Помогите девушке

[Lelka_girl]

Помогите собрать инфу по тахометрам и прочим средствам измерения оборотов двигателя автомобиля, плизззз!!!Очень нужно сделать первый раздел курсача

[xerox2]

меняю инфу про тахоматры на фото ню.

[sirak]

Радио 1992, № 8, с.25, 26
http://publ.lib.ru/ARCHIVES/R/
и еще
https://kazus.ru/indexs/list_pages_c...ies/1/0/0.html
https://kazus.ru/indexs/shemes/0/14859/0.html
и еще
http://dimasen.narod.ru/torpedo/
и ещё
http://www.xdesignlabs.com/digitaltach/index.html

[Lelka_girl]

xerox2, я не предлагаю сделку, я прошу помощи, хочешь помагай, не хочешь не помогай

[Lelka_girl]

Радио 1992, № 8, с.25, 26
http://publ.lib.ru/ARCHIVES/R/
и еще
https://kazus.ru/indexs/list_pages_c...ies/1/0/0.html
https://kazus.ru/indexs/shemes/0/14859/0.html
и еще
http://dimasen.narod.ru/torpedo/
и ещё
http://www.xdesignlabs.com/digitaltach/index.html

Спасибо! Но это не совсем то что мне нужно, мне нужны описания всех видо измерителей оборотов двигателя. А конкретные схему у меня есть...

[Skrut]

Спасибо! Но это не совсем то что мне нужно, мне нужны описания всех видо измерителей оборотов двигателя. А конкретные схему у меня есть...

они бывают только двух видов - механические и электронные
механические крутятся прямо от вала двигателя через шестеренки и тросик
а электронные содержать частотомер, который измеряет частоту проскакивания искры

[Q12M]

Здравствуйте Всем!
Может быть проще сказать тему работы, так будет проще помочь.

[Lelka_girl]

Здравствуйте Всем!
Может быть проще сказать тему работы, так будет проще помочь.

Цифровой тахометр

[Storag]

Электронные тоже бывают двух видов. Первый вид - это простейшие аналоговые, в которых импульсы с катушки зажигания суммируются на конденсаторе, который в свою очередь разряжается через стрелочный измерительный прибор. Вариаций схемных решений таких тахометров тоже множество: от прямого подключения через ограничительный резистор к первичной обмотке катушки зажигания прстейшего выпрямителя с накопительным конденсатором до использования достаточно сложной схеммы формирователя импульсов заданной длительности, нагруженой на ту же простейшую схему с измерительной головкой. Т.е. используется преобразователь "частота-напряжение" или "частота-ток". Головка градуируется в зависимости от количества импульсов на оборот коленвала, которое зависит в свою очередь от количества цилиндров и вида двигателя: двухтактный или четырехтактный.
Цифровые тахометры так же строятся по разным схемам. Это может быть и стандартная схема частотомера на дискретных элементах, или же схема на микроконтроллере (микропроцессоре или PIC) с внешней или внутренней ПЗУ, с возможностью переключения типа двигателя или без такой возможности. В любом случае для повышения точности результатов измерения необходим входной формирователь импульсов, который ограничит их по амплитуде и длительности, а дальше уже дело вкуса как измерять их частоту - стрелочным индикатором или цифровым преобразователем.
Для дизельных двигателей чтобы использовать подобный тахометр надо сначала установить источник импульсов, обычно ставится на маховик коленвала. В более современных автомобилях с бортовым компьютером в качестве индикатора используются чаще всего стрелочные прибороы, как более простые для зрительного восприятия водителем и сигнал на них выдает боротовой компьютер (контроллер управления впрыском), в качестве датчика оборотов используется датчик положения коленвала (датчик ВМТ).

[schotki]

Существуют два основных способа построения тахометров:
1. Подсчёт количества импульсов в течении измерительного промежутка времени. Для того, чтобы результат обновлялся чаще измерительного периода, можно задать несколько таких периодов, накладываемых друг на друга.
2. Подсчёт длительности между фронтами импульсов, затем единица делится на полученный результат.
http://www.schotki.narod.ru/auto/auto.html