMER Благополучно ей пользовался, труба сдувала всё на своём пути!
Применён был аккум Greenworks.не менее сложный но более дешевый, а чтобы аккум меньше простаивал приобрёл к нему триммер из серии Greenworks и родной зарядник на 40 вольт со второго заряда хлоп зарядник отказался заряжать аккум Диагностируя зарядник получаю симптомы: индикации на заряднике нет, напряжение на клеммах зарядника нет, на аккуме напряжения нет. Разобрал зарядник, а зря зарядник рабочий его нерабочий аккум выключил.
Проверив батарею аккумов выяснилось пара в середине сдохла. Какая причина осталось гадать, внутренний контроллер состояния оказалось имеет два порока 1. не проверяет образованные пары и 2. контролирует парно последовательное напряжение вот по такой схеме. Возможно по этому и образуется не доконтроль

[shevcha]

внутренний контроллер состояния оказалось имеет два порока

Фото крупным планом с двух сторон этого недоконтролера.

[mtit]

bocem, Гринворксов (исходя из информации из Интернетов) было два поколения.
Это второе поколение? Производитель, выходит, балабол. Заверяли, что во втором поколении - мониторинг и балансировка каждой ячейки.

[bocem]

Это второе поколение?

Возможно и так, вчера посмотрел, что предлогают на рынке. Такого как у меня не нашел, попадают уже на каждый, но параллели есть как и прежде. Надо сказать параллельное соединение кукумуляторов именно литиевых в разных конструкциях как правило оба деградируют ровно и не быстрее чем по рознь.

с двух сторон этого недоконтролера

Я его выкладывал в прошлый раз даже схему рисовал

[shevcha]

Не вижу балансира, не вижу токового датчика следовательно акумы не жильцы. Поставить нормальную BMS? хотя уже поздно...

[elon]

Bocem Ваша проблема легко решается , возьмите плату бмс от гироскутера , она как раз на ваше соединение аккумуляторов 10S2P и стОит на авито 100-200 руб ( кстати можете использовать и зарядное от того же гироскутера ) , там и балансировка и ограничение/отключение по току по перезаряду и переразряду. и подключите вместо существующей , та плата что у вас используется это изделие для максимально быстрого уничтожения аккумуляторов и если хотите что бы аккумуляторы служили долго подбирайте пары по физико-химической характеристике восстановления после импульса тока нагрузки ( патент cadex ) тестер и резистор - все что нужно для стенда по подбору

[bocem]

Не вижу балансира, не вижу

два разъёма один контроль питания второй B2,В4,В6,В8 а как уж они себя ведут не разбирался. По скольку плата готовая я лишь распаял концы.У них (плата в аккуме и плата в заряднике средними концами общаются) по этому и выключился зарядник, а так бы вовсе быщь! Произошел!

проблема легко решается , возьмите плату бмс от гироскутера

Согласен, если бы не было зарядника именно родного я надеялся что они лучше договорятся между собой Greenworks с Greenworks А оказалось что не все слова между собой они понимают. Но там есть ещё термодатчик который следит за термо. уже новую пару вмонтировал, посмотрю как поведут остальные или новая пара. Ну а там сделаю вывод менять всё или приживётся (но мне кажется гденить сдохнет ещё раз) хочется быть оптимистом, а за одно деньги сэкономить

[Santil@]

bocem, в чём вопрос.

[akegor]

уже новую пару вмонтировал, посмотрю...

Дык, про это говорят: "Вещь новая, притрется! Или нае..тся..."

[mtit]

не вижу токового датчика

Аккумуляторы по инструкции разрешено использовать только в комплекте с зарядным устройством "заточеным" под именно эти аккумуляторы. Потребители - тоже только фирменные. Вполне вероятно, что токовые датчики в ЗУ и потребителях.
Без фирменного потребителя - выход обесточен "по умолчанию".