Электроника средств транспорта Ремонт и разработка дополнительного автооборудования. Бортовые компьютеры и многое другое. |
17.11.2010, 19:21
|
|
Частый гость
Регистрация: 10.11.2010
Сообщений: 25
Сказал спасибо: 2
Сказали Спасибо 0 раз(а) в 0 сообщении(ях)
|
Re: Самодельный круиз-контроль
Сообщение от kison
|
А это не пневмопривод. Там трос.
|
как раз пневмопривод, трос уже как исполнительная часть, а управляется трос вакуумом, а вакуум управлятся клапанами от контроллера.
Последний раз редактировалось rn3qbh; 17.11.2010 в 22:02.
|
|
|
|
17.11.2010, 19:53
|
|
Почётный гражданин KAZUS.RU
Регистрация: 25.06.2010
Сообщений: 1,223
Сказал спасибо: 13
Сказали Спасибо 176 раз(а) в 123 сообщении(ях)
|
Re: Самодельный круиз-контроль
Вот и мне кажется, что для привода слишком дешево. Это у них только на фотографии привод, так там везде одна и та же фотография стоит.
Waeco MS-HA1 MagicSpeed base plate for MS-300/600
По моему это переводится как "кронштейн" или "крепление" для привода.
А дальше уже идут адаптеры для крепления этого кронштейна на конкретные модели.
Последний раз редактировалось gnomon72; 17.11.2010 в 19:56.
|
|
|
|
17.11.2010, 20:04
|
|
Частый гость
Регистрация: 16.11.2010
Сообщений: 22
Сказал спасибо: 1
Сказали Спасибо 1 раз в 1 сообщении
|
Re: Самодельный круиз-контроль
Да. Похоже только трос http://www.waeco.com/en/4374_704.php...D=1338&sprID=2
Если бы привод столько стоил, то их остальные коробочки никто бы не взял.
Отбой
|
|
|
|
17.11.2010, 21:46
|
|
Вид на жительство
Регистрация: 07.01.2009
Сообщений: 302
Сказал спасибо: 880
Сказали Спасибо 130 раз(а) в 68 сообщении(ях)
|
Re: Самодельный круиз-контроль
Позвольте и мне, механику, несколько слов. КК пользуюсь 14 лет. Штатным. Но хотел бы такой:
1. Переключение передач без подгазовки. Это для синхронизаторов тяжело. Могут быстро попросить ремонта. Не экономично. А то, что так профессионал переключает - не выдерживает никакой критики.
2. Наличие хотя бы двух или больше фиксированных скоростей. Устанавливает пользователь. Или что-то из ряда 30, 40,50,60,70,90.
3. Сброс КК при торможении обязательно, при сцеплении - не актуально.
4. Восстановление прежней скорости с возможностю изменения. Плавное увеличение или уменшение скорости удержанием рычага вполне приемлемо. Позволяет хорошо вписАться в темп колонны. Дискретное - кратковременным нажатием рычага.
5. В мигалках нет надобности, разве что индикация заданной скорости. В случае необходимости просто - ноги на педали. Причина для вмешательства - дорожная обстановка.
6. Привод - пневмокамерой. Это минимум механики, сброс - моментально. Вакуумный насос на разборке поискать. Предполагаю, что от центрального замка приспособить можно.
С уважением, levko.
|
|
|
|
17.11.2010, 22:01
|
|
Частый гость
Регистрация: 10.11.2010
Сообщений: 25
Сказал спасибо: 2
Сказали Спасибо 0 раз(а) в 0 сообщении(ях)
|
Re: Самодельный круиз-контроль
Сообщение от levko07
|
6. Привод - пневмокамерой. Это минимум механики, сброс - моментально. Вакуумный насос на разборке поискать. Предполагаю, что от центрального замка приспособить можно.
|
а зачем вакуумный насос? всё подключается к штатной вакуумной магистрали автомобиля, а если её нет, то ставится механический сервопривод, только в нём есть муфта, типа сцепление, и сброс газа тоже моментальный.
|
|
|
|
17.11.2010, 22:23
|
|
Вид на жительство
Регистрация: 07.01.2009
Сообщений: 302
Сказал спасибо: 880
Сказали Спасибо 130 раз(а) в 68 сообщении(ях)
|
Re: Самодельный круиз-контроль
Цитата:
|
всё подключается к штатной вакуумной магистрали автомобиля,
|
Вы имеете ввиду вакуумную магистраль для усилителя тормозов?
Вот её бы я не трогал. Безопасность, видите ли. Механический сервопривод лично мне не нравится. Ремонтировал их несколько штук. Правда, это было несколько лет назад. Разъединяющиеся шестерни в принципе не могут быть долговечными, а значит и надёжными. Если сцепление - то да. Но сервоприводы дорогие, если на свалке - изношенные, неремонтопригодные. Тут уж так - кто во что горазд.
С уважением, levko.
|
|
|
|
17.11.2010, 22:36
|
|
Почётный гражданин KAZUS.RU
Регистрация: 25.06.2010
Сообщений: 1,223
Сказал спасибо: 13
Сказали Спасибо 176 раз(а) в 123 сообщении(ях)
|
Re: Самодельный круиз-контроль
Сообщение от levko07
|
1. Переключение передач без подгазовки. Это для синхронизаторов тяжело. Могут быстро попросить ремонта. Не экономично. А то, что так профессионал переключает - не выдерживает никакой критики.
|
Синхронизаторам тяжело когда большая разница угловых скоростей, а на то, выжато или не выжато сцепление им без разницы. Профессионалы просто сбрасывая или добавляя газ в момент переключения выравнивают обороты двигателя и включаемой передачи.
Сообщение от levko07
|
2. Наличие хотя бы двух или больше фиксированных скоростей. Устанавливает пользователь. Или что-то из ряда 30, 40,50,60,70,90.
|
Лишнее это. Было у меня сначала 4 кнопки на пользовательские скорости - отказался. Это надо кнопки на руле иметь - под рукой, а иначе они или занимают много места или, если маленькие, то в движении не попасть, надо отвлекаться. Ну их.
Сообщение от levko07
|
5. В мигалках нет надобности, разве что индикация заданной скорости. В случае необходимости просто - ноги на педали. Причина для вмешательства - дорожная обстановка.
|
Ну светодиод желающие могут и не устанавливать. КК сам может отключиться при выходе за допустимые диапазоны скоростей - и не узнаешь об этом.
Если честно, то я сам светодиод снял через неделю эксплуатации, т.к. не знал куда его приспособить, надоело, что на проводах болтается. Сейчас без него езжу.
Сообщение от levko07
|
6. Привод - пневмокамерой. Это минимум механики, сброс - моментально. Вакуумный насос на разборке поискать. Предполагаю, что от центрального замка приспособить можно.
|
Разница в точности работы вакуумных приводов и механических весьма существенна. Все более или менее дорогие КК используют исключительно механику. Хотя для нашей самоделки возможно и подойдет вакуумный.
|
|
|
|
17.11.2010, 22:37
|
|
Почётный гражданин KAZUS.RU
Регистрация: 25.06.2010
Сообщений: 1,223
Сказал спасибо: 13
Сказали Спасибо 176 раз(а) в 123 сообщении(ях)
|
Re: Самодельный круиз-контроль
Сообщение от levko07
|
Разъединяющиеся шестерни в принципе не могут быть долговечными, а значит и надёжными.
|
Неоднократно читал на иномарочных форумах о поломках шестерен в приводах КК где есть механическое разъединение.
|
|
|
|
17.11.2010, 23:22
|
|
Вид на жительство
Регистрация: 07.01.2009
Сообщений: 302
Сказал спасибо: 880
Сказали Спасибо 130 раз(а) в 68 сообщении(ях)
|
Re: Самодельный круиз-контроль
Цитата:
|
Синхронизаторам тяжело когда большая разница угловых скоростей, а на то, выжато или не выжато сцепление им без разницы.
|
Позвольте вопрос: каким образом синхронизатор выроняет угловые скорости когда нужно перейти с четвёртой, к примеру, на пятую, если с одной стороны колёса крутят вал, а с другой, по нарастающей - мотор? Вот тут и нужно отжатое сцепление. При переходе на низшую передачу возможно поймать тот сладкий миг когда угловые скорости равны.
На AUDI 100 стояла вакуумная система. Тормоза - гидроусилители. Никаких претензий к точности работы. И сейчас на А6 - тоже вакуумная система с автономным вакуумным насосом, но тормоза с вакуумными усилителями и тоже КК работает исключительно корректно, но не предусмотрено ускорения при нажатом рычаге. Привыкши к предыдущей, не хватает здесь.
С уважением, levko, водитель - профессионал с 1960 года, (ГАЗ-51 - без синхронизаторов, ЗИС-150 (ЗиЛ-164) - синхронизаторы на высших передачх, М-401, М-407, М-412, ГАЗ-21, ГАЗ-24, А 100, А 80, А6).
Последний раз редактировалось levko07; 17.11.2010 в 23:26.
|
|
|
|
17.11.2010, 23:47
|
|
Почётный гражданин KAZUS.RU
Регистрация: 25.06.2010
Сообщений: 1,223
Сказал спасибо: 13
Сказали Спасибо 176 раз(а) в 123 сообщении(ях)
|
Re: Самодельный круиз-контроль
Сообщение от levko07
|
Позвольте вопрос: каким образом синхронизатор выроняет угловые скорости когда нужно перейти с четвёртой, к примеру, на пятую, если с одной стороны колёса крутят вал, а с другой, по нарастающей - мотор? Вот тут и нужно отжатое сцепление. При переходе на низшую передачу возможно поймать тот сладкий миг когда угловые скорости равны.
|
Да, только при переходе на низшую получается.
Сообщение от levko07
|
На AUDI 100 стояла вакуумная система. Тормоза - гидроусилители. Никаких претензий к точности работы. И сейчас на А6 - тоже вакуумная система с автономным вакуумным насосом, но тормоза с вакуумными усилителями и тоже КК работает исключительно корректно,
|
Ну Ауди 100 дорогой машиной не назовешь. На BMW и мерсах стояли исключительно механические КК. Да и из тех универсальных, что сейчас продаются, видно по цене, что на дорогих стоят механические приводы.
Ну, механика и по дефолту точнее чем пневматика.
|
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
Часовой пояс GMT +4, время: 00:44.
|
|